ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ

ዲሲ ብሩሽ የሌለው ሞተርአወቃቀሩ ምክንያታዊ ነው, ፍጥነቱ በመሠረቱ የበለጠ የተረጋጋ ነው, ስለዚህ በአጠቃላይ, ከስንት ወደ ትልቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ.ሞተሩ ሰፋ ያለ አፕሊኬሽኖች ስላሉት እና በብዙ ማሽኖች ሊጠቀሙበት ስለሚችሉ, ፍጥነቱን በተለያዩ አጋጣሚዎች ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ነገር ግን ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ሁሉም ሰው እንዲማር ይፈልጋል፡

1. የኩምቢው ኃይል የሚሠራበትን ቅደም ተከተል በመቆጣጠር ተቃራኒው ሽክርክሪት በቡድን የተከፋፈለ ሲሆን የአሁኑ ኃይል በተመሳሳይ አቅጣጫ መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር ያደርጋል.

2. የብሩሽ ዲሲ ሞተር ምሰሶዎች ቁጥር ሦስት ነው, ስለዚህም እያንዳንዱ ጥንድ "መግነጢሳዊ ምሰሶዎች" በተወሰነ ቅደም ተከተል መከናወን እንዲችሉ የማግኔቲክ መስክ ማሽከርከርን ውጤት ለማግኘት. በመሃል ላይ ሁል ጊዜ መግነጢሳዊ መስኩን በተመሳሳይ አቅጣጫ የማቆየት ዝንባሌ ይኖረዋል እና በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይሽከረከራሉ።

H1H2H3 በኤክሳይቴሽን ገመዱ የአየር ክፍተት ውስጥ የተቀመጡ ሶስት የሆል ዳሳሾች ናቸው፣ ይህም እንደ አካል መግነጢሳዊ መስክን ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላል።ቮልቴጁ እንደ መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ሊለወጥ ይችላል, ውጤቱም ዲጂታል ምልክት ነው.

3. የስታቶር ኮይል በሚቀጥለው ቅደም ተከተል መሰረት ይሞላል, እና የ rotor መግነጢሳዊ መስክ እና ስቶተር መግነጢሳዊ መስክ አንግል ሊኖራቸው ይገባል.የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ገና መጀመሩን መፍረድ አያስፈልግም, የሚቀጥለውን ትዕዛዝ ብቻ መፈጸም ያስፈልግዎታል. በአዳራሹ ዳሳሽ ወደ ተላከው የሥራ ሁኔታ።

ትዕዛዙ ሶስት ጥንድ ጥቅልሎችን ማብራት እና ማጥፋት መላክ ነው, እነዚህ ማብሪያዎች በ ትራንዚስተር በኩል ይገኛሉ.

የሶስት-ደረጃ BLDC ሽክርክሪት በተወሰነ ቅደም ተከተል ሶስት ጥንድ ትራንዚስተሮችን በማነቃቃት ወይም በመቁረጥ እውን ሊሆን ይችላል።

4. የ rotor ሽክርክሪት በሚሽከረከርበት ጊዜ, የእያንዳንዱ ሽክርክሪት እምቅ ኃይል ከከፍተኛው ወደ ዜሮ እና ወደ ኋላ ይመለሳል. ይታያሉ.የዜሮው የ trapezoidal ክፍል አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅ ተቃራኒ ነው, ስለዚህ የሞተር ስቶተር የሥራ ሁኔታ ከቮልቴጅ ማነፃፀር በኋላ አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅን በመለየት ሊታወቅ ይችላል.

የዜሮ ነጥቡ በትራፔዞይድ መካከለኛ ነጥብ ላይ ስለሚገኝ የ BLDC አዙሪት ከ 30 ዲግሪ መዘግየት በኋላ የሚዛመደው የጊዜ ቅደም ተከተል መቆጣጠሪያ ምልክት ከወጣ በኋላ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል.ይህ የቁጥጥር ሁነታ የሆል ዳሳሽ አያስፈልገውም, እና ሶስት ገመዶች ሊደረጉ ይችላሉ. መንዳትBLDCሞገድ ፎርሙ በአንጻራዊ ሁኔታ ተስማሚ ከሆነ, ሶስቱ የኮይል ቮልቴጅ ኩርባዎች ቮልቴጁን በቀጥታ በማዋሃድ ሊገኙ ይችላሉ.ስለዚህ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተርን መቆጣጠር ይቻላል.

5. የመነሻ አቅጣጫን ይወስኑ ፣ የታችኛውን ጠመዝማዛ ወደዚያ አቅጣጫ መጀመሪያ ያነቃቁ ፣ rotor በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ መጀመሪያው ቦታ እንዲዞር ያድርጉት እና በሚከተለው የድርጊት ቅደም ተከተል ሞተሩን ያነቃቁ።

የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር አጠቃቀምን ውጤታማነት ለማሻሻል በተለያዩ የአጠቃቀም አከባቢዎች ፣የተለያዩ ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣የሞተር አጠቃቀምን ውጤታማነት ማሻሻል ፣ፍጥነትን ለማስተካከል የቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴን መማር አለብን።