ಕಂಪನದಲ್ಲಿ GRMS ಎಂದರೇನು? ಮೋಟಾರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ | ನಾಯಕ

GRMS, G ಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್-ಟು-ಪೀಕ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

GRMS, G ಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್-ಟು-ಪೀಕ್ ಕಂಪನ ಸಂಕೇತದ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. GRMS ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲ ಸರಾಸರಿ ವರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ; G ಪೀಕ್ ಮಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ತತ್ಕ್ಷಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ; ಪೀಕ್-ಟು-ಪೀಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರ್ಶ ಸೈನ್ ತರಂಗಕ್ಕೆ, RMS ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನ ಸಂಕೇತದ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿತರಣೆ, ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ ತರಂಗ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ GRMS ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನದ ಗರಿಷ್ಠ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ-ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಾರದು.

ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ Grms ಎಂದರೆ ಏನು?

ಮೈಕ್ರೋ ವೈಬ್ರೇಶನ್ ಮೋಟಾರ್ ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, Grms ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಸ್ಥಿರ "ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿ" ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾದರಿ, ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ,ನಾಯಕರ FPCB-0820ಉತ್ಪನ್ನ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು 0.6 ಗ್ರಾಂಗಳ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಿಜವಾದ ಅಳತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್ ವಿಭಿನ್ನ Grms ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಅಳೆಯಬಹುದು?

ಆರೋಹಣ, ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್, ಲೋಡ್, ಅಳತೆ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದೇ ಮೋಟಾರ್ ವಿಭಿನ್ನ Grms ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸ್ಥಾನಗಳು ಅಥವಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಡ್ರೈವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, LRA ಡ್ರೈವ್ ಆವರ್ತನ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಸತಿ ರಚನೆಯು ಸಹ ಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಅಳತೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿ, ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನ, ಲೋಡ್, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸ್ಥಾನ, ಮಾಪನ ಅಕ್ಷ, ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವಾಗ, ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗದ ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

GRMS ನಿಮಗೆ ಏನು ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಏನು ಹೇಳಲಾರದು?

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ GRMS ಒಟ್ಟಾರೆ RMS ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದೇ ಮೌಲ್ಯವು ಕಂಪನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ, GRMS ಮಾತ್ರ ಕಂಪನ ಶಕ್ತಿಯು ಯಾವ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ PSD ಕರ್ವ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.

ಒಂದೇ GRMS ಮೌಲ್ಯವು ನೇರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ:

ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ;

ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಕೊಡುಗೆ;

ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕಂಪನ ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳ;

ಮೋಟಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ;

ಬಳಕೆದಾರರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಕಂಪನವು ಬಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೇ.

ಉಪಕರಣವು ಒಳಪಡುವ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, ಆವರ್ತನ ವರ್ಣಪಟಲ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, ಮಾದರಿ, ಡ್ರೈವ್, ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್, ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ GRMS ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೀರ್ಪು ನೀಡಬಾರದು.

ಮೈಕ್ರೋ ವೈಬ್ರೇಶನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು?

ಮೋಟಾರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಮಾಪನ ವಸ್ತು, ಗುರಿ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಯೋಜನೆಯು ಉಪಕರಣದ ಪರಿಸರ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಮಾದರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು LEADER ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತಯಾರಿ:

ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್;

ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಪರಿಸರದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದೇ;

ಟಾರ್ಗೆಟ್ Grms, G ಪೀಕ್, ಅಥವಾ ಇತರ ಕಂಪನ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು;

ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;

ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಥಳ, ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆ;

ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು LRA ಡ್ರೈವ್ ಆವರ್ತನ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ);

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಿಕ್ಚರ್, ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾನ (ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೆಟಪ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ);

ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿ, ಮಾದರಿ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಯೋಜನೆಯ ಹಂತ.

ಗುರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆ, ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಆಧರಿಸಿ LEADER ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು.

ನಾಯಕರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿಸಣ್ಣ ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಹಾರಗಳು or ಕಸ್ಟಮ್ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳುಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ.