కంపనంలో GRMS అంటే ఏమిటి? ఒక మోటార్ గైడ్ | లీడర్

GRMS, G పీక్ మరియు పీక్-టు-పీక్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

GRMS, G పీక్, మరియు పీక్-టు-పీక్ అనేవి ఒక కంపన సిగ్నల్ యొక్క విభిన్న లక్షణాలను వివరిస్తాయి మరియు సాధారణంగా వీటిని నేరుగా పరస్పరం మార్చుకోలేము. GRMS అనేది ఒక సిగ్నల్ సెగ్మెంట్ యొక్క రూట్ మీన్ స్క్వేర్ త్వరణాన్ని సూచిస్తుంది; G పీక్ అనేది కొలత సమయంలో గరిష్ట తక్షణ త్వరణాన్ని సూచిస్తుంది; పీక్-టు-పీక్ అనేది గరిష్ట మరియు కనిష్ట విలువల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది.

ఆదర్శ సైన్ తరంగానికి, RMS మరియు శిఖర విలువ మధ్య ఒక స్థిరమైన సంబంధం ఉంటుంది; అయితే, యాదృచ్ఛిక కంపన సంకేతం యొక్క శిఖర విలువ సంకేత పంపిణీ, క్రెస్ట్ ఫ్యాక్టర్ మరియు రికార్డింగ్ వ్యవధిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు సైన్ తరంగ సూత్రాన్ని నేరుగా వర్తింపజేయలేము. ఇంజనీర్లు కేవలం ఒకే GRMS విలువ నుండి యాదృచ్ఛిక కంపనం యొక్క శిఖర లేదా శిఖర-శిఖర విలువను అంచనా వేయకూడదు.

వైబ్రేషన్ మోటార్ డేటాషీట్లలో GRMS అంటే ఏమిటి?

మైక్రో వైబ్రేషన్ మోటార్ డేటాషీట్లలో, Grms సాధారణంగా నిర్దిష్ట పరీక్షా పద్ధతులు మరియు పరిస్థితులలో కొలవబడిన త్వరణ అవుట్‌పుట్‌ను సూచిస్తుంది. ఇది పరీక్షా అమరికతో సంబంధం లేకుండా స్థిరంగా ఉండే ఒక స్థిరమైన "స్పర్శ బలం" కాదు, మరియు దీనిని మోడల్, డ్రైవ్ పరిస్థితులు, మరియు కొలత పద్ధతితో కలిపి అర్థం చేసుకోవాలి.

ఉదాహరణకు,లీడర్ యొక్క FPCB-0820ఉత్పత్తి డాక్యుమెంటేషన్ 0.6 Grms కంపన విలువను సూచిస్తుంది. ఈ విలువను సంబంధిత మోడల్ మరియు డేటాషీట్‌తో కలిపి అర్థం చేసుకోవాలి; ఇంజనీరింగ్ పోలిక కోసం దీనిని ఉపయోగిస్తే, వాస్తవ కొలత పరిస్థితులు స్థిరంగా ఉన్నాయో లేదో కూడా నిర్ధారించుకోవడం అవసరం.

ఒకే మోటార్ వేర్వేరు grms విలువలను ఎందుకు కొలవవచ్చు?

మౌంటింగ్, ఫిక్స్చర్, లోడ్, కొలత అక్షం మరియు డ్రైవ్ పరిస్థితులలోని తేడాలు ఒకే మోటారు వేర్వేరు Grms విలువలను కొలవడానికి కారణం కావచ్చు. ఫిక్స్చర్ దృఢత్వం మరియు డ్యాంపింగ్ కంపన ప్రసారాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి; వేర్వేరు యాక్సిలరోమీటర్ స్థానాలు లేదా ఓరియంటేషన్‌లు కూడా వేర్వేరు ప్రతిస్పందనలను నమోదు చేయవచ్చు. డ్రైవ్ వోల్టేజ్, LRA డ్రైవ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, క్లాంపింగ్ ప్రెజర్ మరియు హౌసింగ్ నిర్మాణం కూడా కొలత ఫలితాలను మార్చగలవు.

పరీక్ష పునరావృతతను మెరుగుపరచడానికి, ప్రతి కొలతకు మోటార్ మోడల్, డ్రైవ్ పరిస్థితులు, మౌంటు పద్ధతి, లోడ్, యాక్సిలరోమీటర్ స్థానం, కొలత అక్షం, ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి మరియు పరీక్ష వ్యవధిని నమోదు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. డేటాను పోల్చేటప్పుడు, ఈ పరిస్థితులను వీలైనంత స్థిరంగా ఉంచాలి మరియు ప్రామాణీకరించలేని ఏవైనా పరిస్థితులను స్పష్టంగా నమోదు చేయాలి.

GRMS స్వయంగా మీకు ఏమి చెప్పగలదు, మరియు ఏమి చెప్పలేదు?

GRMS నిర్దిష్ట కొలత పరిస్థితులలో మొత్తం RMS త్వరణ స్థాయిని సంగ్రహించగలదు, కానీ ఒకే విలువ కంపన సంకేతాన్ని పూర్తిగా వర్ణించలేదు. యాదృచ్ఛిక కంపన వాతావరణాలలో, కంపన శక్తి ఏ పౌనఃపున్యాలలో కేంద్రీకృతమై ఉందో GRMS మాత్రమే చూపించలేదు; ఇంజనీరింగ్ మూల్యాంకనానికి PSD వక్రరేఖ, నిర్దిష్ట పౌనఃపున్య పరిధి మరియు పరీక్ష వ్యవధిని కూడా సమీక్షించవలసి ఉంటుంది.

ఒకే GRMS విలువ కూడా నేరుగా సూచించలేదు:

యాదృచ్ఛిక కంపనంలో గరిష్ట తక్షణ శిఖర విలువ;

మొత్తం ప్రతిస్పందనకు వివిధ ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్‌ల సహకారం;

ఉత్పత్తి నిర్మాణంలో గరిష్ట కంపనం ఎక్కడ సంభవిస్తుందో;

మోటారు యొక్క సేవా కాలం లేదా విశ్వసనీయత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందా లేదా;

వినియోగదారుడు చివరిగా గ్రహించే కంపనం బలంగా ఉందా లేదా మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉందా.

పరికరాలు లోనయ్యే యాదృచ్ఛిక కంపనాన్ని అంచనా వేసేటప్పుడు, ఫ్రీక్వెన్సీ స్పెక్ట్రమ్ మరియు పరీక్ష వ్యవధిని కలిపి పరిగణించాలి. మోటారు యొక్క సొంత అవుట్‌పుట్‌ను అంచనా వేసేటప్పుడు, మోడల్, డ్రైవ్, ఫిక్చర్, లోడ్ మరియు కొలత అక్షాన్ని కలిపి పరిగణించాలి. ఈ రెండు సందర్భాలలోనూ కేవలం ఒకే GRMS సంఖ్య ఆధారంగా పూర్తి నిర్ణయం తీసుకోకూడదు.

మైక్రో వైబ్రేషన్ మోటార్లను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు తయారీదారుకు ఏ సమాచారం అందించాలి?

మోటార్ స్పెసిఫికేషన్‌లు లేదా నమూనాలను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు, ఇంజనీరింగ్ బృందం కొలత వస్తువు, లక్ష్య కొలమానాలు మరియు వాస్తవ వినియోగ పరిస్థితులను పేర్కొనాలి. ఈ సమాచారం, ప్రాజెక్ట్ పరికరాల పర్యావరణ కంపనానికి సంబంధించినదా లేక మోటార్ అవుట్‌పుట్‌కు సంబంధించినదా అని నిర్ధారించడానికి, మరియు తగిన స్పెసిఫికేషన్‌లు లేదా నమూనా మూల్యాంకన పరిస్థితులను ధృవీకరించడానికి లీడర్‌కు సహాయపడుతుంది.

సిఫార్సు చేయబడిన తయారీ:

ఉత్పత్తి రకం మరియు లక్ష్యిత అప్లికేషన్;

మూల్యాంకనం పర్యావరణ యాదృచ్ఛిక కంపనానికి సంబంధించినదా లేక మోటార్ అవుట్‌పుట్‌కు సంబంధించినదా;

టార్గెట్ జిఆర్ఎమ్ఎస్, జి పీక్, లేదా ఇతర వైబ్రేషన్ మెట్రిక్స్;

వర్తించే ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి మరియు సంబంధిత పరీక్ష అవసరాలు;

మోటార్ మౌంటు స్థలం, దిశ, బిగించే పద్ధతి మరియు ఉత్పత్తి నిర్మాణం;

అందుబాటులో ఉన్న వోల్టేజ్, డ్రైవ్ సర్క్యూట్ మరియు LRA డ్రైవ్ ఫ్రీక్వెన్సీ (వర్తిస్తే);

టెస్ట్ ఫిక్స్చర్, లోడ్, మరియు యాక్సిలరోమీటర్ పొజిషన్ (ఒకవేళ టెస్ట్ సెటప్ ఇప్పటికే ఉంటే);

మూల్యాంకనం చేయవలసిన మోటార్ మోడల్, నమూనా పరిమాణం మరియు ప్రాజెక్ట్ దశ.

లక్ష్య విలువలు ఇంకా నిర్ధారించబడకపోతే, మీరు మొదట ఉత్పత్తి నిర్మాణం, డ్రైవ్ పరిస్థితులు, ఇప్పటికే ఉన్న పరీక్ష నివేదికలు లేదా రిఫరెన్స్ ప్రోటోటైప్‌లను అందించవచ్చు. నిర్దిష్ట మోడల్ డాక్యుమెంటేషన్ ఆధారంగా లీడర్ అందుబాటులో ఉన్న పారామీటర్లను మరియు నమూనా మూల్యాంకన అవసరాలను మరింతగా నిర్ధారించగలదు.

లీడర్‌ను అన్వేషించండిచిన్న వైబ్రేషన్ మోటార్ పరిష్కారాలు or కస్టమ్ లీనియర్ మోటార్ ఎంపికలుకాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల కోసం మోటార్లను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు.