ما هو المحرك التعريفي

تعريفيمحرك، المعروف أيضًا باسم المحرك التعريفي، هو نوع من المحركات التعريفي. المحرك التعريفي هو الجزء الثابت عن طريق الحث الكهرومغناطيسي، والتيار التعريفي في الدوار لتحقيق عدد قليل من تحويل الطاقة للمحرك، ومزاياه هي بنية بسيطة، وسهلة التصنيع، ورخيصة السعر، وسهل التشغيل؛ العيب هو تأخر عامل الطاقة، وعامل طاقة الحمل الخفيف منخفض، وأداء السرعة ضعيف قليلاً.

يعتمد الترس عالي الدقة إعداد NC gear hobbing الجديد، مما ينتج ترس JIS 3، ويعمل بسلاسة. يتم تشكيل الصندوق عالي الدقة بواسطة آلة الطحن والطحن المركبة CNC، وموضع مجموعة التروس دقيق، وتشابك التروس سلس. جودة موثوقة تجميع التروس من خلال اختبار آلة ربط التروس NC، والتحكم في دقة ربط تجميع التروس، وكفاءة النقل. في الواقع، تم تصميم برنامج محاكاة الكمبيوتر الخاص لنسبة تخفيض التروس لحساب قوة التروس بشكل صحيح، ونسبة تخفيض التروس الصحيحة ودقة الشبكة، وتحسين تحديد المواقع دقة التحكم. يتم إغلاق مفصل جسم الصندوق المختوم بحلقة مانعة للتسرب لمنع التسرب، حتى لو لم يتسرب زيت التعبئة.

يستخدم المحرك التعريفي بشكل رئيسي في المعدات الخارجية للكمبيوتر، ونظام التصوير الفوتوغرافي، وجهاز الجمع الكهروضوئي، والتحكم في الصمام، والمفاعل النووي، ومحطة البنك، وأداة آلة CNC، وآلة اللف الأوتوماتيكية، والساعة الإلكترونية والمعدات الطبية وغيرها من المجالات.

بغض النظر عن نوع المحرك، مثل المحرك المتباطئ أو المحرك المتباطئ الذي له خصائصه الخاصة، ما هي خصائص الأداء المتميزة وعيوب المحرك التعريفي؟ أولاً، يتميز المحرك التعريفي بالاختلافات التالية عن المحركات الأخرى، وهذا هو السبب أيضًا يمكن استخدامه على نطاق واسع:

1) المزيد والمزيد من التصغير والجودة الخفيفة والنقل الأكثر ملاءمة ؛

2) الدوران عالي السرعة 10000 دورة في الدقيقة يجلب قوة قوية

3) كفاءة تشغيل عالية بسرعة عالية وعزم دوران منخفض؛

4) عزم دوران عالي عند السرعة المنخفضة ونطاق سرعة واسع يمكن التحكم فيه؛

5) يمكن للحالة الصلبة وجسم الطائرة ضمان عمر خدمة المحرك التعريفي (المحرك) ؛

6) بسبب التقدم التكنولوجي المستمر، تكلفة إنتاج المحرك التعريفي منخفضة نسبيا؛

7) أجهزة التحكم الأبسط هي أكثر قبولا للأشخاص العاديين؛

يتمتع المحرك التعريفي بالعديد من المزايا، هل هناك أي عيوب؟ عيب المحرك التعريفي هو: الطاقة أقل شأنا من المحركات الأخرى مثل تباطؤ المحرك، وعامل طاقة الحمل الخفيف منخفض، وفي تنظيم السرعة يكون أدنى من محرك تنظيم السرعة، لذلك بحرية.

بعض طرق التحكم في سرعة المحركات الحثية:

أولاً، يتم تغيير جهد الجزء الثابت للتحكم في السرعة. ثانياً، تغيير تردد الجزء الثابت أو السرعة.