DC బ్రష్డ్ మోటార్లలో కంపన స్థాయిల కొలతను ప్రభావితం చేసే కీలక కారకాలు

1. ఫిక్చర్ బరువు ప్రభావం: ఫిక్చర్ బరువుకు మరియు మోటార్ యొక్క కంపన స్థాయిల కొలత ఫలితాలకు మధ్య ఒక గుర్తించదగిన ప్రతికూల సంబంధం ఉంటుంది. ఫిక్చర్ పరిమాణం పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, దాని ద్రవ్యరాశి మరియు జడత్వం మోటార్ యొక్క కంపన శక్తిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహిస్తాయి. ఫలితంగా, కొలవబడిన కంపన స్థాయిలు వాస్తవ విలువల కంటే తక్కువగా ఉంటాయి. మరోవైపు, పరిమాణం చిన్నగా ఉన్న ఫిక్చర్ మోటార్‌ను సురక్షితంగా పట్టుకోలేకపోవచ్చు.చిన్న వైబ్రేషన్ మోటార్కొలత ప్రక్రియ సమయంలో, మోటారు అస్థిరత కొలతలలో తప్పులకు దారితీయవచ్చు, దీనివల్ల మోటారు యొక్క నిజమైన కంపన స్థాయిలను ఖచ్చితంగా ప్రతిబింబించడం సాధ్యపడదు.

2. సెన్సార్ అమర్చే పద్ధతి ప్రభావం: ఈ మోటార్ల యొక్క వృత్తాకార కంపన నమూనాను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, కచ్చితమైన కంపన స్థాయి కొలతల కోసం సెన్సార్‌ను ఉంచే స్థానం చాలా కీలకం. ప్రాక్టికల్ పరీక్షలలో, మోటారును ఫిక్చర్ మధ్యలో ఉంచి, కంపన సెన్సార్‌ను ఫిక్చర్ పక్కన అమర్చడం వల్ల అత్యధిక కంపన రీడింగులు వస్తాయని తేలింది. అంతేకాకుండా, సెన్సార్ - మోటార్ మధ్య దూరానికి మరియు కొలవబడిన కంపన స్థాయిలకు మధ్య విలోమ సంబంధం ఉంటుంది. దూరం పెరిగే కొద్దీ, రీడింగులు బలహీనంగా ఉంటాయి.

కస్టమర్ల కోసం ఇన్‌స్టాలేషన్ సిఫార్సులు

(1) విస్తృతమైన ఆచరణాత్మక అనుభవం మరియు సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ ద్వారా, వినియోగదారులు మోటారు యొక్క కంపన ఉత్పత్తిని గరిష్ఠంగా పెంచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటే, మేము ఇన్‌స్టాల్ చేయమని సిఫార్సు చేస్తున్నాముమైక్రో వైబ్రేషన్ మోటార్ఉత్పత్తి యొక్క పై లేదా కింది భాగాల వంటి అంచుల వద్ద. ఈ "విలక్షణమైన" అమరిక, మరింత లీనమయ్యే అనుభవం కోసం కంపన అనుభూతిని మెరుగుపరుస్తుంది.

(2) దీనికి విరుద్ధంగా, వినియోగదారులు తక్కువ కంపన ప్రభావాన్ని ఇష్టపడితే, ఉత్పత్తి మధ్యలో మోటారును అమర్చడం ద్వారా గ్రహించిన కంపనాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, వినియోగదారులు మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్‌ను మరియు తత్ఫలితంగా దాని భ్రమణ వేగాన్ని తగ్గించడానికి PWM (పల్స్-విడ్త్ మాడ్యులేషన్) డ్యూటీ-సైకిల్ నియంత్రణను ఉపయోగించవచ్చు లేదా వోల్టేజ్-విభజన రెసిస్టర్‌లను జోడించవచ్చు.