Τα τελευταία χρόνια, τα κορυφαία τηλέφωνα τείνουν να επικεντρώνονται στην φυσική εμπειρία και όχι στο πρότυπο βαθμολογίας. Πάρτε το καλύτερο.γραμμικός κινητήρας, για παράδειγμα.
Σήμερα, το κορυφαίο τηλέφωνο με γραμμικό κινητήρα έχει τρία βήματα: το One Plus 7 Pro, το Meizu 16s και το OPPO Reno 10x zoom.
Θα κάνουμε μια ανάλυση του γραμμικού κινητήρα, θα δούμε γιατί η ναυαρχίδα του γραμμικού κινητήρα μπορεί να ονομαστεί βασιλιάς.
Ο ίδιος κινητήρας είναι πολύ διαφορετικός
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι η διαφορά μεταξύ γραμμικών κινητήρων και συνηθισμένων κινητήρων με ρότορα.
Στην πραγματικότητα, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται επίσης σε διαμήκεις γραμμικούς κινητήρες άξονα z και εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες, αν και είναι και οι δύο γραμμικοί κινητήρες, αλλά το αποτέλεσμα είναι πολύ διαφορετικό, γενικά μιλάμε για γραμμικό κινητήρα ως εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα, το οποίο είναι η έκδοση 10 φορές ζουμ του γραμμικού κινητήρα της Apple OPPO Reno.
Η εμπειρία της θεωρίας διαμήκων γραμμικών κινητήρων του άξονα z δεν διαφέρει πολύ από αυτή των συνηθισμένων κινητήρων με ρότορα.
Πλευρικοί γραμμικοί κινητήρεςέχουν σχεδιαστεί για να σας κινούν μπρος-πίσω, δεξιά και αριστερά, δημιουργώντας μια πολύ καλή αίσθηση δόνησης, γνωστή ως πανκατευθυντική ανάδραση δόνησης, η οποία είναι πιο άμεση και τρισδιάστατη από τους συνηθισμένους κινητήρες ρότορα και τους διαμήκεις γραμμικούς κινητήρες άξονα z.
Ωστόσο, το κόστος του εγκάρσιου γραμμικού κινητήρα είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο από το κόστος του συνηθισμένου συστήματος κινητήρα και είναι επίσης μεγαλύτερο, καταλαμβάνοντας τον χώρο που θα έπρεπε να καταλαμβάνει η μπαταρία, απαιτώντας υψηλότερες απαιτήσεις για το σχεδιασμό και τη διάταξη των συσκευών και τον έλεγχο της κατανάλωσης ενέργειας. Λόγω του κόστους και της δυσκολίας σχεδιασμού, ο εγκάρσιος γραμμικός κινητήρας είναι δύσκολο να διαδοθεί.
Η βελτιστοποίηση λογισμικού είναι επίσης σημαντική
Εκτός από το κόστος και το σχεδιασμό, ακόμη και με έναν πλευρικό γραμμικό κινητήρα, υπάρχει μεγάλη βελτιστοποίηση που πρέπει να γίνει για να επιτευχθεί η εμπειρία, και ακόμη περισσότερο με το λογισμικό παρά με το υλικό.
Για τη βαθμονόμηση του γραμμικού κινητήρα (LRA), στην κοινή εφαρμογή του σε επίπεδο συστήματος, η εστίαση είναι στο πότε μπορούμε να λάβουμε την απόκριση του γραμμικού κινητήρα και πώς η απόκριση της συχνότητας και του μήκους ταυτόχρονα, όλα αυτά είναι πολύ κομψά πράγματα. Αν θέλετε να επιτύχετε την εμπειρία iPhone, εκτός από την υποστήριξη υλικού, η βελτιστοποίηση του συστήματος kung fu είναι επίσης απαραίτητη.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Αυγούστου 2019
