Εργοστάσιο κινητήρων δόνησης στην Κίναθα παρουσιάσωΚινητήρας SMTκαιγραμμικός κινητήραςσε εσάς σήμερα.
Ας ξεκινήσουμε με το τι είναι ένα μοτέρ τηλεφώνου:
Ο όρος κινητήρας κινητού τηλεφώνου αναφέρεται γενικά στην εφαρμογή της δόνησης του μικρού da του κινητού τηλεφώνου, ο κύριος ρόλος του είναι να δημιουργεί την επίδραση της δόνησης του κινητού τηλεφώνου.
Το φαινόμενο της δόνησης χρησιμεύει ως ανατροφοδότηση στον χρήστη κατά τη λειτουργία του κινητού τηλεφώνου. Η δόνηση των τηλεφώνων μας, η ανατροφοδότηση των κουμπιών μας, όλα έχουν να κάνουν με τους κινητήρες.
Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα SMT
Ο κινητήρας SMT, όπως ονομάζεται, είναι παρόμοιος με τον κινητήρα που βλέπουμε στα αυτοκινητάκια. Όπως και οι συμβατικοί κινητήρες, χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητική επαγωγή, ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ηλεκτρικό ρεύμα, για να ωθήσει τον ρότορα να περιστρέφεται και να δονείται.
Στις μέρες μας, πολλά συστήματα κινητής τηλεφωνίας υιοθετούν ως επί το πλείστον κινητήρες SMT. Παρόλο που ο κινητήρας με ρότορα έχει απλή διαδικασία κατασκευής και χαμηλό κόστος, έχει πολλούς περιορισμούς.
Ξεκινήστε αργά, αργό φρένο, για παράδειγμα, δόνηση πανκατευθυντική, αυτά τα ελαττώματα θα επιτρέψουν στους χρήστες στο κινητό τηλέφωνο να αισθάνονται προφανώς "αργή" δόνηση, και ο όγκος του ρότορα του κινητήρα, ειδικά το πάχος, είναι δύσκολο να ελεγχθεί, και η μόνη τάση της τεχνολογίας κινητών τηλεφώνων είναι όλο και πιο λεπτή, ακόμη και μετά τη βελτίωση, ο κινητήρας SMT εξακολουθεί να είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις διαστημικές διαστάσεις των αυστηρών απαιτήσεων στο τηλέφωνο.
Ο κινητήρας SMT από τη δομή χωρίζεται επίσης σε συνηθισμένο ρότορα και συνηθισμένο ρότορα κέρματος: μεγάλος όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, δικός του θόρυβος.
Ρότορας μεγάλου κέρματος: μικρός όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, ελαφροί κραδασμοί, χαμηλός θόρυβος.
Ας μιλήσουμε για γραμμικούς κινητήρες
Όπως ένας πασσαλόπηκτος, ένας γραμμικός κινητήρας είναι στην πραγματικότητα μια μονάδα κινητήρα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας (σημείωση: απευθείας) σε γραμμική μηχανική ενέργεια μέσω μιας ελατηριωτής μάζας που κινείται γραμμικά.
Για τους κινητήρες με ρότορα, οι γραμμικοί κινητήρες κοστίζουν περισσότερο.
Προς το παρόν, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες (άξονας XY) και κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες (άξονας Z).
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας είναι ελαφρώς κατώτερος από τον εγκάρσιο γραμμικό κινητήρα, ο οποίος είναι το καλύτερο σχήμα δόνησης αυτή τη στιγμή. Οι κυκλικοί γραμμικοί κινητήρες κοστίζουν περίπου 5 δολάρια και οι πλευρικοί γραμμικοί κινητήρες μεταξύ 8 και 10 δολαρίων.
Αν η παραπάνω εισαγωγή δεν σας είναι αρκετή, μπορείτε να πάτε στο κατάστημα κινητής τηλεφωνίας και να δοκιμάσετε τα κινητά τηλέφωνα με αυτούς τους κινητήρες αντίστοιχα. Άλλωστε, υπάρχουν διαφορές μεταξύ της θεωρητικής εισαγωγής και της πραγματικής πρακτικής εμπειρίας, αλλά μπορούμε να καταλάβουμε ξεκάθαρα ότι ο γραμμικός κινητήρας είναι το καλύτερο σχήμα κινητήρα προς το παρόν.
Μπορεί να σας αρέσουν:
Ώρα δημοσίευσης: 30 Αυγούστου 2019
