גורמים מרכזיים המשפיעים על מדידת רמות הרטט במנועי DC עם מברשות

1. השפעת משקל גוף התאורה: משקל גוף התאורה מציג מתאם שלילי ניכר עם תוצאות המדידה של רמות הרטט של המנוע. כאשר גוף התאורה גדול מדי, המסה והאינרציה שלו סופגות חלק מאנרגיית הרטט של המנוע. כתוצאה מכך, רמות הרטט הנמדדות נמוכות מהערכים בפועל. מצד שני, גוף תאורה קטן מדי עלול לא להחזיק את המנוע בצורה בטוחה.מנוע רטט קטןבמקום. במהלך תהליך המדידה, חוסר יציבות של המנוע עלול להוביל לאי דיוקים במדידה, ולמנוע ייצוג מדויק של רמות הרטט האמיתיות של המנוע.

2. השפעת שיטת הרכבת החיישן: בהתחשב בדפוס הרטט המעגלי של מנועים אלה, מיקום החיישן הוא קריטי למדידות מדויקות של רמת הרטט. ניסויים מעשיים הראו כי מיקום המנוע במרכז המתקן והרכבת חיישן הרטט בצד המתקן מניבים את קריאות הרטט הגבוהות ביותר. בנוסף, קיים יחס הפוך בין המרחק בין החיישן למנוע לבין רמות הרטט הנמדדות. ככל שהמרחק גדול יותר, כך הקריאות חלשות יותר.

המלצות התקנה ללקוחות

(1) מתוך ניסיון מעשי נרחב וניתוח תיאורטי, אם לקוחות שואפים למקסם את תפוקת הרטט של המנוע, אנו ממליצים להתקין אתמנוע מיקרו-ויברציהבקצוות המוצר, כמו החלק העליון או התחתון. מיקום "אקסצנטרי" זה משפר את תחושת הרטט לחוויה סוחפת יותר.

(2) לעומת זאת, אם לקוחות מעדיפים אפקט רטט מעודן, התקנת המנוע במרכז המוצר יכולה לסייע בהפחתת הרטט הנתפס. לחלופין, לקוחות יכולים להשתמש בבקרת מחזור עבודה PWM (אפנון רוחב פולס) או להוסיף נגדים המחלקים מתח כדי להוריד את מתח הפעולה של המנוע, וכתוצאה מכך, את מהירות הסיבוב שלו.