ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಪ್ರಕಾರಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವನ್ನು ಬ್ರಷ್ ತುದಿಯಿಂದ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ನ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಕೆಲಸದಿಂದ ವಿವರಿಸಲು: ಬ್ರಷ್ ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಸುರುಳಿಯ ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವದ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಬಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲಗೈ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ, N ಮತ್ತು S ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಲದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್-ವಾಹಕ ವಾಹಕವನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯ ಅಂಚುಗಳಾದ ab ಮತ್ತು CD ಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೂ ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲದ ದಿಕ್ಕು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಷ್ A ಮತ್ತು B ಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವು ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರೂ, ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಷ್ A ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಯಾವಾಗಲೂ n-ಧ್ರುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸುರುಳಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಷ್ A ಯಾವಾಗಲೂ A ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಷ್ B ಯಾವಾಗಲೂ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ತುದಿಯು ಸ್ಥಿರ ದಿಕ್ಕಿನ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಲ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಪಲ್ಸ್ ಕಂಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸಬ್-ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಸಿ ಜನರೇಟರ್ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರ ಪರಿಚಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲಭೂತ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಎರಡು ಬ್ರಷ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೇರಿಸಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯೊಳಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ;

ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಷ್ ತುದಿ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಾಗಿ ಅಥವಾ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ತತ್ವ. ಮೋಟಾರ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ತತ್ವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು: