לפי ה-יצרן מנוע רטט, עקרון העבודה של ה-מנוע DCהיא לשנות את הכוח האלקטרו-מניע המתחלף הנוצר על ידי אינדוקציה בסליל הארמטורה לכוח אלקטרו-מניע בזרם ישר כאשר הוא נמשך מקצה המברשת על ידי הקומוטטור ופעולת הקומוטטור של המברשת.
מעבודת הקומוטטור, כדי להסביר: המברשת אינה מוסיפה מתח ישר, כאשר המנוע הראשי גורר את הארמטורה נגד כיוון השעון במהירות קבועה, שני צידי הסליל חותכים בהתאמה את קו הכוח המגנטי תחת קוטביות שונה של הקוטב המגנטי, ובכך נוצר כוח אלקטרו-מניע על ידי האינדוקציה, כיוון הכוח האלקטרו-מניע נקבע על פי כלל יד ימין.
מכיוון שהארמטורה מסתובבת ברציפות, יש צורך שהמוליך נושא הזרם יהיה נתון לקצוות הסליל ab ו-CD בשדה מגנטי כדי לחתוך לסירוגין את קווי הכוח מתחת לקטבים N ו-S, אם כי כיוון הכוח האלקטרו-מניע המושרה בכל קצה הסליל ולאורך הסליל מתחלף.
הכוח האלקטרו-מניע המושרה בסליל הוא כוח אלקטרו-מניע מתחלף, בעוד שהכוח האלקטרו-מניע בקצה מברשת A ו-B הוא כוח אלקטרו-מניע בזרם ישר A.
מכיוון שבתהליך סיבוב הארמטורה, לא משנה לאן הארמטורה מסתובבת, בגלל פעולת הקומוטטור והקומוטטור של המברשת, הכוח האלקטרו-מניע המושרה על ידי מברשת A דרך להב הקומוטטור הוא תמיד הכוח האלקטרו-מניע בקצה הסליל החותך את קו השדה המגנטי של קוטב n. לכן, למברשת A תמיד יש קוטביות חיובית של A.
באותו אופן, למברשת B יש תמיד קוטביות שלילית, כך שקצה המברשת יכול להוביל לכוח אלקטרו-מניע פולס בכיוון קבוע אך בעוצמה משתנה. אם מספר הסלילים מתחת לכל קוטב מגדילים, ניתן להפחית את מידת רטט הפולס ולקבל את הכוח האלקטרו-מניע הישר.
כך פועלים מנועי זרם ישר. זה גם מראה שמנוע תת-זרם ישר הוא למעשה גנרטור זרם חילופין עם קומוטטור.
על פי הצגת יצרני מנועי רטט, מהמצב האלקטרומגנטי הבסיסי, מנוע זרם ישר יכול לעבוד באופן עקרוני כמנוע פועל, וגם כגנרטור, אך האילוצים שונים.
בשני קצוות המברשת של מנוע ה-DC, מוסיפים מתח DC, מכניסים אנרגיה חשמלית לארמטורה, אנרגיה מכנית מופקת מציר המנוע, גוררים את מכונות הייצור, אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית והופכים למנוע;
אם המנוע הראשי משמש לגרירת הארמטורה של מנוע ה-DC, והמברשת אינה מוסיפה מתח DC, אז קצה המברשת יכול להוביל לכוח אלקטרו-מניע DC כמקור מתח DC, שיכול להפיק אנרגיה חשמלית. המנוע ממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית והופך למנוע גנרטור.
העיקרון שאותו מנוע יכול לפעול כמנוע חשמלי או כגנרטור. בתורת המנועים זה נקרא העיקרון ההפיך.
ייתכן שתאהב:
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2019
