KLEIN GS-MOTOR
'n Geborselde GS-motor van Portescap is ideaal vir draagbare en klein toestelle. Geborselde GS-motortegnologie bied die duidelike voordele van lae wrywing, lae aanvangspannings, afwesigheid van ysterverliese, hoë doeltreffendheid, goeie termiese dissipasie en lineêre wringkrag-spoedfunksie. Hierdie ultrakompakte klein GS-motors is ontwerp om uitstekende spoed-tot-wringkragprestasie met laer joule-verhitting te lewer. Ons bied ook 'n verskeidenheid ratkoppe en enkodeerders. Portescap se klein GS-motors kan 'n wringkragbereik van 0.36 mNm tot 160 mNm aaneenlopend en van 2.5 mNm tot 1 487 mNm in intermitterende werking lewer. Ons geborselde GS-motors is ontwerp vir vinnige en maklike wysiging, sodat u presies kan kry wat u benodig met die prys en aflewering wat u van 'n gereed-vir-gebruik-oplossing verwag. Ons kan standaard borselmotorkenmerke aanpas om aan spesifieke toepassingsversoeke te voldoen, insluitend prestasiespesifikasies, monteringskonfigurasie, termiese en omgewingstoestandevereistes en ander operasionele behoeftes.
Leader se klein borsel-GS-motors is ideaal vir u draagbare en klein toestelle. Ons voortdurende innovasie in kernlose motortegnologie stel ons in staat om die volgende te bied:
Raamgroottes van 8 tot 35 mm
Snelhede van 5 000 tot 14 000 opm
Deurlopende motorwringkrag – 0.36 tot 160 mNm
Kernlose rotorontwerp
Lae rotor traagheid
REE-spoel
Hoë krag-tot-gewig-verhouding
Neodymiummagneet beskikbaar in sommige borsel-GS-motormodelle
Mou- en kogellagerweergawes
Hoë bewegingsdoeltreffendheid, wat jou toelaat om 'n meer kompakte, presiese en energie-doeltreffende oplossing te bou
Hoe om jou borsel-GS-motor te kies?
Seleksiekriteria
Motordeursnee
Die grootte van 'n borsel-GS-motor vir 'n spesifieke toepassing begin deur die motor se deursnee by die beskikbare spasie te pas. Oor die algemeen lewer groter raamgrootte motors meer wringkrag. Die motordeursnee wissel van 8 mm tot 35 mm.
Lengte
Verskeie lengtes is beskikbaar, wat wissel van 16,6 mm tot 67,2 mm, om die beste by die vereistes van die toepassingspakket te pas.
Kommutasietipe
Edelmetaalborsels is goed aangepas vir lae stroomdigtheidstoepassings, wat lae wrywing en hoë doeltreffendheid bied, terwyl hoë deurlopende of piekstroomtoepassings grafiet-koperborsels sal vereis.
Laer tipe
Verskeie laerkombinasies is ontwerp, van eenvoudige moulaerkonstruksie tot voorgelaaide kogellagerstelsels vir hoë aksiale of radiale lastoepassings.
Magneet- en kommutasietipe
Pas jou motorkeuse aan by die krag- en stroombehoeftes van jou toepassing: NdFeB-magnete bied hoër uitsetwringkrag as Alnico, teen 'n hoër koste. Die kommutasiestelsel (tipe en grootte van die kommutators) word ook in hierdie kodering weerspieël.
Wikkeling
Verskeie wikkelingsopsies word voorgestel om die beste by die toepassingsvereistes te pas – spanning, weerstand en wringkragkonstante is die basiese parameters vir seleksie.
Uitvoeringskode
Word gebruik om standaard en aanpassings te spesifiseer.
Seleksiekriteria
Motordeursnee
Die grootte van 'n borsel-GS-motor vir 'n spesifieke toepassing begin deur die motor se deursnee by die beskikbare spasie te pas. Oor die algemeen lewer groter raamgrootte motors meer wringkrag. Die motordeursnee wissel van 8 mm tot 35 mm.
Lengte
Verskeie lengtes is beskikbaar, wat wissel van 16,6 mm tot 67,2 mm, om die beste by die vereistes van die toepassingspakket te pas.
Kommutasietipe
Edelmetaalborsels is goed aangepas vir lae stroomdigtheidstoepassings, wat lae wrywing en hoë doeltreffendheid bied, terwyl hoë deurlopende of piekstroomtoepassings grafiet-koperborsels sal vereis.
Laer tipe
Verskeie laerkombinasies is ontwerp, van eenvoudige moulaerkonstruksie tot voorgelaaide kogellagerstelsels vir hoë aksiale of radiale lastoepassings.
Magneet- en kommutasietipe
Pas jou motorkeuse aan by die krag- en stroombehoeftes van jou toepassing: NdFeB-magnete bied hoër uitsetwringkrag as Alnico, teen 'n hoër koste. Die kommutasiestelsel (tipe en grootte van die kommutators) word ook in hierdie kodering weerspieël.
Wikkeling
Verskeie wikkelingsopsies word voorgestel om die beste by die toepassingsvereistes te pas – spanning, weerstand en wringkragkonstante is die basiese parameters vir seleksie.
Uitvoeringskode
Word gebruik om standaard en aanpassings te spesifiseer.
Werking van 'n borsel-GS-motor
BASIESE ...
Leader se borsel-GS-tegnologie is afkomstig van 'n ontwerp gebaseer op 'n ysterlose rotor (selfondersteunende spoel) gekombineer met 'n edelmetaal- of koolstofkoper-kommutasiestelsel en 'n seldsame aarde- of Alnico-magneet. Dit bied duidelike voordele vir hoëprestasie-aandrywings- en servostelsels: lae wrywing, lae aanvangspanning, afwesigheid van ysterverliese, hoë doeltreffendheid, goeie termiese dissipasie, lineêre wringkrag-spoedfunksie. Al hierdie faktore vergemaklik gebruik en vereenvoudig die servolus. Vir inkrementele bewegingstelsels waar die lae rotor-traagheid uitsonderlike versnelling moontlik maak, en vir alle battery-aangedrewe toerusting waar doeltreffendheid 'n groot bekommernis is, bied borsel-GS-motors optimale oplossings.
Alle GS-motors bestaan uit drie hoofonderdele:
die stator
die eindkap van die borselhouer
die rotor
1. Stator – Die stator bestaan uit die sentrale en silindriese tweepool permanente magneet, die kern wat die laers ondersteun, en die staalbuis wat die magnetiese stroombaan sluit. Hoëgehalte seldsame aardmagnete verseker uitstekende werkverrigting in 'n klein omhulsel. Gesinterde laers en kogellagers is beskikbaar, afhangende van u toepassingslaste en vereistes.
2. Borselhouer-eindkap – Die borselhouer-eindkap is van plastiekmateriaal gemaak. Afhangende van die beoogde gebruik van die motor, kan die borsel van twee verskillende tipes wees: koolstof- of multidraadborsel. Koolstoftipes gebruik kopergrafiet of silwergrafiet en is perfek geskik vir inkrementele bewegingstoepassings waar hoë deurlopende en piekwringkrag benodig word. Multidraadtipe gebruik edelmetaal en sal lae aanvangspanning en verbeterde doeltreffendheid waarborg, 'n perfekte pasmaat vir draagbare battery-aangedrewe toepassings. Portescap se ingenieur kan eindkappe ontwerp wat elektromagnetiese geraas verminder om aan EMC-vereistes te voldoen.
3. Rotor – Die rotor is die hart van Portescap se GS-motor. Die spoel word direk en deurlopend op 'n silindriese steun gewikkel wat later verwyder word, wat oormatige luggate en onaktiewe spoelkoppe wat geen bydrae tot die wringkragskepping lewer, uitskakel nie. Die selfondersteunende spoel benodig nie 'n ysterstruktuur nie en bied dus 'n lae traagheidsmoment en geen tandwielvorming nie (die rotor sal in enige posisie stop). Anders as ander konvensionele GS-spoeltegnologieë, is daar as gevolg van die afwesigheid van yster geen histerese, wervelstroomverliese of magnetiese versadiging nie. Die motor het 'n perfek lineêre spoed-wringkraggedrag en die loopspoed hang slegs af van die toevoerspanning en laswringkrag. Portescap het, deur sy eie kundigheid, verskeie outomatiese wikkelmasjiene vir verskillende raamgroottes ontwikkel en gaan voort om te innoveer oor die wikkelmetode om die kraglewering te verhoog.
Die borsels/versamelaars-kombinasie is geoptimaliseer om 'n lang operasionele leeftyd teen tot 12 000 opm te weerstaan en hoë betroubaarheid te bied. Portescap GS-produkte kan 'n wringkragbereik van 0,6 mNm tot 150 mNm aaneenlopend en van 2,5 mNm tot 600 mNm in intermitterende werking lewer.
Leader Microelectronics (Huizhou) Co., Ltd., gestig in 2007, is 'n internasionale onderneming wat navorsing en ontwikkeling, produksie en verkope integreer. Ons produseer hoofsaaklik platmotors, lineêre motors, borsellose motors, kernlose motors, SMD-motors, lugmodelleringsmotors, vertragingsmotors en so meer, sowel as mikromotors vir multi-veld toepassings.
Kontak ons vir 'n kwotasie vir produksiehoeveelhede, aanpassings en integrasie.
Phone:+86-15626780251 E-mail:leader01@leader-cn.cn
Plasingstyd: 11 Januarie 2019
