MALÝ JEDNOSMÄRNY MOTOR
Kartáčový jednosmerný motor od spoločnosti Portescap je ideálny pre prenosné a malé zariadenia. Technológia kartáčového jednosmerného motora ponúka výrazné výhody nízkeho trenia, nízkeho štartovacieho napätia, absencie strát v železe, vysokej účinnosti, dobrého rozptylu tepla a lineárnej funkcie krútiaceho momentu a rýchlosti. Tieto ultrakompaktné malé jednosmerné motory sú navrhnuté tak, aby poskytovali vynikajúci pomer rýchlosti a krútiaceho momentu s nižším jouleovým ohrevom. Ponúkame tiež širokú škálu prevodoviek a enkodérov. Malé jednosmerné motory Portescap dokážu poskytovať rozsah krútiaceho momentu od 0,36 mNm do 160 mNm nepretržite a od 2,5 mNm do 1 487 mNm v prerušovanej prevádzke. Naše kartáčové jednosmerné motory sú navrhnuté pre rýchlu a jednoduchú modifikáciu, takže môžete získať presne to, čo potrebujete, s cenou a dodaním, ktoré očakávate od bežne dostupného riešenia. Dokážeme prispôsobiť štandardné funkcie kartáčových motorov tak, aby spĺňali špecifické požiadavky aplikácie, vrátane výkonnostných špecifikácií, montážnej konfigurácie, požiadaviek na tepelné a okolité podmienky a ďalších prevádzkových potrieb.
Malé kefkové jednosmerné motory Leader sú ideálne pre vaše prenosné a malé zariadenia. Naša neustála inovácia v technológii bezjadrových motorov nám umožňuje ponúkať:
Veľkosti rámov od 8 do 35 mm
Rýchlosti od 5 000 do 14 000 ot./min.
Trvalý krútiaci moment motora – 0,36 až 160 mNm
Bezjadrový rotorový dizajn
Nízka zotrvačnosť rotora
REE cievka
Vysoký pomer výkonu a hmotnosti
Neodýmový magnet je k dispozícii v niektorých modeloch kefkových jednosmerných motorov
Verzie s puzdrovými a guľôčkovými ložiskami
Vysoká účinnosť pohybu, ktorá vám umožňuje vytvoriť kompaktnejšie, presnejšie a energeticky úspornejšie riešenie
Ako si vybrať kefkový jednosmerný motor？
Kritériá výberu
Priemer motora
Dimenzovanie kefkového jednosmerného motora pre konkrétnu aplikáciu začína prispôsobením priemeru motora dostupnému priestoru. Vo všeobecnosti motory s väčším rámom poskytujú väčší krútiaci moment. Priemer motora sa pohybuje od 8 mm do 35 mm.
Dĺžka
K dispozícii sú rôzne dĺžky, od 16,6 mm do 67,2 mm, aby čo najlepšie vyhovovali požiadavkám aplikačného balenia.
Typ komutácie
Kefy z drahých kovov sú dobre prispôsobené aplikáciám s nízkou hustotou prúdu, pretože poskytujú nízke trenie a vysokú účinnosť, zatiaľ čo aplikácie s vysokým kontinuálnym alebo špičkovým prúdom si vyžadujú grafito-medené kefy.
Typ ložiska
Bolo navrhnutých niekoľko kombinácií ložísk, od jednoduchej konštrukcie klzných ložísk až po systémy s predpätými guľôčkovými ložiskami pre aplikácie s vysokým axiálnym alebo radiálnym zaťažením.
Typ magnetu a komutácie
Prispôsobte výber motora výkonovým a prúdovým potrebám vašej aplikácie: NdFeB magnety poskytujú vyšší výstupný krútiaci moment ako Alnico, ale za vyššiu cenu. V tomto kódovaní sa odráža aj systém komutácie (typ a veľkosť komutátorov).
Navíjanie
Navrhujú sa rôzne možnosti vinutia, ktoré najlepšie zodpovedajú požiadavkám aplikácie – základné parametre pre výber sú napätie, odpor a konštanta krútiaceho momentu.
Vykonávací kód
Používa sa na určenie štandardu a prispôsobení.
Kritériá výberu
Priemer motora
Dimenzovanie kefkového jednosmerného motora pre konkrétnu aplikáciu začína prispôsobením priemeru motora dostupnému priestoru. Vo všeobecnosti motory s väčším rámom poskytujú väčší krútiaci moment. Priemer motora sa pohybuje od 8 mm do 35 mm.
Dĺžka
K dispozícii sú rôzne dĺžky, od 16,6 mm do 67,2 mm, aby čo najlepšie vyhovovali požiadavkám aplikačného balenia.
Typ komutácie
Kefy z drahých kovov sú dobre prispôsobené aplikáciám s nízkou hustotou prúdu, pretože poskytujú nízke trenie a vysokú účinnosť, zatiaľ čo aplikácie s vysokým kontinuálnym alebo špičkovým prúdom si vyžadujú grafito-medené kefy.
Typ ložiska
Bolo navrhnutých niekoľko kombinácií ložísk, od jednoduchej konštrukcie klzných ložísk až po systémy s predpätými guľôčkovými ložiskami pre aplikácie s vysokým axiálnym alebo radiálnym zaťažením.
Typ magnetu a komutácie
Prispôsobte výber motora výkonovým a prúdovým potrebám vašej aplikácie: NdFeB magnety poskytujú vyšší výstupný krútiaci moment ako Alnico, ale za vyššiu cenu. V tomto kódovaní sa odráža aj systém komutácie (typ a veľkosť komutátorov).
Navíjanie
Navrhujú sa rôzne možnosti vinutia, ktoré najlepšie zodpovedajú požiadavkám aplikácie – základné parametre pre výber sú napätie, odpor a konštanta krútiaceho momentu.
Vykonávací kód
Používa sa na určenie štandardu a prispôsobení.
Fungovanie kefkového jednosmerného motora
ZÁKLADY KEFÁLOVÉHO JEDNOSMÄRNÉHO MOTORA
Technológia kefkového jednosmerného prúdu od spoločnosti Leader vychádza z konštrukcie založenej na rotore bez železa (samonosná cievka) v kombinácii s komutačným systémom z drahého kovu alebo uhlíkovej medi a magnetom z kovu vzácnych zemín alebo Alnico. Ponúka výrazné výhody pre vysokovýkonné pohonné a servo systémy: nízke trenie, nízke štartovacie napätie, absencia strát v železe, vysoká účinnosť, dobrý odvod tepla, lineárna funkcia krútiaceho momentu a rýchlosti. Všetky tieto faktory uľahčujú použitie a zjednodušujú servo slučku. Pre systémy s inkrementálnym pohybom, kde nízka zotrvačnosť rotora umožňuje výnimočné zrýchlenie, a pre všetky zariadenia napájané z batérie, kde je účinnosť hlavným problémom, ponúkajú kefkové jednosmerné motory optimálne riešenia.
Všetky jednosmerné motory sa skladajú z troch hlavných podzostáv:
stator
koncový kryt držiaka kefy
rotor
1. Stator – Stator sa skladá z centrálneho a valcového dvojpólového permanentného magnetu, jadra, ktoré podopiera ložiská, a oceľovej rúrky, ktorá uzatvára magnetický obvod. Vysokokvalitné magnety zo vzácnych zemín zabezpečujú vynikajúci výkon v malom objeme. V závislosti od zaťaženia a požiadaviek vašej aplikácie sú k dispozícii spekané a guľkové ložiská.
2. Koncový kryt držiaka kefky – Koncový kryt držiaka kefky je vyrobený z plastu. V závislosti od zamýšľaného použitia motora môže byť kefka dvoch rôznych typov: uhlíková alebo viacdrôtová. Uhlíkové typy používajú medený grafit alebo strieborný grafit a dokonale sa hodia pre aplikácie s inkrementálnym pohybom, kde je potrebný vysoký kontinuálny a špičkový krútiaci moment. Viacdrôtový typ používa drahý kov a zaručuje nízke štartovacie napätie a zvýšenú účinnosť, čo je perfektná voľba pre prenosné aplikácie napájané z batérie. Inžinieri spoločnosti Portescap dokážu navrhnúť koncové kryty, ktoré znižujú elektromagnetický šum a spĺňajú požiadavky EMC.
3. Rotor – Rotor je srdcom jednosmerného motora Portescap. Cievka je priamo a kontinuálne navinutá na valcový nosič, ktorý sa neskôr odstráni, čím sa eliminujú nadmerné vzduchové medzery a neaktívne hlavy cievky, ktoré neprispievajú k vytváraniu krútiaceho momentu. Samonosná cievka nevyžaduje železnú konštrukciu, a preto ponúka nízky moment zotrvačnosti a žiadne ozubenie (rotor sa zastaví v akejkoľvek polohe). Na rozdiel od iných konvenčných technológií jednosmerných cievok, vďaka absencii železa nedochádza k hysterézii, stratám vírivými prúdmi ani magnetickej saturácii. Motor má dokonale lineárne správanie sa rýchlosti a krútiaceho momentu a prevádzková rýchlosť závisí iba od napájacieho napätia a záťažového krútiaceho momentu. Spoločnosť Portescap vďaka svojmu vlastnému know-how vyvinula viacero automatizovaných navíjacích strojov pre rôzne veľkosti rámov a neustále inovuje metódu navíjania s cieľom zvýšiť výstupný výkon.
Kombinácia kief/zberačov je optimalizovaná tak, aby vydržala dlhú prevádzkovú životnosť až do 12 000 ot./min a poskytovala vysokú spoľahlivosť. Produkty Portescap DC dokážu poskytovať rozsah krútiaceho momentu od 0,6 mNm do 150 mNm nepretržite a od 2,5 mNm do 600 mNm v prerušovanej prevádzke.
Spoločnosť Leader Microelectronics (Huizhou) Co., Ltd., založená v roku 2007, je medzinárodný podnik integrujúci výskum a vývoj, výrobu a predaj. Vyrábame najmä ploché motory, lineárne motory, bezkefkové motory, bezjadrové motory, SMD motory, vzduchové modelovacie motory, spomaľovacie motory atď., ako aj mikromotory pre viacúčelové aplikácie.
Kontaktujte nás pre cenovú ponuku na výrobné množstvá, úpravy a integráciu.
Phone:+86-15626780251 E-mail:leader01@leader-cn.cn
Čas uverejnenia: 11. januára 2019
