D'Struktur vum Hohlbechermotor brécht duerch déi traditionell Rotorstruktur vum Motor a benotzt e kärlosen Rotor, och bekannt als Hohlbecherrotor. Déi nei Rotorstruktur eliminéiert komplett de Stroumverloscht, deen duerch de Wirbelstroum verursaacht gëtt, deen vum Kär geformt gëtt. Wat sinn also d'Virdeeler vun Hohlbechermotoren am Verglach zu gewéinleche Motoren?Gläichstroummotoren?
Wat sinn d'Virdeeler vun engem Hohlbechermotor?
1. Héich Leeschtungsdicht
D'Leeschtungsdicht ass d'Verhältnes vun der Ausgangsleistung zum Gewiicht oder Volumen. De Kupferspulemotor ass kleng a leeschtungsfäeg. Am Verglach mat enger traditioneller Spule ass d'Induktiounsspule mat Kupferplackespule méi liicht. Ouni d'Wéckelen an d'Nuten vum Siliziumstahlblech ginn d'Wirbelstroum- an d'Hystereseverloschter, déi doduerch verursaacht ginn, eliminéiert. De Wirbelstroumverloscht am Kupferplackespulemodus ass ganz kleng an einfach ze kontrolléieren, wat d'Effizienz vum Motor verbessert an en méi héicht Ausgangsdrehmoment a Leeschtung garantéiert.
2. Effizient
D'Effizienz vum Motor läit an der Tatsaach, datt d'Kupferspule kee Wirbelstroum- a Hystereseverloscht huet, deen duerch d'Wicklung an d'Nutung vu Siliziumstahlblech verursaacht gëtt. Zousätzlech ass de Widderstand kleng, wat de Kupferverloscht reduzéiert.
3. Keng Drehmomenthysterese
Kupferplacke-Spulemodus ouni Nut Siliziumstahlblech, kee Hystereseverloscht, kee Zännnut-Effekt fir Geschwindegkeets- a Drehmomentschwankungen ze reduzéieren.
4. Kee Slot-Effekt
D'Kofferspule ass aus Siliziumstol ouni Nut gemaach, wat den Nuteneffekt eliminéiert, deen duerch d'Interaktioun tëscht der Nut an dem Magnet verursaacht gëtt. Eng Spule ass eng Struktur ouni Eisenkär. All Stolkomponenten rotéieren entweder zesummen (z.B. Bürstenmotor) oder si stationär (z.B. bürstenlosen Motor). Nuteneffekt an Drehmomenthysterese gëtt et offensichtlech net.
5. Et gëtt keng radial Kraaft tëscht dem Rotor an dem Stator
Well et kee stationäre Ferritkär gëtt, kann dat axialt Magnéitfeld tëscht dem Motorrotor an dem Motorstator net fonnt ginn. Dëst ass besonnesch a wichtegen Uwendungen entscheedend. Wéinst der Axialkraaft tëscht dem Motorrotor an dem Motorstator ass de Motorrotor onstabil. D'Reduzéierung vun der Axialkraaft verbessert d'Zouverlässegkeet vum Motorrotor.
6. Glat Geschwindegkeetskurve a geréng Geräischer
Et gëtt kee gerillte Ferritkär, wat d'Harmonesch vun der Rotatiounsdistanz an der Aarbechtsspannung reduzéiert. Well den AC-Feld net am Motor fonnt ka ginn, gëtt et kee Kaméidi, deen duerch AC verursaacht gëtt. Nëmme Kaméidi vu Rolllager a Zyklonen a Vibratioune vu net-sinusfërmege Welleformen.
7. Gudden Hëtztofléisungseffekt
D'Magnetspule vun der Kupfermënz huet dacks eng Gasfluiditéit op der bannenzeger an baussenzeger Uewerfläch, déi besser ass wéi d'Hëtztofleedung vum Rotor-Magnetspule vum Hëtzeréier vum Schlitzmotor. Den traditionellen Seidbedeckten Drot ass an der Nut vum Ferritkär agebett. Et gi ganz wéineg Uewerflächenzyklonen an der elektromagnetescher Spule. Fir déiselwecht Leeschtung ass d'Method vun der Motortemperatur vun der elektromagnetescher Kupfermënzspule méi kleng.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Oktober 2019
