ਆਮ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਰਲੈੱਸ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਰੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ?

ਸਿੱਕਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਮੋਟਰ

ਖੋਖਲੇ ਕੱਪ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

1. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ

ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਕੋਇਲ ਮੋਟਰ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮਾਡਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰੂਵਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਪਰ-ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਕੁਸ਼ਲ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨਹੀਂ

ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਮੋਡ ਬਿਨਾਂ ਗਰੂਵ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ, ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦੰਦ ਗਰੂਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ।

4. ਕੋਈ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ

ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਇਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰੂਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਰੂਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ) ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ)।ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

5. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਬਲ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

6. ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਵਕਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ

ਕੋਈ ਗਰੂਵਡ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ AC ਫੀਲਡ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, AC ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਿਰਫ਼ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੇਵਫਾਰਮ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।

7. ਚੰਗਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੈਸ ਤਰਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਪਾਈਪ ਗਰਮੀ ਦੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਲਾਟ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਸ਼ਮ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਹ ਚੱਕਰਵਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਸਿੱਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।