L'estructura del motor de copa buida trenca l'estructura tradicional del rotor del motor, utilitzant un rotor sense nucli, també conegut com a rotor de copa buida. La nova estructura del rotor elimina completament la pèrdua de potència causada pel corrent de Foucault format pel nucli. Quins són els avantatges dels motors de copa buida respecte als ordinaris?motors de corrent continu?
Quins són els avantatges del motor de copa buida?
1. Alta densitat de potència
La densitat de potència és la relació entre la potència de sortida i el pes o volum. El motor de bobina de coure és de mida petita i té un bon rendiment. En comparació amb la bobina tradicional, la bobina d'inducció del model de bobina de placa de coure és més lleugera. Sense enrotllar ni ranurar la xapa d'acer al silici, s'elimina la pèrdua de corrent de Foucault i histèresi que causen. La pèrdua de corrent de Foucault en el mode de bobina de placa de coure és molt petita i fàcil de controlar, cosa que millora l'eficiència del motor i garanteix un parell i una potència de sortida més elevats.
2. Eficient
L'eficiència del motor rau en el fet que la bobina de coure no té pèrdues per corrents de Foucault ni per histèresi causades pel bobinatge i el ranurat de la xapa d'acer al silici. A més, la resistència és petita, cosa que redueix les pèrdues de coure.
3. Sense histèresi de parell
Mode de bobina de placa de coure sense xapa d'acer al silici amb ranura, sense pèrdua per histèresi, sense efecte de ranura de dents per reduir les fluctuacions de velocitat i parell.
4. Sense efecte de ranura
La bobina de coure està feta d'acer al silici sense ranura, cosa que elimina l'efecte de ranura causat per la interacció entre la ranura i l'imant. Una bobina és una estructura sense nucli de ferro. Tots els components d'acer o bé giren junts (per exemple, motor de raspalls) o bé són estacionaris (per exemple, motor sense raspalls). L'efecte de ranura i la histèresi de parell, òbviament, no existeixen.
5. No hi ha força radial entre el rotor i l'estator
Com que no hi ha un nucli de ferrita estacionari, no es pot trobar el camp magnètic axial entre el rotor del motor i l'estator del motor. Això és especialment crític en aplicacions importants. A causa de la força axial entre el rotor del motor i l'estator del motor, el rotor del motor és inestable. La reducció de la força axial millorarà la fiabilitat del rotor del motor.
6. Corba de velocitat suau i baix soroll
No hi ha nucli de ferrita ranurat, cosa que redueix l'harmònic de la distància de rotació i la tensió de treball. Com que el camp de CA no es pot trobar al motor, no hi ha soroll causat per la CA. Només soroll de rodaments i ciclons i vibracions de formes d'ona no sinusoïdals.
7. Bon efecte de dissipació de calor
La bobina del solenoide de moneda de coure, tant a l'interior com a l'exterior de la superfície, sovint té fluïdesa de gas, que és millor que la dissipació de calor del tub de calor de la bobina del solenoide del rotor del motor de ranura. El filferro recobert de seda tradicional està incrustat a la ranura del nucli de ferrita. Hi ha molt pocs ciclons superficials a la bobina electromagnètica. Per a la mateixa potència, el mètode de la bobina electromagnètica de moneda de coure de la temperatura del motor és més petit.
Data de publicació: 11 d'octubre de 2019
