La estructura del motor de copa hueca rompe con la estructura tradicional del rotor del motor, utilizando un rotor sin núcleo, también conocido como rotor de copa hueca. La nueva estructura del rotor elimina por completo la pérdida de potencia causada por las corrientes parásitas formadas por el núcleo. Entonces, ¿cuáles son las ventajas de los motores de copa hueca sobre los motores convencionales?motores de corriente continua?
¿Cuáles son las ventajas de un motor de copa hueca?
1. Alta densidad de potencia
La densidad de potencia es la relación entre la potencia de salida y el peso o volumen. El motor de bobina de cobre es pequeño y ofrece un buen rendimiento. En comparación con las bobinas tradicionales, la bobina de inducción con placa de cobre es más ligera. Al no requerir bobinado ni ranurado de la lámina de acero al silicio, se eliminan las pérdidas por corrientes parásitas e histéresis. Las pérdidas por corrientes parásitas en el modo de bobina de placa de cobre son muy pequeñas y fáciles de controlar, lo que mejora la eficiencia del motor y garantiza un mayor par y potencia de salida.
2. Eficiente
La eficiencia del motor radica en que la bobina de cobre no presenta pérdidas por corrientes parásitas ni por histéresis causadas por el bobinado y el ranurado de la lámina de acero al silicio. Además, la resistencia es baja, lo que reduce las pérdidas de cobre.
3. Sin histéresis de par
Bobina de placa de cobre sin ranuras en la lámina de acero al silicio, sin pérdida por histéresis, sin efecto de ranura dentada para reducir las fluctuaciones de velocidad y par.
4. Sin efecto de ranura
La bobina de cobre está hecha de acero al silicio sin ranura, lo que elimina el efecto de ranura causado por la interacción entre la ranura y el imán. Una bobina es una estructura sin núcleo de hierro. Todos los componentes de acero giran juntos (por ejemplo, en un motor con escobillas) o son estacionarios (por ejemplo, en un motor sin escobillas). Obviamente, no existen el efecto de ranura ni la histéresis de par.
5. No existe fuerza radial entre el rotor y el estator.
Dado que no existe un núcleo de ferrita fijo, no se puede detectar el campo magnético axial entre el rotor y el estator del motor. Esto es especialmente crítico en aplicaciones importantes. Debido a la fuerza axial entre el rotor y el estator del motor, el rotor es inestable. Reducir la fuerza axial mejorará la fiabilidad del rotor del motor.
6. Curva de velocidad suave y bajo nivel de ruido.
No tiene núcleo de ferrita ranurado, lo que reduce la armónica de la distancia de rotación y la tensión de trabajo. Debido a que no hay campo de CA en el motor, no hay ruido causado por CA. Solo ruido de los rodamientos y ciclones y vibración de formas de onda no sinusoidales.
7. Buen efecto de disipación de calor.
La bobina solenoide de cobre en forma de moneda presenta una fluidez de gas tanto en su superficie interna como externa, lo que resulta en una mejor disipación de calor que la bobina solenoide del rotor del motor ranurado. El cable tradicional recubierto de seda se encuentra incrustado en la ranura del núcleo de ferrita. La bobina electromagnética presenta muy pocos ciclones superficiales. Para la misma potencia, la temperatura del motor con la bobina electromagnética de cobre en forma de moneda es menor.
Fecha de publicación: 11 de octubre de 2019
