La struttura del motore a coppa cava rompe con la tradizionale struttura del rotore del motore, utilizzando un rotore senza nucleo, noto anche come rotore a coppa cava. La nuova struttura del rotore elimina completamente la perdita di potenza causata dalle correnti parassite formate dal nucleo. Quindi, quali sono i vantaggi dei motori a coppa cava rispetto ai motori ordinari?motori a corrente continua?
Quali sono i vantaggi del motore a tazza cava?
1. Elevata densità di potenza
La densità di potenza è il rapporto tra la potenza di uscita e il peso o il volume. Il motore con bobina di rame ha dimensioni ridotte e buone prestazioni. Rispetto alla bobina tradizionale, la bobina di induzione con piastra di rame è più leggera. Senza avvolgimento e scanalatura della lamiera di acciaio al silicio, vengono eliminate le perdite per correnti parassite e per isteresi da esse causate. Le perdite per correnti parassite nella modalità bobina con piastra di rame sono molto ridotte e facili da controllare, il che migliora l'efficienza del motore e garantisce una coppia e una potenza di uscita maggiori.
2. Efficiente
L'efficienza del motore risiede nel fatto che la bobina di rame non presenta correnti parassite né perdite per isteresi causate dall'avvolgimento e dalla scanalatura della lamiera di acciaio al silicio. Inoltre, la bassa resistenza riduce le perdite nel rame.
3. Nessuna isteresi di coppia
Modalità bobina con piastra di rame senza scanalatura, lamiera di acciaio al silicio, nessuna perdita per isteresi, nessun effetto scanalatura dei denti per ridurre le fluttuazioni di velocità e coppia.
4. Nessun effetto slot
La bobina di rame è realizzata in acciaio al silicio senza scanalature, il che elimina l'effetto scanalatura causato dall'interazione tra la scanalatura e il magnete. Una bobina è una struttura senza nucleo di ferro. Tutti i componenti in acciaio ruotano insieme (ad esempio, motore a spazzole) o sono stazionari (ad esempio, motore brushless). L'effetto scanalatura e l'isteresi di coppia sono ovviamente assenti.
5. Non c'è forza radiale tra rotore e statore
Poiché non è presente un nucleo di ferrite stazionario, non è possibile rilevare il campo magnetico assiale tra il rotore e lo statore del motore. Questo è particolarmente critico nelle applicazioni importanti. A causa della forza assiale tra il rotore e lo statore del motore, il rotore risulta instabile. Ridurre la forza assiale migliorerà l'affidabilità del rotore del motore.
6. Curva di velocità fluida e bassa rumorosità
Non è presente un nucleo di ferrite scanalato, che riduce le armoniche della distanza di rotazione e della tensione di lavoro. Poiché nel motore non è presente un campo CA, non vi è alcun rumore causato dalla corrente alternata. Sono presenti solo rumori provenienti dai cuscinetti volventi e dai cicloni e vibrazioni dovute a forme d'onda non sinusoidali.
7. Buon effetto di dissipazione del calore
La bobina del solenoide a moneta di rame, sia internamente che esternamente, presenta spesso una fluidità del gas che è migliore della dissipazione del calore della bobina del solenoide del rotore del motore a cave con tubo di calore. Il tradizionale filo rivestito di seta è incorporato nella scanalatura del nucleo di ferrite. Ci sono pochissimi cicloni superficiali nella bobina elettromagnetica. A parità di potenza, il metodo della bobina elettromagnetica a moneta di rame ha una temperatura del motore inferiore.
Data di pubblicazione: 11 ottobre 2019
