ღრუ ჭიქისებრი ძრავის სტრუქტურა არღვევს ძრავის ტრადიციულ როტორის სტრუქტურას, ბირთვის გარეშე როტორის გამოყენებით, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ღრუ ჭიქისებრი როტორი. როტორის ახალი სტრუქტურა მთლიანად გამორიცხავს ბირთვის მიერ წარმოქმნილი მორევული დენით გამოწვეულ სიმძლავრის დანაკარგს. რა უპირატესობები აქვს ღრუ ჭიქისებრ ძრავებს ჩვეულებრივთან შედარებით?მუდმივი დენის ძრავები?
რა უპირატესობები აქვს ღრუ ჭიქის ძრავას?
1. მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივე
სიმძლავრის სიმკვრივე არის გამომავალი სიმძლავრის თანაფარდობა წონასთან ან მოცულობასთან. სპილენძის ხვეულის ძრავა მცირე ზომისაა, კარგი მახასიათებლებით. ტრადიციულ ხვეულთან შედარებით, სპილენძის ფირფიტისებრი ხვეულის მოდელის ინდუქციური ხვეული უფრო მსუბუქია. სილიკონის ფოლადის ფურცლის დახვევისა და ღარების გარეშე, მათგან გამოწვეული მორევული დენის და ჰისტერეზისის დანაკარგები აღმოიფხვრება. სპილენძის ფირფიტისებრი ხვეულის რეჟიმში მორევული დენის დანაკარგი ძალიან მცირე და მარტივი კონტროლირებადია, რაც აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას და უზრუნველყოფს გამომავალი ბრუნვისა და სიმძლავრის მაღალ დონეს.
2. ეფექტური
ძრავის ეფექტურობა იმაში მდგომარეობს, რომ სპილენძის ხვეულს არ აქვს სილიკონის ფოლადის ფურცლის დახვევითა და ღარებით გამოწვეული მორევული დენის და ჰისტერეზისული დანაკარგები. გარდა ამისა, წინააღმდეგობა მცირეა, რაც ამცირებს სპილენძის დანაკარგს.
3. ბრუნვის მომენტის ჰისტერეზისის არარსებობა
სპილენძის ფირფიტისებრი ხვეულის რეჟიმი ღარიანი სილიკონის ფოლადის ფურცლის გარეშე, ჰისტერეზის დანაკარგის და კბილის ღარის ეფექტის გარეშე, სიჩქარისა და ბრუნვის მომენტის რყევების შესამცირებლად.
4. სლოტის ეფექტის გარეშე
სპილენძის ხვეული დამზადებულია სილიციუმის ფოლადისგან ღარის გარეშე, რაც გამორიცხავს ღარისა და მაგნიტის ურთიერთქმედებით გამოწვეულ ღარის ეფექტს. ხვეული არის სტრუქტურა რკინის ბირთვის გარეშე. ყველა ფოლადის კომპონენტი ან ერთად ბრუნავს (მაგ. ჯაგრისის ძრავა) ან სტაციონარულია (მაგ. უჯაგრისო ძრავა). ღარის ეფექტი და ბრუნვის მომენტის ჰისტერეზისი, ცხადია, არ არსებობს.
5. როტორსა და სტატორს შორის რადიალური ძალა არ არსებობს
რადგან არ არსებობს სტაციონარული ფერიტის ბირთვი, ძრავის როტორსა და ძრავის სტატორს შორის ღერძული მაგნიტური ველის პოვნა შეუძლებელია. ეს განსაკუთრებით კრიტიკულია მნიშვნელოვან აპლიკაციებში. ძრავის როტორსა და ძრავის სტატორს შორის ღერძული ძალის გამო, ძრავის როტორი არასტაბილურია. ღერძული ძალის შემცირება გააუმჯობესებს ძრავის როტორის საიმედოობას.
6. გლუვი სიჩქარის მრუდი და დაბალი ხმაური
ძრავას არ აქვს ღარებიანი ფერიტის ბირთვი, რაც ამცირებს ბრუნვის მანძილისა და სამუშაო ძაბვის ჰარმონიკას. რადგან ძრავში ცვლადი დენის ველი არ არის, ცვლადი დენის მიერ გამოწვეული ხმაური არ ისმის. მხოლოდ მოძრავი საკისრებისა და ციკლონების ხმაური და არასინუსოიდური ტალღების ვიბრაცია ისმის.
7. კარგი სითბოს გაფრქვევის ეფექტი
სპილენძის მონეტისებრი სოლენოიდის ხვეულის შიდა და გარე ზედაპირს ხშირად აქვს გაზის დინება, რაც უკეთესია, ვიდრე თბომილზე მომუშავე ძრავის როტორის სოლენოიდის ხვეულის სითბოს გაფრქვევა. ტრადიციული აბრეშუმისებრი მავთული ფერიტის ბირთვის ღარშია ჩასმული. ელექტრომაგნიტურ ხვეულში ძალიან ცოტა ზედაპირული ციკლონია. იგივე სიმძლავრისთვის, სპილენძის მონეტისებრი ელექტრომაგნიტური ხვეულის მეთოდით ძრავის ტემპერატურა უფრო დაბალია.
გამოქვეყნების დრო: 2019 წლის 11 ოქტომბერი
