சாதாரண டிசி மோட்டாரைக் காட்டிலும் ஹாலோ கப் மோட்டாரின் நன்மைகள் என்னென்ன?

உள்ளீடற்ற கோப்பை மோட்டாரின் அமைப்பு, மோட்டாரின் பாரம்பரிய ரோட்டார் அமைப்பிலிருந்து மாறுபட்டு, உள்ளீடற்ற கோப்பை ரோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படும் உள்ளகம் இல்லாத ரோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த புதிய ரோட்டார் அமைப்பு, உள்ளகத்தால் உருவாகும் சுழல் மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. அப்படியானால், சாதாரண மோட்டார்களைக் காட்டிலும் உள்ளீடற்ற கோப்பை மோட்டார்களின் நன்மைகள் என்ன?டிசி மோட்டார்கள்?

நாணய அதிர்வு மோட்டார்

உள்ளீடற்ற கோப்பை மோட்டாரின் நன்மைகள் என்னென்ன?

1. அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி

திறன் அடர்த்தி என்பது வெளியீட்டுத் திறனுக்கும் எடை அல்லது கனஅளவுக்கும் உள்ள விகிதமாகும். செப்புச் சுருள் மோட்டார் சிறிய அளவுடையது, நல்ல செயல்திறன் கொண்டது. பாரம்பரிய சுருளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செப்புத் தகடு சுருள் மாதிரியான தூண்டல் சுருள் எடை குறைவானது. சிலிக்கான் எஃகுத் தகட்டைச் சுற்றாமலும் பள்ளமிடாமலும் இருப்பதால், அவற்றால் ஏற்படும் சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் பின்னடைவு இழப்பு நீக்கப்படுகின்றன. செப்புத் தகடு சுருள் முறையில் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு மிகவும் குறைவாகவும் கட்டுப்படுத்த எளிதாகவும் இருப்பதால், இது மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, அதிக வெளியீட்டு முறுக்குவிசை மற்றும் திறனையும் உறுதி செய்கிறது.

2. திறமையான

மோட்டாரின் செயல்திறனுக்குக் காரணம், சிலிக்கான் எஃகுத் தகட்டைச் சுற்றுவதாலும் பள்ளமிடுவதாலும் ஏற்படும் சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் பின்னடைவு இழப்பு ஆகியவை தாமிரச் சுருளில் இல்லை என்பதேயாகும். மேலும், மின்தடை குறைவாக இருப்பதால், தாமிர இழப்பும் குறைகிறது.

3. முறுக்குவிசை பின்னடைவு இல்லை

பள்ளம் இல்லாத சிலிக்கான் எஃகுத் தகடு செப்புத் தகடு சுருள் முறையில், பின்னடைவு இழப்பு இல்லை, வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்க பற்பள்ள விளைவும் இல்லை.

4. ஸ்லாட் விளைவு இல்லை

செப்புச் சுருளானது பள்ளம் இல்லாத சிலிக்கான் எஃகால் ஆனது, இது பள்ளத்திற்கும் காந்தத்திற்கும் இடையிலான இடைவினையால் ஏற்படும் பள்ள விளைவை நீக்குகிறது. சுருள் என்பது இரும்பு உள்ளகம் இல்லாத ஒரு அமைப்பாகும். அனைத்து எஃகு கூறுகளும் ஒன்று ஒன்றாகச் சுழலும் (எ.கா. தூரிகை மோட்டார்) அல்லது நிலையாக இருக்கும் (எ.கா. தூரிகையற்ற மோட்டார்). பள்ள விளைவு மற்றும் முறுக்கு நிலைமாற்றம் ஆகியவை வெளிப்படையாக இருப்பதில்லை.

5. ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் ஆர விசை இல்லை.

நிலையான ஃபெரைட் உள்ளகம் இல்லாததால், மோட்டார் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான அச்சு காந்தப்புலத்தைக் கண்டறிய முடியாது. இது முக்கியமான பயன்பாடுகளில் குறிப்பாக முக்கியமானதாகும். மோட்டார் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான அச்சு விசையின் காரணமாக, மோட்டார் ரோட்டார் நிலையற்றதாக உள்ளது. அச்சு விசையைக் குறைப்பது மோட்டார் ரோட்டாரின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும்.

6. சீரான வேக வளைவு மற்றும் குறைந்த இரைச்சல்

பள்ளம் கொண்ட ஃபெரைட் உள்ளகம் இல்லாததால், சுழற்சி தூரம் மற்றும் செயல்படும் மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வு குறைகிறது. மோட்டாரில் ஏசி புலம் இல்லாததால், ஏசியால் ஏற்படும் இரைச்சல் இல்லை. உருளும் தாங்கிகள் மற்றும் சைக்ளோன்களிலிருந்து வரும் இரைச்சல் மற்றும் சைனஸ் அல்லாத அலைவடிவங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு மட்டுமே உள்ளது.

7. சிறந்த வெப்பச் சிதறல் விளைவு

செப்பு நாணய வடிவ சோலனாய்டு சுருளின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் வாயு பாய்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது வெப்பக் குழாய் வெப்பச் சிதறலைக் கொண்ட ஸ்லாட் மோட்டார் ரோட்டார் சோலனாய்டு சுருளை விடச் சிறந்தது. பாரம்பரிய பட்டுத் துணியால் மூடப்பட்ட கம்பி, ஃபெரைட் மையத்தின் பள்ளத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்காந்தச் சுருளில் மேற்பரப்புச் சுழல்கள் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. ஒரே சக்திக்கு, செப்பு நாணய மின்காந்தச் சுருள் முறையில் மோட்டாரின் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது.