Nuolatinės srovės bešepetis variklisStruktūra yra pagrįsta, jos greitis iš esmės yra stabilesnis, todėl apskritai retai reikia didelio greičio reguliavimo. Kadangi variklis turi platų pritaikymo spektrą ir gali būti naudojamas daugelyje mašinų, būtina reguliuoti jo greitį pagal skirtingas aplinkybes. Tačiau bešepečių nuolatinės srovės variklio valdymo ir greičio reguliavimo metodą reikia išmokti visiems, kad būtų galima greičiau pritaikyti:
1. Valdant ritės įjungimo eiliškumą, priešinga ritė padalijama į grupes ir srovė įjungiama, kad būtų sukurtas tos pačios krypties magnetinis laukas.
2. Bešepetėlinio nuolatinės srovės variklio polių skaičius yra trys, todėl kiekviena „magnetinių polių“ pora gali būti vedama tam tikra tvarka, kad būtų pasiektas magnetinio lauko sukimosi efektas. Veikiant magnetiniam laukui, viduryje esantis nuolatinio magneto rotorius visada linkęs išlaikyti magnetinį lauką ta pačia kryptimi ir suksis kartu su besisukančiu magnetiniu lauku.
H1H2H3 – tai trys Holo jutikliai, esantys sužadinimo ritės oro tarpe. Šie jutikliai naudojami kaip magnetinio lauko aptikimo elementas. Įtampa gali būti keičiama atsižvelgiant į magnetinio lauko kryptį, o išvestis yra skaitmeninis signalas.
3. Statoriaus ritė įjungiama pagal kitą seką, o rotoriaus magnetinis laukas ir statoriaus magnetinis laukas turi turėti kampą. Nereikia spręsti, ar bešepetis nuolatinės srovės variklis ką tik užvestas, tereikia vykdyti kitą komandą pagal Holo jutiklio atsiųstą darbinę būseną.
Jo komanda yra įjungti ir išjungti tris ričių poras, šie jungikliai pasiekiami per tranzistorių.
Trifazės BLDC sukimas gali būti įgyvendintas įjungiant arba išjungiant tris tranzistorių poras tam tikra tvarka.
4. Rotoriui sukant, kiekvienos ritės indukuotas potencialas kyla nuo didžiausio iki nulio ir atgal. Kadangi, kai ritė įjungiama priešinga kryptimi, atvirkštinė elektrovaros jėga trukdo atvirkštinei įtampai, todėl atsiras trapecijos formos bangos dalis. Trapecijos formos nulio dalies teigiama ir neigiama įtampa yra priešingos, todėl variklio statoriaus darbinę būseną galima nustatyti aptikus teigiamą ir neigiamą įtampą po įtampos lygintuvo.
Kadangi nulinis taškas yra trapecijos viduryje, BLDC sukimąsi galima valdyti po to, kai atitinkamos laiko sekos valdymo signalas išvedamas po 30° uždelsimo. Šiam valdymo režimui nereikia Holo jutiklio, o jį gali valdyti trys laidai.BLDCJei bangos forma yra santykinai ideali, tris ritės įtampos kreives galima gauti tiesiogiai integruojant įtampą. Taigi galima valdyti bešepetį nuolatinės srovės variklį.
5. Nustatykite paleidimo kryptį, pirmiausia įjunkite apatinę ritę ta kryptimi, per trumpą laiką pasukite rotorių į pradinę padėtį ir įjunkite variklį pagal toliau pateiktą veiksmų seką.
Norint pagerinti bešepetinio nuolatinės srovės variklio naudojimo efektyvumą, turime išmokti atsižvelgiant į skirtingą naudojimo aplinką, skirtingą valdymą ir greičio reguliavimą, pagerinti variklio naudojimo efektyvumą, o greičiui reguliuoti galima taikyti skirtingus valdymo ir greičio reguliavimo metodus.
Įrašo laikas: 2020 m. kovo 28 d.
