ዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተርአወቃቀሩ ምክንያታዊ ነው፣ ፍጥነቱ በመሠረቱ የበለጠ የተረጋጋ ነው፣ ስለዚህ በአጠቃላይ፣ አልፎ አልፎ ወደ ትልቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ። ሞተሩ የተለያዩ አፕሊኬሽኖች ስላሉት እና በብዙ ማሽኖች ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል፣ ፍጥነቱን በተለያዩ አጋጣሚዎች ማስተካከል አስፈላጊ ነው። ነገር ግን ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ፈጣን አተገባበርን ለማግኘት ሁሉም ሰው መማር ያስፈልገዋል፡
1. ኮይሉ የሚቀጣጠልበትን ቅደም ተከተል በመቆጣጠር፣ ተቃራኒው ኮይል በቡድን የተከፈለ ሲሆን ጅረቱም በተመሳሳይ አቅጣጫ መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር ኃይል ይሰጠዋል።
2. ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ምሰሶዎች ብዛት ሦስት ነው፣ ስለዚህ እያንዳንዱ ጥንድ “መግነጢሳዊ ምሰሶዎች” በተወሰነ ቅደም ተከተል መካሄድ እንዲችሉ የማግኔቲክ መስክ ሽክርክሪት ውጤትን ለማሳካት። በመግነጢሳዊ መስክ ተግባር ስር፣ በመሃል ላይ ያለው ቋሚ ማግኔት ሮተር ሁልጊዜ መግነጢሳዊ መስኩን በተመሳሳይ አቅጣጫ የመጠበቅ ዝንባሌ አለው እና ከሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ ጋር ይሽከረከራል።
H1H2H3 በማነቃቂያ ኮይል የአየር ክፍተት ውስጥ የተቀመጡ ሶስት የሆል ዳሳሾች ሲሆኑ፣ መግነጢሳዊ መስኩን ለመለየት እንደ ኤለመንት ጥቅም ላይ ይውላል። ቮልቴጅ እንደ መግነጢሳዊ መስኩ አቅጣጫ ሊለወጥ ይችላል፣ እና ውጤቱም ዲጂታል ሲግናል ነው።
3. የስታተር ኮይል በሚቀጥለው ቅደም ተከተል መሰረት ኃይል ይሰጠዋል፣ እና የሮተር መግነጢሳዊ መስክ እና የስታተር መግነጢሳዊ መስክ አንግል ሊኖራቸው ይገባል። ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር አሁን መጀመሩን መወሰን አያስፈልግም፣ የሚቀጥለውን ትዕዛዝ በሆል ዳሳሽ በተላከው የስራ ሁኔታ መሰረት መፈጸም ብቻ ያስፈልግዎታል።
የእሱ ትዕዛዝ ሶስት ጥንድ ኮይል ማብራት እና ማጥፋት ነው፣ እነዚህ ማብሪያ / ማጥፊያዎች የሚከናወኑት በትራንዚስተር በኩል ነው።
የሶስት-ደረጃ BLDC ሽክርክሪት በተወሰነ ቅደም ተከተል ሶስት ጥንድ ትራንዚስተሮችን በማነቃቃት ወይም በመቁረጥ ሊከናወን ይችላል።
4. ሮተሩ ሲሽከረከር፣ የእያንዳንዱ ኮይል የሚፈጠረው አቅም ከከፍተኛው ወደ ዜሮ እና እንደገና ይመለሳል። ምክንያቱም ኮይል በተቃራኒው አቅጣጫ ሲነቃ፣ የተገላቢጦሽ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል የተገላቢጦሽ ቮልቴጅን ስለሚያደናቅፍ፣ የትራፔዞይድ ሞገድ ክፍል ይታያል። የዜሮው ትራፔዞይድ ክፍል አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅ ተቃራኒ ነው፣ ስለዚህ የሞተር ስታተር የስራ ሁኔታ ከቮልቴጅ ንጽጽር በኋላ አወንታዊ እና አሉታዊ ቮልቴጅን በመለየት ሊታወቅ ይችላል።
የዜሮው ነጥብ በትራፔዞይድ መሃል ላይ ስለሆነ፣ የBLDC መዞር የሚዛመደው የጊዜ ቅደም ተከተል የቁጥጥር ምልክት ከ30° መዘግየት በኋላ ከተወጣ በኋላ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል። ይህ የቁጥጥር ሁነታ የሆል ዳሳሽ አያስፈልገውም፣ እና ሶስት ሽቦዎች ሊያሽከረክሩት ይችላሉ።BLDCየሞገድ ቅርጹ በአንጻራዊነት ተስማሚ ከሆነ፣ የሶስት ኮይል ቮልቴጅ ኩርባዎች ቮልቴጅን በቀጥታ በማዋሃድ ማግኘት ይቻላል። ስለዚህ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል።
5. የመነሻ አቅጣጫ ይወስኑ፣ መጀመሪያ የታችኛውን ኮይል በዚያ አቅጣጫ ያብሩ፣ ሮተሩን በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ መጀመሪያው ቦታ እንዲዞር ያድርጉት፣ እና ሞተሩን በሚከተለው የድርጊት ቅደም ተከተል መሰረት ያነቃቁ።
የብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተርን የአጠቃቀም ቅልጥፍና ለማሻሻል፣ በተለያዩ የአጠቃቀም አካባቢዎች፣ የተለያዩ የቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያዎችን መማር፣ የሞተርን የአጠቃቀም ቅልጥፍና ማሻሻል፣ የቁጥጥር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ ፍጥነቱን ለማስተካከል ሊተገበር ይችላል።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-28-2020
