Τι είναι ένας κινητήρας κινητού τηλεφώνου;
Κινητήρας κινητού τηλεφώνουΓενικά αναφέρεται στην εφαρμογή της δόνησης του κινητού τηλεφώνου με μικρό da, ο κύριος ρόλος του είναι να δημιουργεί εφέ δόνησης στο κινητό τηλέφωνο. Το εφέ δόνησης χρησιμεύει ως ανατροφοδότηση στον χρήστη κατά τη λειτουργία του κινητού τηλεφώνου.
Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων στα κινητά τηλέφωνα: κινητήρες με ρότορα καιγραμμικοί κινητήρες
Κινητήρας ρότορα:
Οι λεγόμενοι κινητήρες ρότορα είναι παρόμοιοι με αυτούς που παρατηρούνται στα οχήματα με τετρακίνηση. Όπως και οι συμβατικοί κινητήρες, χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητική επαγωγή, ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ηλεκτρικό ρεύμα, για να ωθήσει τον ρότορα να περιστρέφεται και να δονείται.
Διάγραμμα δομής κινητήρα ρότορα
Όπως φαίνεται εδώ
Στο παρελθόν, τα περισσότερα συστήματα δόνησης των κινητών τηλεφώνων χρησιμοποιούσαν κινητήρα ρότορα. Παρόλο που ο κινητήρας ρότορα έχει απλή διαδικασία κατασκευής και χαμηλό κόστος, έχει πολλούς περιορισμούς. Για παράδειγμα, η αργή εκκίνηση, το αργό φρενάρισμα και οι μη κατευθυντικοί κραδασμοί μπορούν να προκαλέσουν αισθητή «οπισθέλκουσα» όταν το τηλέφωνο δονείται, καθώς και καμία κατευθυντική καθοδήγηση (σκεφτείτε το παρελθόν όταν κάποιος καλούσε και το τηλέφωνο περιστρεφόταν και αναπηδούσε).
Και ο όγκος, ειδικά το πάχος, του κινητήρα του ρότορα είναι δύσκολο να ελεγχθεί, και η τρέχουσα τεχνολογική τάση είναι όλο και πιο λεπτή, ακόμη και μετά τη βελτίωση, ο κινητήρας του ρότορα εξακολουθεί να είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις αυστηρές απαιτήσεις για το μέγεθος του χώρου του τηλεφώνου.
Ο κινητήρας του ρότορα από τη δομή χωρίζεται επίσης σε συνηθισμένο ρότορα και ρότορα κερμάτων
Κοινός ρότορας: μεγάλος όγκος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, δυνατός θόρυβος
Ρότορας νομισμάτων: μικρό μέγεθος, κακή αίσθηση κραδασμών, αργή απόκριση, ελαφροί κραδασμοί, χαμηλός θόρυβος
Συγκεκριμένη εφαρμογή:
Συνηθισμένος κινητήρας ρότορα
Android (Xiaomi):
Κινητήρας δόνησης SMD αντίστροφης ροής (ο κινητήρας ρότορα χρησιμοποιείται για redmi 2, redmi 3, redmi 4 υψηλής διαμόρφωσης)
(χρήστης κινητήρα ρότορα redmi note2)
βίο:
Κινητήρας ρότορα τοποθετημένος στο Vivo NEX
Κινητήρας με ρότορα κερμάτων
OPPO Βρείτε X:
Μέσα στην κυκλική επιλογή βρίσκεται ο κινητήρας σε σχήμα νομίσματος, τοποθετημένος από το OPPO Find X.
iOS (iphone):
Τα πρώτα iPhone χρησιμοποιούσαν μια τεχνική που ονομάζεται "ERM" (εκκεντρικός κινητήρας ρότορα), η οποία χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα iPhone 4 και 4 γενιές πριν, και στην έκδοση CDMA των iPhone 4 και iPhone 4S (iPhone 4S) σε σύντομη χρήση χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας τύπου κέρματος LRA (γραμμικός κινητήρας). Για λόγους χώρου, τα iPhone 5, 5C και 5S άλλαξαν ξανά στον κινητήρα ERM.
Το iPhone 3Gs διαθέτει κινητήρα με έκκεντρο ρότορα ERM.
Το iPhone 4 διαθέτει κινητήρα με έκκεντρο ρότορα ERM.
Το iPhone 5 διαθέτει κινητήρα με έκκεντρο ρότορα ERM.
Ο κινητήρας του ρότορα στην αριστερή πλευρά του iphone5c και στη δεξιά πλευρά του iphone5 έχουν σχεδόν ίδια εμφάνιση.
Γραμμικός κινητήρας:
Όπως ένας πασσαλόπηκτος, ένας γραμμικός κινητήρας είναι στην πραγματικότητα μια μονάδα κινητήρα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας (σημείωση: απευθείας) σε γραμμική μηχανική ενέργεια μέσω μιας ελατηριωτής μάζας που κινείται γραμμικά.
Γραμμικό διάγραμμα δομής κινητήρα
Ο γραμμικός κινητήρας έχει πιο συμπαγή αίσθηση στη χρήση, είναι λεπτότερος, παχύτερος και πιο ενεργειακά αποδοτικός. Αλλά το κόστος είναι υψηλότερο από τον κινητήρα με ρότορα.
Προς το παρόν, οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται κυρίως σε δύο τύπους: εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες (άξονας XY) και κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες (άξονας Z).
Με απλά λόγια, αν η οθόνη χειρός είναι το έδαφος στο οποίο στέκεστε αυτήν τη στιγμή, είστε ένα σημείο στην οθόνη, ξεκινώντας από τον εαυτό σας, ρυθμίζοντας τον άξονα Χ προς τα αριστερά και τα δεξιά σας, ρυθμίζοντας τον άξονα Y προς τα εμπρός και τα πίσω σας και ρυθμίζοντας τον άξονα Z με τα πάνω και τα κάτω σας (με το κεφάλι πάνω και το κεφάλι κάτω).
Ο πλευρικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σας ωθεί μπρος-πίσω (άξονας XY), ενώ ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας είναι αυτός που σας κινεί πάνω-κάτω (άξονας Z) σαν σεισμός.
Ο κυκλικός γραμμικός κινητήρας έχει μικρότερη διαδρομή, ασθενέστερη δύναμη δόνησης και μικρότερη διάρκεια, αλλά βελτιώνεται πολύ σε σύγκριση με τον κινητήρα με ρότορα.
Συγκεκριμένη εφαρμογή:
iOS (iphone):
Κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z)
Η έκδοση CDMA του iPhone 4 και του iPhone 4s χρησιμοποίησε για λίγο τον κινητήρα LRA σε σχήμα νομίσματος (κυκλικός γραμμικός κινητήρας).
Γραμμικός κινητήρας (κυκλικός γραμμικός κινητήρας) που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε iPhone4s
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα
(2) εγκάρσιος γραμμικός κινητήρας (άξονας XY)
Αρχικός γραμμικός κινητήρας:
Στα iPhone 6 και 6 Plus, η Apple ξεκίνησε επίσημα να χρησιμοποιεί τον επιμήκη γραμμικό κινητήρα LRA, αλλά η δόνηση ήταν πολύ διαφορετική από τους κυκλικούς γραμμικούς ή ρότορες κινητήρες που χρησιμοποιούσε πριν, λόγω του τεχνικού επιπέδου.
Ο αρχικός γραμμικός κινητήρας στο iPhone 6
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Γραμμικός κινητήρας LRA σε iPhone6plus
Μετά την αποσυναρμολόγηση
Ο γραμμικός κινητήρας LRA που λειτουργεί στο iPhone 6plus
Το ανδροειδές:
Με επικεφαλής την Apple, ο γραμμικός κινητήρας, ως μια νέα γενιά τεχνολογίας κινητήρων κινητών τηλεφώνων, αναγνωρίζεται σταδιακά από τους κατασκευαστές κινητών τηλεφώνων. Τα Mi 6, One Plus 5 και άλλα κινητά τηλέφωνα εξοπλίστηκαν διαδοχικά με γραμμικό κινητήρα το 2017. Αλλά η εμπειρία απέχει πολύ από τη μονάδα TAPTIC ENGINE της Apple.
Και τα περισσότερα τρέχοντα μοντέλα Android (συμπεριλαμβανομένης της ναυαρχίδας) χρησιμοποιούν κυκλικούς γραμμικούς κινητήρες.
Τα παρακάτω είναι μερικά μοντέλα εξοπλισμένα με κυκλικό γραμμικό κινητήρα (άξονας z):
Η νέα ναυαρχίδα mi 9 κυκλοφόρησε τον περασμένο μήνα:
Μέσα στην κυκλική επιλογή υπάρχει ένας μεγάλος κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) τοποθετημένος στο mi 9.
Η ναυαρχίδα της Huawei, Mate 20 Pro:
Μέσα στην κυκλική επιλογή βρίσκεται ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) που είναι τοποθετημένος από το Mate 20 Pro.
Δόξα V20:
Στην κυκλική επιλογή βρίσκεται ο συμβατικός κυκλικός γραμμικός κινητήρας (άξονας z) τοποθετημένος από τον glory V20.
Συμπερασματικά:
Σύμφωνα με την διαφορετική αρχή δόνησης, ο κινητήρας δόνησης του κινητού τηλεφώνου μπορεί να χωριστεί σεκινητήρας ρότορακαι γραμμικός κινητήρας.
Τόσο η δόνηση του κινητήρα του ρότορα όσο και η γραμμική μηχανή βασίζονται στην αρχή της μαγνητικής δύναμης. Ο κινητήρας του ρότορα προκαλεί δόνηση του αντίβαρου μέσω περιστροφής και ο γραμμικός κινητήρας δονείται μέσω της ταχείας δόνησης του αντίβαρου μέσω μαγνητικής δύναμης.
Οι κινητήρες ρότορα χωρίζονται σε δύο τύπους: τον συνηθισμένο ρότορα και τον ρότορα με κέρμα
Οι γραμμικοί κινητήρες χωρίζονται σε διαμήκεις γραμμικούς κινητήρες και εγκάρσιους γραμμικούς κινητήρες
Το πλεονέκτημα των κινητήρων με ρότορα είναι η φθηνότητα, ενώ το πλεονέκτημα των γραμμικών κινητήρων είναι η απόδοση.
Ο συνηθισμένος κινητήρας ρότορα για να επιτύχει πλήρες φορτίο χρειάζεται γενικά 10 κραδασμούς, ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να στερεωθεί μία φορά, η επιτάχυνση του γραμμικού κινητήρα είναι πολύ μεγαλύτερη από τον κινητήρα του ρότορα.
Εκτός από την καλύτερη απόδοση, ο θόρυβος κραδασμών του γραμμικού κινητήρα είναι επίσης σημαντικά χαμηλότερος από αυτόν του κινητήρα ρότορα, ο οποίος μπορεί να ελεγχθεί εντός 40db.
Γραμμικοί κινητήρεςπαρέχουν μια πιο καθαρή (υψηλή επιτάχυνση), ταχύτερο χρόνο απόκρισης και πιο αθόρυβη (χαμηλού θορύβου) εμπειρία κραδασμών.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Αυγούστου 2019
