Wat is 'n selfoonmotor?
Selfoonmotorverwys gewoonlik na die toepassing van die vibrasie van 'n selfoon se klein da, waarvan die hoofrol is om 'n selfoon se vibrasie-effek te skep; die vibrasie-effek dien as terugvoer aan die gebruiker tydens die werking van die selfoon.
Daar is twee tipes motors in selfone: rotormotors enlineêre motors
Rotormotor:
Die sogenaamde rotormotors is soortgelyk aan dié wat in vierwielaangedrewe voertuie gesien word. Soos konvensionele motors, gebruik hulle elektromagnetiese induksie, 'n magnetiese veld wat deur 'n elektriese stroom geskep word, om die rotor te laat draai en vibreer.
Rotormotorstruktuurdiagram
Soos hier getoon
In die verlede het die meeste vibrasieskemas van selfone 'n rotormotor gebruik. Alhoewel die rotormotor 'n eenvoudige vervaardigingsproses en lae koste het, het dit baie beperkings. Stadige aanvang, stadige rem en nie-gerigte vibrasie kan byvoorbeeld 'n merkbare "sleep" veroorsaak wanneer die foon vibreer, sowel as geen rigtinggeleiding nie (dink aan die verlede toe iemand gebel het en die foon gedraai en gespring het).
En die volume, veral die dikte, van die rotormotor is moeilik om te beheer, en die huidige tegnologietendens is dunner en dunner, selfs na verbetering, is die rotormotor steeds moeilik om aan die streng vereistes vir die ruimtegrootte van die foon te voldoen.
Rotormotor van die struktuur word ook verdeel in gewone rotor en muntrotor
Gemeenskaplike rotor: groot volume, swak vibrasiegevoel, stadige reaksie, harde geraas
Muntrotor: klein grootte, swak vibrasiegevoel, stadige reaksie, effense vibrasie, lae geraas
Spesifieke toepassing:
Gewone rotormotor
Android (Xiaomi):
SMD terugvloei-vibrasiemotor (rotormotor word gebruik vir redmi 2, redmi 3, redmi 4 hoë konfigurasie)
(rotormotor gebruiker redmi note2)
vivo：
Vivo NEX gemonteerde rotormotor
Muntrotormotor
OPPO Vind X:
Binne die sirkelvormige seleksie is die muntvormige rotormotor gemonteer deur OPPO Find X
IOS (iPhone):
Die vroegste iPhone het 'n tegniek genaamd "ERM" gebruik, 'n eksentriese rotormotor, wat in die iPhone 4 en 4 generasies gelede in modelle gebruik is, en in die CDMA-weergawe van die Apple iPhone 4 en iPhone 4 s het die LRA-munttipe motor (lineêre motor) kortliks gebruik. Om redes van spasie het die Apple op die iPhone 5, 5 c en 5 s teruggekeer na die ERM-motor.
Die iPhone 3Gs kom met 'n ERM eksentriese rotormotor
Die iPhone 4 kom met 'n ERM eksentriese rotormotor
Die iPhone 5 kom met 'n ERM eksentriese rotormotor
Die rotormotor aan die linkerkant van die iPhone 5c en aan die regterkant van die iPhone 5 lyk amper identies.
Lineêre motor:
Soos 'n heipaaldrywer, is 'n lineêre motor eintlik 'n enjinmodule wat elektriese energie direk (let wel: direk) omskakel in lineêre meganiese energie deur middel van 'n veermassa wat lineêr beweeg.
Lineêre motorstruktuurdiagram
Die lineêre motor voel meer kompak om te gebruik, en dit is dunner, dikker en meer energie-doeltreffend. Maar die koste is hoër as die rotormotor.
Tans word lineêre motors hoofsaaklik in twee tipes verdeel: transversale lineêre motors (XY-as) en sirkelvormige lineêre motors (Z-as).
Eenvoudig gestel, as die handskerm die grond is waarop jy tans staan, is jy 'n punt in die skerm, beginnend met jouself, wat die X-as in jou linker- en regterrigtings opstel, die Y-as in jou voor- en agterrigtings opstel, en die Z-as opstel met jou op en af (kop op en kop af).
Die laterale lineêre motor is die een wat jou heen en weer stoot (XY-as), terwyl die sirkelvormige lineêre motor die een is wat jou op en af beweeg (Z-as) soos 'n aardbewing.
Die sirkelvormige lineêre motor het 'n korter slag, swakker vibrasiekrag en korter duur, maar dit verbeter baie in vergelyking met die rotormotor.
Spesifieke toepassing:
IOS (iPhone):
Sirkulêre lineêre motor (z-as)
Die CDMA-weergawe van die iPhone 4 en die iPhone 4s het kortliks die muntvormige LRA-motor (sirkelvormige lineêre motor) gebruik.
Lineêre motor (sirkelvormige lineêre motor) eerste gebruik op iPhone4s
Na demontage
Nadat die motor uitmekaar gehaal is
(2) transversale lineêre motor (XY-as)
Aanvanklike lineêre motor:
Op die iPhone 6 en 6 Plus het Apple amptelik die verlengde LRA-lineêre motor begin gebruik, maar die vibrasie het baie anders gevoel as die sirkelvormige lineêre of rotormotors wat dit voorheen gebruik het, as gevolg van die tegniese vlak.
Die oorspronklike lineêre motor op die iPhone 6
Na demontage
LRA lineêre motor op iPhone 6 Plus
Na demontage
Die LRA lineêre motor werk op die iPhone 6 Plus
Die android:
Onder leiding van Apple word lineêre motors, as 'n nuwe generasie selfoonmotortegnologie, geleidelik deur selfoonvervaardigers erken. Mi 6, One Plus 5 en ander selfone is in 2017 agtereenvolgens met lineêre motors toegerus. Maar die ervaring is ver van Apple se TAPTIC ENGINE-module.
En die meeste huidige Android-modelle (insluitend die vlagskip) gebruik sirkelvormige lineêre motors.
Die volgende is 'n paar modelle wat toegerus is met 'n sirkelvormige lineêre motor (z-as):
Die nuwe vlagskip mi 9 wat verlede maand bekendgestel is:
Binne die sirkelvormige seleksie is 'n groot sirkelvormige lineêre motor (z-as) wat deur die mi 9 gemonteer is.
Huawei se vlagskip Mate 20 Pro:
Binne die sirkelvormige seleksie is die konvensionele sirkelvormige lineêre motor (z-as) wat deur die Mate 20 Pro gemonteer is.
V20 glorie:
In die sirkelvormige seleksie is die konvensionele sirkelvormige lineêre motor (z-as) gemonteer deur die glory V20.
Ten slotte:
Volgens die verskillende vibrasiebeginsels kan die vibrasiemotor van 'n selfoon verdeel word inrotormotoren lineêre motor.
Beide rotormotor en lineêre motorvibrasie is gebaseer op die beginsel van magnetiese krag. Die rotormotor dryf teengewigvibrasie aan deur rotasie, en die lineêre motor skud deur die vinnige skud van die teengewig deur magnetiese krag.
Rotormotors word in twee tipes verdeel: gewone rotor en muntrotor
Lineêre motors word verdeel in longitudinale lineêre motors en transversale lineêre motors
Die voordeel van rotormotors is goedkoop, terwyl die voordeel van lineêre motors werkverrigting is.
'n Gewone rotormotor benodig gewoonlik 10 vibrasies om volle las te bereik, 'n lineêre motor kan een keer vasgestel word, en die lineêre motorversnelling is baie groter as die rotormotor.
Benewens beter werkverrigting, is die vibrasiegeraas van die lineêre motor ook aansienlik laer as dié van die rotormotor, wat binne 40db beheer kan word.
Lineêre motorsbied 'n skerper (hoë versnelling), vinniger reaksietyd en stiller (lae geraas) vibrasie-ervaring.
Plasingstyd: 16 Augustus 2019
