Motora telefona mobîl çi ye?
Motora telefona mobîlbi gelemperî behsa sepandina lerzîna telefona mobîl a piçûk dike, rola wê ya sereke ew e ku bandora lerzîna telefona mobîl çêbike; Bandora lerzînê di dema xebitandina telefona mobîl de wekî bersiv ji bikarhêner re xizmet dike.
Du celeb motor di telefonên desta de hene: motorên rotor û motorênmotorên xêzikî
Motora rotorê:
Motorên ku bi navê rotor têne zanîn dişibin yên ku di wesayîtên çar teker de têne dîtin. Mîna motorên kevneşopî, ew enduksîyona elektromagnetîk, zeviyek magnetîkî ya ku ji hêla herikîna elektrîkê ve tê afirandin, bikar tînin da ku rotorê bizivirîne û lerizîne.
Diyagrama avahiya motora rotorê
Wekî ku li vir tê nîşandan
Berê, piraniya şêwazên lerzînê yên telefonên desta motorên rotor bikar tînin. Her çend motorên rotor xwedî pêvajoyek çêkirinê ya hêsan û lêçûnek kêm bin jî, gelek kêmasiyên wê hene. Mînakî, destpêkirina hêdî, frena hêdî, û lerzîna ne-alî dikarin bibin sedema "kişandinek" berbiçav dema ku telefon lerize, û her weha rêberiya arasteyî tune be (li ser demên berê bifikirin dema ku kesek telefon dikir û telefon dizivirî û diqelişî).
Û kontrolkirina qebareyê, nemaze qalindahiya motora rotorê dijwar e, û trenda teknolojiya heyî ziravtir û ziravtir dibe, tewra piştî başbûnê jî, motora rotorê hîn jî dijwar e ku hewcedariyên hişk ên li ser mezinahiya cîhê têlefonê bicîh bîne.
Motora rotorê ji hêla avahiyê ve jî li rotorê asayî û rotorê sikkê tê dabeş kirin
Rotora hevpar: qebareya mezin, hesta lerzîna belengaz, bersiva hêdî, dengê bilind
Rotora pereyê hesinî: mezinahiya piçûk, hesta lerizînê ya xirab, bersiva hêdî, lerizîna sivik, dengê kêm
Serlêdana taybetî:
Motora rotorê ya asayî
Android (Xiaomi):
Motora lerzîna paşverû ya SMD (motora rotorê ji bo redmi 2, redmi 3, û mîhenga bilind a redmi 4 tê bikar anîn)
(bikarhênerê motorê rotorê redmi note2)
zindî:
Motora rotorê ya Vivo NEX-ê ya li ser Vivo NEX-ê hatî siwarkirin
Motora rotorê sikkeyî
OPPO X bibîne:
Di hundirê hilbijartina dorhêl de motora rotorê ya bi şiklê zîvekî heye ku ji hêla OPPO Find X ve hatî saz kirin.
IOS (iPhone):
iPhone-ên herî zû teknîkek bi navê "ERM" bi kar dianîn, ku di iPhone 4 û modelên nifşên berê de dihat bikaranîn, û di guhertoya CDMA ya iPhone 4 û iPhone 4s a apple de motora LRA ya bi şêweya pere (motora xêzik) di demek kurt de dihat bikaranîn, dibe ku ji ber kêmbûna cîh, di iPhone 5, 5c û 5s de dîsa vegeriya motora ERM.
iPhone 3Gs bi motorek rotor a eksentrîk a ERM tê.
iPhone 4 bi motorek rotor a eksentrîk a ERM tê.
iPhone 5 bi motorek rotor a eksentrîk a ERM tê.
Motora rotorê li milê çepê yê iphone5c û li milê rastê yê iphone5 hema hema dişibin hev.
Motora xêzikî:
Mîna ajokerek pile, motorek xêzikî di rastiyê de modulek motorê ye ku bi rêya girseyek biharê ku bi awayekî xêzikî tevdigere, enerjiya elektrîkê rasterast (têbînî: rasterast) vediguherîne enerjiya mekanîkî ya xêzikî.
Diyagrama avahiya motora xêzik
Motora xêzikî hêsantir tê bikaranîn, û ziravtir, stûrtir û teserûfa enerjiyê zêdetir e. Lê lêçûn ji motora rotorê bilindtir e.
Niha, motorên xêzik bi giranî li du celeb têne dabeş kirin: motorên xêzik ên transversal (axa XY) û motorên xêzik ên dorhêl (axa Z).
Bi kurtasî, eger ekrana destan ew erdê be ku hûn niha li ser radiwestin, hûn xalek di ekranê de ne, ku ji xwe dest pê dikin, eksena X di aliyên çep û rast de saz dikin, eksena Y di aliyên pêş û paş de saz dikin, û eksena Z bi jor û jêr (serî jor û serî jêr) saz dikin.
Motora xêzikî ya alî ew e ku we paş û pêş (eksena XY) dihejîne, di heman demê de motora xêzikî ya dorhêl ew e ku we mîna erdhejekê jor û jêr (eksena Z) dihejîne.
Motora xêzikî ya dorhêl xwedî lêdanek kurttir, hêza lerzînê ya qelstir û dema wê ya kurttir e, lê ew li gorî motora rotorê pir çêtir dibe.
Serlêdana taybetî:
IOS (iPhone):
Motora xêzikî ya dorhêlî (eksena-z)
Versiyonên CDMA yên iPhone 4 û iPhone 4s ji bo demek kurt motora LRA ya bi şiklê pere (motora xêzikî ya dorhêlî) bi kar anîn.
Motora xêzikî (motora xêzikî ya dorhêlî) ku cara yekem li ser iphone4s hate bikar anîn
Piştî hilweşandinê
Piştî ku motor tê veqetandin
(2) motora xêzikî ya transversal (eksena XY)
Motora xêzikî ya destpêkê:
Li ser iPhone 6 û 6 Plus, Apple bi fermî dest bi karanîna motora xêzikî ya LRA ya dirêjkirî kir, lê lerizîn ji ber asta teknîkî ji motorên xêzikî yên dorhêlî an rotorî yên ku berê bikar dianîn pir cûda bû.
Motora xêzikî ya orîjînal li ser iphone6
Piştî hilweşandinê
Motora xêzikî ya LRA li ser iphone6plus
Piştî hilweşandinê
Motora xêzikî ya LRA li ser iphone6plus dixebite
Androidê:
Bi pêşengiya Apple, motora xêzikî, wekî nifşek nû ya teknolojiya motorên telefonên desta, hêdî hêdî ji hêla hilberînerên telefonên desta ve tê nas kirin. Mi 6, One Plus 5 û telefonên din ên desta di sala 2017an de li pey hev bi motora xêzikî hatin sazkirin. Lê ezmûn ji modula TAPTIC ENGINE ya Apple pir dûr e.
Û piraniya modelên androidê yên heyî (tevî modela sereke) motorên xêzikî yên dorhêlî bikar tînin.
Li jêr çend modelên ku bi motora xêzikî ya dorhêl (eksena-z) ve hatine stendin hene:
Mi 9 ya nû ya sereke meha borî hate destpêkirin:
Di hundirê hilbijartina dorhêl de motorek xêzikî ya dorhêl a mezin (eksena-z) heye ku ji hêla mi 9 ve hatî siwar kirin.
Huawei Mate 20 Pro ya sereke:
Di hundirê hilbijartina dorhêl de motora xêzikî ya dorhêlî ya kevneşopî (eksena-z) heye ku ji hêla Mate 20 Pro ve hatî saz kirin.
Rûmeta V20:
Di hilbijartina dorhêlî de motora xêzikî ya dorhêlî ya kevneşopî (eksena z) heye ku ji hêla rûmeta V20 ve hatî saz kirin.
Di encamê de:
Li gorî prensîba lerzîna cûda, motora lerzîna têlefona desta dikare were dabeş kirinmotora rotorêû motora xêzikî.
Hem lerizîna motora rotorê û hem jî lerizîna motora xêzikî li ser bingeha prensîba hêza manyetîk in. Motora rotor lerizîna giraniya dij bi zivirandinê dimeşîne, û motora xêzikî bi lerizîna bilez a giraniya dij bi hêza manyetîk dihejîne.
Motorên rotorê li du celeb têne dabeş kirin: rotora asayî û rotora pere
Motorên xêzikî di motorên xêzikî yên dirêjahî û motorên xêzikî yên transversal de têne dabeş kirin.
Awantajê motorên rotor erzanbûn e, lê avantaja motorên xêzik performans e.
Motora rotorê ya asayî bi gelemperî hewceyê 10 lerizînan e ji bo ku barê tevahî bi dest bixe, motora xêzik dikare carekê were rast kirin, lezandina motora xêzik ji motora rotorê pir mezintir e.
Ji bilî performansa çêtir, dengê lerzînê yê motora xêzikî ji ya motora rotorê jî pir kêmtir e, ku dikare di nav 40db de were kontrol kirin.
Motorên xêzikîezmûneke lerzînê ya zelaltir (lezkirina bilind), demek bersivdayînê ya zûtir, û ezmûneke lerzînê ya bêdengtir (deng kêm) peyda dike.
Dema Postê: 16 Tebax-2019
