Mota ya mtetemo wa simu ya mkononi - maarifa marefu

Mota ya simu ya mkononi ni nini?

Mota ya simu ya mkononiKwa ujumla inahusu matumizi ya mtetemo wa simu ndogo ya mkononi, jukumu lake kuu ni kufanya athari ya mtetemo wa simu ya mkononi; Athari ya mtetemo hutumika kama maoni kwa mtumiaji wakati wa uendeshaji wa simu ya mkononi.

Kuna aina mbili za mota katika simu za mkononi: mota za rotor namota za mstari

Mota ya rotor:

Mota zinazoitwa rotor zinafanana na zile zinazoonekana katika magari yanayoendeshwa kwa magurudumu manne. Kama vile mota za kawaida, hutumia induction ya sumakuumeme, uwanja wa sumaku unaoundwa na mkondo wa umeme, kuendesha rotor kuzunguka na kutetemeka.

Mchoro wa muundo wa injini ya rotor

Kama inavyoonyeshwa hapa

Hapo awali, mifumo mingi ya mitetemo ya simu za mkononi hutumia injini ya rotor. Ingawa injini ya rotor ina mchakato rahisi wa utengenezaji na gharama nafuu, ina mapungufu mengi. Kwa mfano, kuanza polepole, kusimama polepole, na mtetemo usio wa mwelekeo unaweza kusababisha "kuburuza" dhahiri wakati simu inatetemeka, na pia kutokuelekeza upande (fikiria zamani wakati mtu alipopiga simu na simu ikazunguka na kuruka).

Na ujazo, hasa unene, wa mota ya rotor ni vigumu kudhibiti, na mwenendo wa teknolojia ya sasa ni mwembamba na mwembamba, hata baada ya uboreshaji, mota ya rotor bado ni vigumu kukidhi mahitaji makali kuhusu ukubwa wa nafasi ya simu.

Mota ya rotor kutoka kwa muundo pia imegawanywa katika rotor ya kawaida na rotor ya sarafu

Rotor ya kawaida: sauti kubwa, hisia mbaya ya mtetemo, mwitikio wa polepole, kelele kubwa

Rotor ya sarafu: saizi ndogo, hisia mbaya ya mtetemo, mwitikio wa polepole, mtetemo mdogo, kelele ya chini

Matumizi maalum:

Mota ya kawaida ya rotor

Android (xiaomi):

Mota ya mtetemo ya mtiririko wa nyuma wa SMD (mota ya rotor hutumika kwa redmi 2, redmi 3, redmi 4 yenye usanidi wa hali ya juu)

(mtumiaji wa injini ya rotor redmi note2)

maisha：

Mota ya rotor iliyowekwa kwenye Vivo NEX

Mota ya rotor ya sarafu

OPPO Tafuta X:

Ndani ya uteuzi wa mviringo kuna mota ya rotor yenye umbo la sarafu iliyowekwa na OPPO Find X

IOS (iphone):

iPhone ya awali imekuwa ikitumia mbinu inayoitwa "ERM" motor rotor motor eccentric, iliyotumika katika modeli za iPhone 4 na 4 zilizopita, na katika toleo la CDMA la apple iPhone 4 na iPhone 4s kwa matumizi mafupi, motor aina ya sarafu ya LRA (motor linear), inaweza kuwa kwa sababu ya nafasi, apple kwenye iPhone 5, 5 c, 5s ilibadilishwa kuwa motor ya ERM.

iPhone 3Gs inakuja na mota ya rotor isiyo ya kawaida ya ERM

IPhone 4 inakuja na mota ya rotor isiyo ya kawaida ya ERM

iPhone 5 inakuja na mota ya rotor isiyo ya kawaida ya ERM

Mota ya rotor upande wa kushoto wa iphone5c na upande wa kulia wa iphone5 zina mwonekano sawa kabisa.

Mota ya mstari:

Kama kiendeshi cha rundo, mota ya mstari kwa kweli ni moduli ya injini inayobadilisha nishati ya umeme moja kwa moja (kumbuka: moja kwa moja) kuwa nishati ya mitambo ya mstari kwa njia ya chemchemi inayosonga kwa mtindo wa mstari.

Mchoro wa muundo wa injini ya mstari

Mota ya mstari huhisi kuwa ndogo zaidi kutumia, na ni nyembamba, nene na inaokoa nishati zaidi. Lakini gharama ni kubwa kuliko mota ya rotor.

Kwa sasa, motors za mstari zimegawanywa katika aina mbili: motors za mstari zenye mlalo (mhimili wa XY) na motors za mstari zenye mlalo zenye mviringo (mhimili wa Z).

Kwa ufupi, ikiwa skrini ya mkono ni ardhi unayosimama kwa sasa, wewe ni sehemu kwenye skrini, kuanzia na wewe mwenyewe, kuweka mhimili wa X katika mwelekeo wako wa kushoto na kulia, kuweka mhimili wa Y katika mwelekeo wako wa mbele na nyuma, na kuweka mhimili wa Z kwa juu na chini (kichwa juu na kichwa chini).

Mota ya mstari wa pembeni ndiyo inayokusukuma mbele na nyuma (mhimili wa XY), huku mota ya mstari wa mviringo ndiyo inayokusukuma juu na chini (mhimili wa Z) kama tetemeko la ardhi.

Mota ya mviringo yenye mstari ina kiharusi kifupi, nguvu dhaifu ya mtetemo na muda mfupi, lakini inaboresha sana ikilinganishwa na mota ya rotor.

Matumizi maalum:

IOS (iphone):

Mota ya mstari wa mviringo (mhimili wa z)

Toleo la CDMA la iPhone 4 na iPhone 4s lilitumia kwa muda mfupi mota ya LRA yenye umbo la sarafu (mota ya mstari wa duara)

Mota ya mstari (mota ya mstari ya mviringo) ilitumika kwa mara ya kwanza kwenye iphone4s

Baada ya kubomolewa

Baada ya injini kuvunjika

(2) mota ya mstari mlalo (mhimili wa XY)

Mota ya mstari wa awali:

Kwenye iPhone 6 na 6 Plus, Apple ilianza rasmi kutumia mota ya mstari ya LRA iliyorefushwa, lakini mtetemo ulihisi tofauti sana na mota za mstari wa mviringo au rotor zilizotumika hapo awali, kutokana na kiwango cha kiufundi.

Mota ya mstari asilia kwenye iphone6

Baada ya kubomolewa

Mota ya mstari ya LRA kwenye iphone6plus

Baada ya kubomolewa

Mota ya mstari ya LRA inayofanya kazi kwenye iphone6plus

Android:

Ikiongozwa na apple, linear motor, kama kizazi kipya cha teknolojia ya simu za mkononi, inatambuliwa hatua kwa hatua na watengenezaji wa simu za mkononi. Mi 6, one plus 5 na simu zingine za mkononi ziliwekwa na linear motor mfululizo mwaka wa 2017. Lakini uzoefu huo si kama moduli ya TAPTIC ENGINE ya apple.

Na mifumo mingi ya sasa ya android (ikiwa ni pamoja na ile kuu) hutumia mota za mstari wa duara.

Zifuatazo ni baadhi ya modeli zilizo na injini ya mstari wa mviringo (mhimili wa z):

Simu mpya ya bendera ya mi 9 ilizinduliwa mwezi uliopita:

Ndani ya uteuzi wa mviringo kuna mota kubwa ya mviringo yenye mstari wa mstari (mhimili wa z) iliyowekwa na mi 9.

Huawei Mate 20 Pro:

Ndani ya uteuzi wa mviringo kuna mota ya kawaida ya mviringo (mhimili wa z) iliyowekwa na Mate 20 Pro.

Utukufu wa V20:

Katika uteuzi wa mviringo kuna mota ya kawaida ya mviringo (mhimili wa z) iliyowekwa na utukufu wa V20.

Kwa kumalizia:

Kulingana na kanuni tofauti za mtetemo, injini ya mtetemo ya simu ya mkononi inaweza kugawanywa katikamota ya rotorna injini ya mstari.

Mota ya rotor na mtetemo wa mota ya mstari hutegemea kanuni ya nguvu ya sumaku. Mota ya rotor huendesha mtetemo wa uzito kinyume kwa kuzunguka, na mota ya mstari hutetemeka kwa kutikisa haraka uzito kinyume kwa nguvu ya sumaku.

Mota za rotor zimegawanywa katika aina mbili: rotor ya kawaida na rotor ya sarafu

Mota za mstari zimegawanywa katika motors za mstari wa longitudinal na motors za mstari wa mstari wa transverse

Faida ya motors za rotor ni nafuu, ilhali faida ya motors za mstari ni utendaji.

Mota ya kawaida ya rotor ili kufikia mzigo kamili kwa ujumla inahitaji vibration 10, motor ya mstari inaweza kusanikishwa mara moja, kuongeza kasi ya motor ya mstari ni kubwa zaidi kuliko motor ya rotor.

Mbali na utendaji bora, kelele ya mtetemo wa mota ya mstari pia ni ya chini sana kuliko ile ya mota ya rotor, ambayo inaweza kudhibitiwa ndani ya 40db.

Mota za mstarihutoa uzoefu wa mtetemo wa hali ya juu (mchapuko wa juu), muda wa mwitikio wa haraka, na mtetemo wa utulivu (kelele ya chini).