Вибрационен мотор за мобилен телефон – дългогодишен опит

Какво е мотор за мобилен телефон?

Мотор за мобилен телефонОбикновено се отнася до приложението на вибрациите на мобилния телефон с малък размер, чиято основна роля е да създаде вибрационен ефект на мобилния телефон; вибрационният ефект служи като обратна връзка към потребителя по време на работа на мобилния телефон.

В мобилните телефони има два вида двигатели: роторни двигатели илинейни двигатели

Роторен двигател:

Така наречените роторни двигатели са подобни на тези, наблюдавани в превозните средства със задвижване на четирите колела. Подобно на конвенционалните двигатели, те използват електромагнитна индукция, магнитно поле, създадено от електрически ток, за да задвижат ротора да се върти и вибрира.

Диаграма на структурата на роторния двигател

Както е показано тук

В миналото повечето вибрационни схеми на мобилните телефони използваха роторен мотор. Въпреки че роторният мотор има прост производствен процес и ниска цена, той има много ограничения. Например, бавното стартиране, бавното спиране и ненасочените вибрации могат да причинят забележимо „плъзгане“, когато телефонът вибрира, както и липса на насочване (спомнете си миналото, когато някой се обаждаше и телефонът се завърташе и подскачаше).

И обемът, особено дебелината, на роторния мотор е труден за контролиране, а настоящата технологична тенденция е все по-тънка и по-тънка, дори след подобрение, роторният мотор все още е труден за изпълнение на строгите изисквания за размер на телефона.

Роторният двигател от структурата също е разделен на обикновен ротор и монетен ротор

Общ ротор: голям обем, лошо усещане за вибрации, бавна реакция, силен шум

Ротор за монети: малък размер, слабо усещане за вибрации, бавна реакция, леки вибрации, нисък шум

Специфично приложение:

Обикновен роторен двигател

Андроид (Сяоми):

SMD вибрационен двигател с обратен поток (роторен двигател се използва за висока конфигурация на redmi 2, redmi 3, redmi 4)

(потребител на роторния мотор redmi note2)

вживо：

Vivo NEX монтиран роторен мотор

Мотор на ротора за монети

OPPO Намери X:

Вътре в кръглата селекция е роторният мотор с форма на монета, монтиран от OPPO Find X.

iOS (iPhone):

Най-ранните iPhone използваха техника, наречена "ERM" - ексцентричен ротор, използван в моделите iPhone 4 и 4-то поколение, а в CDMA версията на Apple iPhone 4 и iPhone 4 S, при краткотрайна употреба, се използваше LRA двигател тип монета (линеен двигател). Възможно е поради причини, свързани с пространството, Apple в iPhone 5, 5 C и 5 S да промени двигателя обратно към ERM.

iPhone 3Gs е оборудван с ексцентричен ротор ERM.

iPhone 4 е оборудван с ексцентричен ротор ERM.

iPhone 5 е оборудван с ексцентричен ротор ERM.

Роторният мотор от лявата страна на iPhone 5c и от дясната страна на iPhone 5 са ​​почти идентични на външен вид.

Линеен мотор:

Подобно на пилотажния механизъм, линейният двигател всъщност е двигателен модул, който преобразува електрическата енергия директно (забележка: директно) в линейна механична енергия посредством пружинна маса, която се движи линейно.

Диаграма на структурата на линейния двигател

Линейният двигател се усеща по-компактен за употреба и е по-тънък, по-дебел и по-енергийно ефективен. Но цената е по-висока от тази на роторния двигател.

В момента линейните двигатели се разделят главно на два вида: напречни линейни двигатели (ос XY) и кръгли линейни двигатели (ос Z).

Просто казано, ако екранът на ръката е земята, на която стоите в момента, вие сте точка на екрана, започвайки от себе си, настройвайки оста X в лявата и дясната си посока, настройвайки оста Y в предната и задната си посока и настройвайки оста Z с посоката нагоре и надолу (главата нагоре и главата надолу).

Страничният линеен мотор е този, който ви бута напред и назад (ос XY), докато кръговият линеен мотор е този, който ви движи нагоре и надолу (ос Z) като земетресение.

Кръглият линеен двигател има по-къс ход, по-слаба вибрационна сила и по-кратка продължителност, но е много по-добър в сравнение с роторния двигател.

Специфично приложение:

iOS (iPhone):

Кръгъл линеен мотор (ос z)

CDMA версията на iPhone 4 и iPhone 4s за кратко използваше монетообразния LRA мотор (кръгъл линеен мотор).

Линеен мотор (кръгъл линеен мотор), използван за първи път в iPhone 4s

След демонтиране

След като двигателят е разглобен

(2) напречен линеен мотор (ос XY)

Първоначален линеен двигател:

В iPhone 6 и 6 Plus, Apple официално започна да използва удължения линеен мотор LRA, но вибрациите се усещаха много различно от кръглите линейни или роторни мотори, използвани преди, поради техническото ниво.

Оригиналният линеен мотор на iPhone 6

След демонтиране

Линеен мотор LRA на iPhone 6 Plus

След демонтиране

Линейният мотор LRA работи на iPhone 6 Plus

Андроидът:

Воден от Apple, линейният двигател, като ново поколение технология за двигатели на мобилни телефони, постепенно се разпознава от производителите на мобилни телефони. Mi 6, OnePlus 5 и други мобилни телефони бяха последователно оборудвани с линеен двигател през 2017 г. Но преживяването е далеч от модула TAPTIC ENGINE на Apple.

И повечето актуални модели на Android (включително флагманът) използват кръгли линейни двигатели.

Следните модели са оборудвани с кръгъл линеен мотор (ос z):

Новият флагман mi 9 беше пуснат миналия месец:

Вътре в кръговата селекция е монтиран голям кръгов линеен мотор (ос z), монтиран от mi 9.

Флагманът на Huawei Mate 20 Pro:

Вътре в кръговата селекция се намира конвенционалният кръгов линеен мотор (ос z), монтиран от Mate 20 Pro.

Слава на V20:

В кръговата селекция е конвенционалният кръгов линеен двигател (ос z), монтиран от glory V20.

В заключение:

Според различния принцип на вибрация, вибрационният мотор на мобилния телефон може да бъде разделен нароторния мотори линеен двигател.

Вибрациите както на роторния двигател, така и на линейния двигател се основават на принципа на магнитната сила. Роторният двигател задвижва вибрациите на противотежестта чрез въртене, а линейният двигател разклаща чрез бързо разклащане на противотежестта под въздействието на магнитна сила.

Роторните двигатели са разделени на два вида: обикновен ротор и монетен ротор.

Линейните двигатели се разделят на надлъжни линейни двигатели и напречни линейни двигатели

Предимството на роторните двигатели е евтиността, докато предимството на линейните двигатели е производителността.

Обикновеният ротор на двигателя обикновено се нуждае от 10 вибрации, за да постигне пълно натоварване, линейният двигател може да се фиксира веднъж, ускорението на линейния двигател е много по-голямо от това на роторния двигател.

В допълнение към по-добрата производителност, вибрационният шум на линейния двигател е значително по-нисък от този на роторния двигател, който може да се контролира в рамките на 40db.

Линейни двигателиосигуряват по-отчетливо (високо ускорение), по-бързо време за реакция и по-тихо (ниско ниво на шум) вибрационно изживяване.