Wat is een motor voor een mobiele telefoon?
Mobiele telefoonmotorHet verwijst over het algemeen naar de toepassing van de vibratie van een mobiele telefoon, waarbij de belangrijkste functie ervan is om een trilfunctie op de telefoon te creëren. Deze trilling dient als feedback voor de gebruiker tijdens het gebruik van de mobiele telefoon.
Er zijn twee soorten motoren in mobiele telefoons: rotormotoren enlineaire motoren
Rotormotor:
De zogenaamde rotormotoren lijken op die in vierwielaangedreven voertuigen. Net als conventionele motoren gebruiken ze elektromagnetische inductie, een magnetisch veld dat wordt opgewekt door een elektrische stroom, om de rotor te laten draaien en trillen.
Structuurdiagram van een rotormotor
Zoals hier te zien is
In het verleden maakten de meeste mobiele telefoons gebruik van een rotormotor voor hun trilfunctie. Hoewel de rotormotor een eenvoudig productieproces en lage kosten heeft, kent hij ook veel beperkingen. Zo kunnen een trage start, een trage stop en een niet-gerichte trilling een merkbaar 'hapering' veroorzaken wanneer de telefoon trilt, en is er bovendien geen gerichte trilling (denk aan vroeger, toen iemand belde en de telefoon ronddraaide en opsprong).
Het volume, en met name de dikte, van de rotormotor is moeilijk te beheersen. De huidige technologische trend is steeds dunner, maar zelfs na verbeteringen voldoet de rotormotor nog steeds niet aan de strenge eisen qua afmetingen voor telefoons.
Rotormotoren worden qua structuur ook onderverdeeld in gewone rotormotoren en muntrotormotoren.
Gewone rotor: groot volume, slechte trillingsbeleving, trage respons, veel lawaai.
Muntrotor: klein formaat, geringe trillingsgevoeligheid, trage respons, lichte trilling, laag geluidsniveau
Specifieke toepassing:
Gewone rotormotor
Android (Xiaomi):
SMD-terugstroomvibratiemotor (rotormotor wordt gebruikt voor Redmi 2, Redmi 3 en Redmi 4 High-configuratie)
(rotormotor gebruiker redmi note2)
vivo:
Vivo NEX gemonteerde rotormotor
Muntrotormotor
OPPO Find X:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich de muntvormige rotormotor die door de OPPO Find X is gemonteerd.
iOS (iPhone):
De eerste iPhones maakten gebruik van een techniek genaamd "ERM" (excentrische rotormotor), die werd toegepast in de iPhone 4 en eerdere modellen. De CDMA-versies van de iPhone 4 en iPhone 4S gebruikten kortstondig een LRA-motor (lineaire rotormotor). Mogelijk om ruimte te besparen, is Apple bij de iPhone 5, 5C en 5S weer teruggekeerd naar de ERM-motor.
De iPhone 3Gs is uitgerust met een ERM-excentrische rotormotor.
De iPhone 4 is uitgerust met een ERM-motor (Excentrische Rotor Motor).
De iPhone 5 is uitgerust met een ERM-excentrische rotormotor.
De rotormotor aan de linkerkant van de iPhone 5c en aan de rechterkant van de iPhone 5 zien er vrijwel identiek uit.
Lineaire motor:
Net als een heiblok is een lineaire motor eigenlijk een motormodule die elektrische energie rechtstreeks (let wel: rechtstreeks) omzet in lineaire mechanische energie door middel van een veermassa die in een rechte lijn beweegt.
Structuurdiagram van een lineaire motor
De lineaire motor voelt compacter aan in gebruik en is dunner, dikker en energiezuiniger. De kosten zijn echter hoger dan die van de rotormotor.
Momenteel worden lineaire motoren hoofdzakelijk in twee typen verdeeld: transversale lineaire motoren (XY-as) en circulaire lineaire motoren (Z-as).
Simpel gezegd: als het scherm de grond is waarop je staat, ben jij een punt op het scherm, beginnend bij jezelf. Je stelt de X-as in op je linker- en rechterrichting, de Y-as op je voor- en achterrichting en de Z-as op je boven- en onderrichting (hoofd omhoog en hoofd omlaag).
De laterale lineaire motor is degene die je heen en weer duwt (XY-as), terwijl de circulaire lineaire motor degene is die je op en neer beweegt (Z-as), net als een aardbeving.
De cirkelvormige lineaire motor heeft een kortere slag, een zwakkere trillingskracht en een kortere duur, maar is een grote verbetering ten opzichte van de rotormotor.
Specifieke toepassing:
iOS (iPhone):
Cirkelvormige lineaire motor (z-as)
De CDMA-versie van de iPhone 4 en de iPhone 4s maakten kortstondig gebruik van de muntvormige LRA-motor (circulaire lineaire motor).
Lineaire motor (circulaire lineaire motor), voor het eerst gebruikt in de iPhone 4s.
Na demontage
Nadat de motor is gedemonteerd
(2) transversale lineaire motor (XY-as)
Initiële lineaire motor:
Bij de iPhone 6 en 6 Plus begon Apple officieel met het gebruik van de langwerpige LRA-lineaire motor, maar de trillingen voelden heel anders aan dan bij de ronde lineaire of rotormotoren die het bedrijf eerder gebruikte, vanwege het technische niveau.
De originele lineaire motor van de iPhone 6.
Na demontage
LRA lineaire motor op iPhone 6 Plus
Na demontage
De LRA lineaire motor werkt op de iPhone 6 Plus.
De Android:
Onder leiding van Apple wordt de lineaire motor, als nieuwe generatie motortechnologie voor mobiele telefoons, steeds meer erkend door fabrikanten van mobiele telefoons. De Mi 6, OnePlus 5 en andere telefoons werden in 2017 achtereenvolgens uitgerust met een lineaire motor. De ervaring hiermee is echter nog lang niet zo goed als met Apple's TAPTIC ENGINE-module.
De meeste huidige Android-modellen (inclusief het topmodel) gebruiken cirkelvormige lineaire motoren.
Hieronder volgen enkele modellen die zijn uitgerust met een cirkelvormige lineaire motor (z-as):
Het nieuwe vlaggenschip, de mi 9, werd vorige maand gelanceerd:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich een grote cirkelvormige lineaire motor (z-as) die is gemonteerd door de mi 9.
Huawei's vlaggenschip Mate 20 Pro:
Binnen de cirkelvormige selectie bevindt zich de conventionele cirkelvormige lineaire motor (z-as) die door Mate 20 Pro is gemonteerd.
V20 glorie:
Bij de circulaire selectie is de conventionele circulaire lineaire motor (z-as) gemonteerd door de Glory V20.
Kortom:
Afhankelijk van het trillingsprincipe kan de trilmotor van een mobiele telefoon worden onderverdeeld in:rotormotoren lineaire motor.
Zowel de trilling van een rotormotor als die van een lineaire motor is gebaseerd op het principe van magnetische kracht. Een rotormotor drijft een contragewicht aan door rotatie, terwijl een lineaire motor de trilling veroorzaakt door het snel bewegen van het contragewicht onder invloed van magnetische kracht.
Rotormotoren worden onderverdeeld in twee typen: gewone rotormotoren en muntrotormotoren.
Lineaire motoren worden onderverdeeld in longitudinale lineaire motoren en transversale lineaire motoren.
Het voordeel van rotormotoren is de lage prijs, terwijl het voordeel van lineaire motoren de prestaties zijn.
Een gewone rotormotor heeft doorgaans 10 trillingen nodig om zijn volledige belasting te bereiken, terwijl een lineaire motor dit eenmaal kan doen. Bovendien is de acceleratie van een lineaire motor veel groter dan die van een rotormotor.
Naast betere prestaties is het trillingsgeluid van de lineaire motor ook aanzienlijk lager dan dat van de rotormotor, en kan het binnen 40 dB worden gehouden.
Lineaire motorenzorgen voor een scherpere (hoge acceleratie), snellere reactietijd en stillere (lage geluidsproductie) trillingservaring.
Geplaatst op: 16 augustus 2019
