Telefono mugikorreko bibrazio motorra – ezagutza luzea

Zer da telefono mugikorren motor bat?

Telefono mugikorreko motorraOro har, telefono mugikorren bibrazioaren aplikazioari egiten dio erreferentzia, eta bere eginkizun nagusia telefono mugikorraren bibrazio-efektua sortzea da; bibrazio-efektuak erabiltzaileari telefono mugikorraren funtzionamenduan zehar feedbacka ematen dio.

Bi motor mota daude telefono mugikorretan: errotorezko motorrak etamotor linealak

Errotore motorra:

Errotore-motor deritzenak lau gurpileko trakzioko ibilgailuetan ikusten direnen antzekoak dira. Ohiko motorren antzera, indukzio elektromagnetikoa erabiltzen dute, korronte elektriko batek sortutako eremu magnetikoa, errotorea birarazteko eta bibratzeko.

Errotore motorraren egitura diagrama

Hemen erakusten den bezala

Iraganean, telefono mugikorren bibrazio-eskema gehienek errotore-motorra erabiltzen zuten. Errotore-motorrak fabrikazio-prozesu sinplea eta kostu baxua izan arren, muga asko ditu. Adibidez, abiaraztea motela izateak, balaztatze motela izateak eta norabiderik gabeko bibrazioak "arrastatze" nabarmena eragin dezakete telefonoak bibratzen duenean, baita norabide-gidarik ez izatea ere (pentsa ezazu iraganean norbaitek deitu eta telefonoa biratu eta saltoka hasi zenean).

Eta errotore motorraren bolumena, batez ere lodiera, zaila da kontrolatzen, eta egungo teknologiaren joera gero eta meheagoa da, hobekuntzaren ondoren ere, errotore motorrak oraindik zaila du telefonoaren espazio-tamainari buruzko baldintza zorrotzak betetzea.

Egiturako errotore-motorra errotore arruntean eta txanpon-errotorean ere banatzen da.

Errotore arrunta: bolumen handia, bibrazio sentsazio eskasa, erantzun motela, zarata handia

Txanpon-errotorea: tamaina txikia, bibrazio-sentsazio eskasa, erantzun motela, bibrazio arina, zarata gutxi

Aplikazio espezifikoa:

Ohiko errotore-motorra

Android (Xiaomi):

SMD atzeranzko bibrazio motorra (errotore motorra redmi 2, redmi 3, redmi 4 konfigurazio altuan erabiltzen da)

(redmi note2 errotore motorraren erabiltzailea)

bizirik:

Vivo NEX muntatutako errotore motorra

Txanpon-errotore motorra

OPPO Find X:

Aukeraketa zirkularraren barruan OPPO Find X-ek muntatutako txanpon itxurako errotore motorra dago.

IOS (iPhone):

Lehenengo iPhone-ek "ERM" izeneko teknika bat erabiltzen zuten, hau da, duela 4 eta 4 belaunaldiko iPhone modeloetan erabilia, eta Apple-ren iPhone 4 eta iPhone 4s-en CDMA bertsioan LRA txanpon motako motorra (motor lineala) erabili zen denbora laburrean. Agian, espazio arrazoiengatik, Apple-k iPhone 5, 5c eta 5s-etan ERM motorrera itzuli zen.

iPhone 3Gak ERM motor eszentriko errotorea du.

iPhone 4ak ERM motor eszentriko errotorea du.

iPhone 5ak ERM motor eszentriko errotorea du.

iPhone5c-ren ezkerreko aldean eta iPhone5-ren eskuineko aldean dagoen errotore-motorra ia berdin-berdinak dira itxuraz.

Motor lineala:

Pilote-jaurtigailu bat bezala, motor lineal bat, egia esan, energia elektrikoa zuzenean (oharra: zuzenean) energia mekaniko lineal bihurtzen duen motor-modulu bat da, modu linealean mugitzen den malguki-masa baten bidez.

Motor linealaren egituraren diagrama

Motor lineala trinkoagoa dela iruditzen da erabiltzeko, eta meheagoa, lodiagoa eta energia-eraginkorragoa da. Baina kostua errotore-motorra baino handiagoa da.

Gaur egun, motor linealak bi motatan banatzen dira batez ere: motor lineal zeharkakoak (XY ardatza) eta motor lineal zirkularrak (Z ardatza).

Laburbilduz, esku-pantaila zutik zauden lurra bada, pantailako puntu bat zara, zeure buruarekin hasita, X ardatza ezkerreko eta eskuineko norabideetan ezarriz, Y ardatza aurrealdeko eta atzeko norabideetan ezarriz, eta Z ardatza gora eta behera konfiguratuz (burua gora eta burua behera).

Motor lineal laterala da aurrera eta atzera bultzatzen zaituena (XY ardatza), eta motor lineal zirkularra, berriz, gora eta behera mugitzen zaituena (Z ardatza) lurrikara baten antzera.

Motor lineal zirkularrak ibilbide laburragoa, bibrazio-indar ahulagoa eta iraupen laburragoa ditu, baina errotore-motorrarekin alderatuta asko hobetzen da.

Aplikazio espezifikoa:

IOS (iPhone):

Motor lineal zirkularra (z ardatza)

iPhone 4 eta iPhone 4s-en CDMA bertsioek txanpon itxurako LRA motorra (motor lineal zirkularra) erabili zuten laburki.

Motor lineala (motor lineal zirkularra) lehen aldiz iPhone 4s-ean erabilia

Desmuntatu ondoren

Motorra desmuntatu ondoren

(2) zeharkako motor lineala (XY ardatza)

Hasierako motor lineala:

iPhone 6 eta 6 Plus-ean, Applek ofizialki hasi zuen LRA motor lineal luzanga erabiltzen, baina bibrazioa oso desberdina sentitzen zen lehen erabiltzen zituen motor lineal zirkular edo errotoreekin alderatuta, maila teknikoagatik.

iPhone6-ko jatorrizko motor lineala

Desmuntatu ondoren

LRA motor lineala iPhone 6plus-en

Desmuntatu ondoren

LRA motor lineala iPhone 6plus-ean lanean

Androidea:

Applek gidatuta, motor lineala, telefono mugikorren motor teknologiaren belaunaldi berri gisa, pixkanaka telefono mugikorren fabrikatzaileek aitortzen ari da. Mi 6, One Plus 5 eta beste telefono mugikor batzuk motor linealarekin hornitu ziren bata bestearen atzetik 2017an. Baina esperientzia oso urrun dago Appleren TAPTIC ENGINE modulutik.

Eta egungo Android modelo gehienek (nagusia barne) motor lineal zirkularrak erabiltzen dituzte.

Honako hauek dira motor lineal zirkularra (z ardatza) duten modelo batzuk:

Mi 9 telefono berriaren aurkezpena joan den hilean egin zen:

Hautapen zirkularraren barruan mi 9-ak muntatutako motor lineal zirkular handi bat (z ardatza) dago.

Huawei Mate 20 Pro telefono nagusia:

Biribilaren hautaketaren barruan Mate 20 Pro-k muntatutako ohiko motor lineal zirkularra (z ardatza) dago.

V20 aintza:

Aukeraketa zirkularrean glory V20-k muntatutako motor lineal zirkular konbentzionala (z ardatza) dago.

Ondorio gisa:

Bibrazio-printzipio desberdinaren arabera, telefono mugikorren bibrazio-motorra honela bana daiteke:errotore motorraeta motor lineala.

Bai errotore-motorraren bai motor linealaren bibrazioa indar magnetikoaren printzipioan oinarritzen dira. Errotore-motorrak kontrapisuaren bibrazioa biraketa bidez bultzatzen du, eta motor linealak astintzen du kontrapisua indar magnetikoaren bidez azkar astintzen duelako.

Errotore-motorrak bi motatan banatzen dira: errotore arrunta eta txanpon-errotorea

Motor linealak bi motatan banatzen dira: longitudinalak eta zeharkakoak.

Errotore-motorren abantaila merkea da, motor linealen abantaila, berriz, errendimendua.

Ohiko errotore-motorrak karga osoa lortzeko, oro har, 10 bibrazio behar ditu; motor lineala behin konpondu daiteke, eta motor linealaren azelerazioa errotore-motorrarena baino askoz handiagoa da.

Errendimendu hobeaz gain, motor linealaren bibrazio-zarata ere nabarmen txikiagoa da errotore-motorrarena baino, eta 40 db-ren barruan kontrola daiteke.

Motor linealakbibrazio-esperientzia garbiagoa (azelerazio handia), erantzun-denbora azkarragoa eta bibrazio-esperientzia isilagoa (zarata gutxikoa) eskaintzen dute.