Кәрәзле телефон вибрация моторы – күптәнге белем

Кәрәзле телефон моторы нәрсә ул?

Кәрәзле телефон моторыгадәттә кечкенә телефоннарда тибрәнү куллануны аңлата, аның төп роле - мобиль телефонда тибрәнү эффектын булдыру; тибрәнү эффекты мобиль телефон эшләгәндә кулланучыга кире элемтә буларак хезмәт итә.

Кәрәзле телефоннарда ике төрле мотор бар: роторлы моторлар һәмсызыклы моторлар

Роторлы мотор:

Роторлы двигательләр дип аталган җайланмалар дүрт тәгәрмәчле приводлы машиналардагы җайланмаларга охшаш. Гадәти двигательләр кебек үк, алар роторны әйләндерү һәм тибрәнү өчен электр тогы белән барлыкка китерелгән магнит кыры булган электромагнит индукциясен кулланалар.

Ротор моторы структурасы схемасы

Монда күрсәтелгәнчә

Элек мобиль телефоннарның күпчелек вибрация схемалары роторлы моторны куллана иде. Роторлы моторның җитештерү процессы гади һәм бәясе түбән булса да, аның күп чикләүләре бар. Мәсәлән, әкрен эшләтеп җибәрү, әкрен тормозлау һәм юнәлешсез вибрация телефон вибрацияләгәндә сизелерлек "тарту"га китерергә мөмкин, шулай ук ​​юнәлеш күрсәтмәсе булмаячак (кеше шалтыратканда телефон әйләнеп сикергән үткәнне искә төшерегез).

Ротор моторының күләмен, бигрәк тә калынлыгын, контрольдә тоту авыр, һәм хәзерге технология тенденциясе нечкәрәк һәм нечкәрәк, хәтта яхшырганнан соң да, ротор моторы телефонның киңлек зурлыгына карата катгый таләпләргә туры килү өчен һаман да авыр.

Ротор моторы структурасыннан гади ротор һәм тәңкә роторларына бүленә.

Гадәти ротор: зур күләм, начар тибрәнү хисе, әкрен җавап, көчле тавыш

Тәңкә роторы: кечкенә зурлык, тибрәнү хисе начар, җавап бирү әкрен, тибрәнү җиңел, тавыш аз

Конкрет куллану:

Гадәти роторлы двигатель

Android (xiaomi) :

SMD кире агымлы вибрация моторы (ротор моторы redmi 2, redmi 3, redmi 4 югары конфигурациясе өчен кулланыла)

(ротор моторы кулланучысы redmi note2)

vivo：

Vivo NEX роторлы моторы урнаштырылган

Тәңкә роторлы мотор

OPPO Find X:

Түгәрәк сайлау эчендә OPPO Find X тарафыннан урнаштырылган тәңкә формасындагы ротор моторы урнашкан.

IOS (iPhone):

Иң беренче iPhone iPhone 4 һәм 4 буын элек чыккан модельләрдә кулланылган "ERM" эксцентрик роторлы двигатель дип аталган техниканы куллана, ә iPhone 4 һәм iPhone 4 s'ның CDMA версиясендә кыска вакытлы кулланылышта LRA тәңкә тибындагы двигатель (сызыклы двигатель) булырга мөмкин, чөнки iPhone 5, 5 c, 5 s'тагы Apple двигателе ERM двигателенә кире кайтарылган.

iPhone 3Gs ERM эксцентрик роторлы мотор белән җиһазландырылган.

iPhone 4 ERM эксцентрик роторлы мотор белән җиһазландырылган.

iPhone 5 ERM эксцентрик роторлы мотор белән җиһазландырылган.

iphone5c'ның сул ягындагы һәм iphone5'ның уң ягындагы ротор моторы тышкы кыяфәте буенча диярлек бер үк.

Сызыклы мотор:

Сызыклы двигатель, өй приводлары кебек үк, чынлыкта электр энергиясен турыдан-туры (игътибарга алыгыз: турыдан-туры) сызыклы рәвештә хәрәкәт итүче пружиналы масса ярдәмендә сызыклы механик энергиягә әйләндерә торган двигатель модуле.

Сызыклы мотор структурасы схемасы

Сызыклы мотор куллану өчен компактрак тоела, ул нечкәрәк, калынрак һәм энергияне экономиялирәк. Ләкин аның бәясе роторлы моторга караганда югарырак.

Хәзерге вакытта сызыклы моторлар, нигездә, ике төргә бүленә: аркылы сызыклы моторлар (XY күчәре) һәм түгәрәк сызыклы моторлар (Z күчәре).

Гади итеп әйткәндә, әгәр кул экраны сез хәзерге вакытта басып торган җир булса, сез экрандагы бер нокта, үзегездән башлап, X күчәрен сул һәм уң якка, Y күчәрен алгы һәм арткы якка, һәм Z күчәрен өскә һәм аска (башыгызны өскә һәм аска) урнаштырыгыз.

Ян сызыклы мотор сезне алга һәм артка этәрә (XY күчәре), ә түгәрәк сызыклы мотор сезне җир тетрәү кебек өскә һәм аска хәрәкәтләндерә (Z күчәре).

Түгәрәк сызыклы моторның йөреше кыскарак, тибрәнү көче көчсезрәк һәм эшләү вакыты кыскарак, ләкин ул роторлы мотор белән чагыштырганда күпкә яхшырак.

Конкрет куллану:

IOS (iPhone):

Түгәрәк сызыклы мотор (z күчәре)

iPhone 4 һәм iPhone 4s'ның CDMA версиясендә кыска вакытка тәңкә формасындагы LRA моторы (түгәрәк сызыклы мотор) кулланылган.

Сызыклы мотор (түгәрәк сызыклы мотор) беренче тапкыр iPhone4s'та кулланылган

Демонтажлаганнан соң

Моторны аерып алганнан соң

(2) аркылы сызыклы мотор (XY күчәре)

Башлангыч сызыклы мотор:

iPhone 6 һәм 6 Plus'та Apple рәсми рәвештә озынча LRA сызыклы моторын куллана башлады, ләкин техник дәрәҗә аркасында тибрәнү элек кулланылган түгәрәк сызыклы яки роторлы моторлардан бик нык аерылып торды.

iPhone 6'дагы оригиналь сызыклы мотор

Демонтажлаганнан соң

iphone6plus'та LRA сызыклы моторы

Демонтажлаганнан соң

iPhone6plus'та эшли торган LRA сызыклы моторы

Андроид:

Apple компаниясе җитәкчелегендә, сызыклы мотор, яңа буын мобиль телефон мотор технологиясе буларак, мобиль телефон җитештерүчеләре тарафыннан әкренләп таныла башлады. Mi 6, one plus 5 һәм башка мобиль телефоннар 2017 елда бер-бер артлы сызыклы мотор белән җиһазландырылды. Ләкин бу тәҗрибә Apple компаниясенең TAPTIC ENGINE модуленнән бик ерак.

Һәм күпчелек хәзерге Android модельләре (шул исәптән флагман) түгәрәк сызыклы моторлар куллана.

Түбәндә түгәрәк сызыклы мотор (z күчәре) белән җиһазландырылган кайбер модельләр китерелгән:

Узган айда яңа флагман mi 9 чыгарылды:

Түгәрәк сайлау эчендә mi 9 тарафыннан урнаштырылган зур күләмле түгәрәк сызыклы мотор (Z күчәре) урнашкан.

Huawei флагман Mate 20 Pro:

Түгәрәк сайлау эчендә Mate 20 Pro тарафыннан урнаштырылган гадәти түгәрәк сызыклы мотор (z күчәре) урнашкан.

V20 даны:

Түгәрәк сайлауда Glory V20 тарафыннан урнаштырылган гадәти түгәрәк сызыклы мотор (z күчәре) урнашкан.

Йомгаклап әйткәндә:

Төрле тибрәнү принцибы буенча, мобиль телефонның тибрәнү моторын түбәндәгеләргә бүлергә мөмкинроторлы двигательһәм сызыклы мотор.

Ротор двигателе дә, сызыклы двигатель дә тибрәнүе магнит көче принцибына нигезләнгән. Ротор двигателе әйләнү юлы белән каршы авырлык тибрәнүне этәрә, ә сызыклы двигатель каршы авырлыкны магнит көче белән тиз селкетү юлы белән селкетә.

Роторлы моторлар ике төргә бүленә: гади ротор һәм тәңкә роторы

Сызыклы моторлар буйга сызыклы моторларга һәм аркылы сызыклы моторларга бүленә

Роторлы моторларның өстенлеге арзан, ә сызыклы моторларның өстенлеге - җитештерүчәнлек.

Гадәти роторлы мотор тулы йөкләнешкә ирешү өчен гадәттә 10 тибрәнү таләп итә, сызыклы мотор бер тапкыр гына ныгытылырга мөмкин, сызыклы мотор тизләнеше роторлы моторга караганда күпкә зуррак.

Яхшырак эшләүдән тыш, сызыклы моторның тибрәнү шау-шулары ротор моторына караганда күпкә түбәнрәк, аны 40 дБ эчендә контрольдә тотарга мөмкин.

Сызыклы моторлартөгәлрәк (югары тизләнеш), ​​тизрәк җавап бирү вакыты һәм тынычрак (түбән тавыш) тибрәнү тәҗрибәсен тәэмин итә.