Vibracijski motor mobilnega telefona – dolgoletno znanje

Kaj je motor mobilnega telefona?

Motor mobilnega telefonaNa splošno se nanaša na uporabo vibracij mobilnega telefona majhnega tipa, njegova glavna vloga pa je ustvarjanje učinka vibracij mobilnega telefona; učinek vibracij služi kot povratna informacija uporabniku med delovanjem mobilnega telefona.

V mobilnih telefonih obstajata dve vrsti motorjev: rotorski motorji inlinearni motorji

Rotorski motor:

Tako imenovani rotorski motorji so podobni tistim v vozilih s štirikolesnim pogonom. Tako kot običajni motorji uporabljajo elektromagnetno indukcijo, magnetno polje, ki ga ustvarja električni tok, za pogon rotorja, da se vrti in vibrira.

Diagram strukture rotorskega motorja

Kot je prikazano tukaj

V preteklosti je večina vibracijskih shem mobilnih telefonov uporabljala rotorski motor. Čeprav ima rotorski motor preprost proizvodni postopek in nizke stroške, ima številne omejitve. Na primer, počasen zagon, počasno zaviranje in neusmerjene vibracije lahko povzročijo opazno "vlečenje", ko telefon vibrira, pa tudi pomanjkanje smernega vodenja (pomislite na preteklost, ko je nekdo klical in se je telefon vrtel in poskakoval).

In prostornino, zlasti debelino, rotorskega motorja je težko nadzorovati, trenutni tehnološki trend pa je vedno tanjši, zato je tudi po izboljšavah rotorski motor še vedno težko izpolniti stroge zahteve glede velikosti telefona.

Rotorski motor je glede na strukturo razdeljen tudi na navadni rotor in rotor za kovance.

Pogosti rotor: velika prostornina, slab občutek vibracij, počasen odziv, glasen hrup

Rotor za kovance: majhna velikost, slab občutek vibracij, počasen odziv, rahle vibracije, nizek hrup

Posebna uporaba:

Navadni rotorski motor

Android (Xiaomi):

SMD povratni vibracijski motor (rotorski motor se uporablja za visoko konfiguracijo redmi 2, redmi 3, redmi 4)

(uporabnik rotorskega motorja redmi note2)

vivo：

Rotorski motor, nameščen na Vivo NEX

Motor rotorja za kovance

OPPO Najdi X:

Znotraj krožnega izbora je rotorski motor v obliki kovanca, ki ga je namestil OPPO Find X.

iOS (iPhone):

Najzgodnejši iPhone je uporabljal tehniko, imenovano "ERM", ekscentrični rotorski motor, ki se je uporabljal v modelih iPhone 4 in 4 pred generacijami, v različici CDMA iPhona 4 in iPhone 4 S pa je bil pri kratkotrajni uporabi uporabljen linearni motor tipa LRA (kovanec). Zaradi prostora so ga pri iPhoneu 5, 5C in 5S morda spremenili nazaj v motor ERM.

iPhone 3G ima ekscentrični rotorski motor ERM.

iPhone 4 ima ekscentrični rotorski motor ERM

iPhone 5 ima ekscentrični rotorski motor ERM

Rotor motorja na levi strani iPhona 5c in na desni strani iPhona 5 je po videzu skoraj enak.

Linearni motor:

Tako kot zabijalnik pilotov je tudi linearni motor pravzaprav modul motorja, ki s pomočjo vzmetne mase, ki se linearno premika, pretvarja električno energijo neposredno (opomba: neposredno) v linearno mehansko energijo.

Diagram strukture linearnega motorja

Linearni motor se zdi bolj kompakten za uporabo, je tanjši, debelejši in energetsko učinkovitejši. Vendar so stroški višji od rotorskega motorja.

Trenutno so linearni motorji razdeljeni predvsem na dve vrsti: prečne linearne motorje (os XY) in krožne linearne motorje (os Z).

Preprosto povedano, če je ročni zaslon tla, na katerih trenutno stojite, ste točka na zaslonu, začenši s seboj, nastavite os X v levo in desno smer, os Y v sprednjo in zadnjo smer ter os Z z navzgor in navzdol (glava gor in glava dol).

Bočni linearni motor je tisti, ki vas potiska naprej in nazaj (os XY), medtem ko vas krožni linearni motor premika gor in dol (os Z) kot potres.

Krožni linearni motor ima krajši hod, šibkejšo vibracijsko silo in krajši čas delovanja, vendar je v primerjavi z rotorskim motorjem precej boljši.

Posebna uporaba:

iOS (iPhone):

Krožni linearni motor (os z)

Različica CDMA iPhona 4 in iPhona 4s je na kratko uporabljala motor LRA (krožni linearni motor) v obliki kovanca.

Linearni motor (krožni linearni motor), prvič uporabljen na iPhonu 4s

Po razstavljanju

Po razstavitvi motorja

(2) prečni linearni motor (os XY)

Začetni linearni motor:

Pri iPhonu 6 in 6 Plus je Apple uradno začel uporabljati podolgovat linearni motor LRA, vendar so se vibracije zaradi tehnične ravni zelo razlikovale od krožnih linearnih ali rotorskih motorjev, ki so jih uporabljali prej.

Originalni linearni motor na iPhonu 6

Po razstavljanju

Linearni motor LRA na iphone6plus

Po razstavljanju

Linearni motor LRA deluje na iPhonu 6plus

Android:

Pod vodstvom Appla so linearni motorji kot nova generacija tehnologije motorjev za mobilne telefone postopoma postali prepoznavni s strani proizvajalcev mobilnih telefonov. Mi 6, OnePlus 5 in drugi mobilni telefoni so bili leta 2017 zaporedno opremljeni z linearnimi motorji. Vendar je izkušnja daleč od Applovega modula TAPTIC ENGINE.

In večina trenutnih modelov Android (vključno z vodilnim modelom) uporablja krožne linearne motorje.

Sledijo nekateri modeli, opremljeni s krožnim linearnim motorjem (os z):

Novi paradni konj Mi 9 je bil predstavljen prejšnji mesec:

Znotraj krožne izbire je velik krožni linearni motor (os z), ki ga je namestil mi 9.

Huaweijev paradni konj Mate 20 Pro:

Znotraj krožne izbire je konvencionalni krožni linearni motor (os z), ki ga je vgradil Mate 20 Pro.

Slava V20:

V krožni izbiri je konvencionalni krožni linearni motor (os z), ki ga je vgradil Glory V20.

Skratka:

Glede na različno načelo vibracij lahko vibracijski motor mobilnega telefona razdelimo narotorski motorin linearni motor.

Vibracije tako rotorskega motorja kot linearnega motorja temeljijo na načelu magnetne sile. Rotorski motor poganja vibracije protiuteži z vrtenjem, linearni motor pa vibrira s hitrim tresenjem protiuteži z magnetno silo.

Rotorski motorji so razdeljeni na dve vrsti: navadni rotor in rotor na kovance.

Linearni motorji so razdeljeni na vzdolžne linearne motorje in prečne linearne motorje.

Prednost rotorskih motorjev je poceni, prednost linearnih motorjev pa zmogljivost.

Navadni rotorski motor za doseganje polne obremenitve običajno potrebuje 10 vibracij, linearni motor pa je mogoče enkrat pritrditi, pospešek linearnega motorja pa je veliko večji kot pri rotorskem motorju.

Poleg boljše zmogljivosti je tudi vibracijski hrup linearnega motorja bistveno nižji od hrupa rotorskega motorja, ki ga je mogoče nadzorovati znotraj 40 db.

Linearni motorjizagotavljajo ostrejšo (visoko pospeševanje), hitrejši odzivni čas in tišjo (nizek hrup) izkušnjo vibracij.