Silnik wibracyjny telefonu komórkowego – długa wiedza

Czym jest silnik telefonu komórkowego?

Silnik telefonu komórkowegoodnosi się ogólnie do zastosowania wibracji małego telefonu komórkowego, jego główną rolą jest wytworzenie efektu wibracji telefonu komórkowego; efekt wibracji służy jako sprzężenie zwrotne dla użytkownika podczas korzystania z telefonu komórkowego.

W telefonach komórkowych występują dwa rodzaje silników: silniki wirnikowe isilniki liniowe

Silnik wirnika:

Tak zwane silniki wirnikowe są podobne do tych stosowanych w pojazdach z napędem na cztery koła. Podobnie jak silniki konwencjonalne, wykorzystują one indukcję elektromagnetyczną, czyli pole magnetyczne wytwarzane przez prąd elektryczny, aby wprawić wirnik w ruch obrotowy i wibracje.

Schemat struktury silnika wirnikowego

Jak pokazano tutaj

W przeszłości większość systemów wibracyjnych telefonów komórkowych wykorzystywała silniki wirnikowe. Chociaż silniki wirnikowe charakteryzują się prostym procesem produkcji i niskim kosztem, mają one wiele ograniczeń. Na przykład, powolne uruchamianie, powolne hamowanie i wibracje bezkierunkowe mogą powodować zauważalne „opór” podczas wibracji telefonu, a także brak kierunkowego prowadzenia (przypomnijmy sobie sytuację, gdy ktoś dzwonił, a telefon kręcił się i podskakiwał).

A objętość, a zwłaszcza grubość silnika wirnika jest trudna do kontrolowania, a obecny trend technologiczny jest coraz cieńszy i nawet po udoskonaleniu silnik wirnika nadal ma trudności ze spełnieniem rygorystycznych wymagań dotyczących rozmiaru telefonu.

Silnik wirnika ze względu na konstrukcję dzieli się również na zwykły wirnik i wirnik monetowy

Typowy wirnik: duża objętość, słabe wyczuwanie wibracji, powolna reakcja, głośny hałas

Wirnik monet: mały rozmiar, słabe wyczuwanie wibracji, powolna reakcja, niewielkie wibracje, niski poziom hałasu

Konkretne zastosowanie:

Zwykły silnik wirnikowy

Android (xiaomi):

Silnik wibracyjny SMD z przepływem wstecznym (silnik wirnika jest używany w konfiguracjach high-config redmi 2, redmi 3, redmi 4)

(użytkownik silnika wirnika redmi note2)

na żywo:

Silnik wirnika montowany na Vivo NEX

Silnik wirnika monet

OPPO Znajdź X:

Wewnątrz okrągłego modułu znajduje się silnik wirnika w kształcie monety, zamontowany przez OPPO Find X

iOS (iPhone):

W najwcześniejszych modelach iPhone'a stosowano technikę zwaną „ERM” — mimośrodowy silnik wirnika, stosowany w poprzednich generacjach iPhone'a 4 i 4, a także w wersji CDMA Apple iPhone 4 i iPhone 4 S. W krótkim okresie użytkowania stosowano silnik liniowy LRA, jednak ze względu na ograniczenia przestrzenne firma Apple w modelach iPhone 5, 5C i 5S powróciła do silnika ERM.

iPhone 3Gs jest wyposażony w mimośrodowy silnik wirnika ERM

iPhone 4 jest wyposażony w mimośrodowy silnik wirnika ERM

iPhone 5 jest wyposażony w mimośrodowy silnik wirnika ERM

Silnik wirnika po lewej stronie iPhone'a 5c i po prawej stronie iPhone'a 5 wyglądają niemal identycznie

Silnik liniowy:

Podobnie jak w przypadku kafara, silnik liniowy jest w rzeczywistości modułem silnika, który zamienia energię elektryczną bezpośrednio (uwaga: bezpośrednio) na liniową energię mechaniczną za pomocą masy sprężynowej, która porusza się liniowo.

Schemat struktury silnika liniowego

Silnik liniowy wydaje się bardziej kompaktowy, cieńszy, grubszy i bardziej energooszczędny. Jest jednak droższy od silnika rotorowego.

Obecnie silniki liniowe dzieli się na dwa główne typy: silniki liniowe poprzeczne (oś XY) i silniki liniowe kołowe (oś Z).

Mówiąc prościej, jeśli ekranem dłoni jest ziemia, na której aktualnie stoisz, jesteś punktem na ekranie, zaczynając od siebie, ustawiając oś X w lewo i w prawo, ustawiając oś Y w przód i w tył, a ustawiając oś Z w górę i w dół (głową w górę i w dół).

Silnik liniowy boczny to taki, który porusza ciałem w przód i w tył (oś XY), natomiast silnik liniowy kołowy to taki, który porusza ciałem w górę i w dół (oś Z) niczym trzęsienie ziemi.

Silnik liniowy kołowy ma krótszy skok, słabszą siłę wibracji i krótszy czas trwania, ale jest znacznie lepszy w porównaniu z silnikiem wirnikowym.

Konkretne zastosowanie:

iOS (iPhone):

Silnik liniowy kołowy (oś Z)

Wersja CDMA iPhone’a 4 i iPhone’a 4s przez krótki czas wykorzystywała silnik LRA (okrągły silnik liniowy) w kształcie monety

Silnik liniowy (kołowy silnik liniowy) po raz pierwszy zastosowany w iPhonie 4S

Po demontażu

Po rozebraniu silnika

(2) silnik liniowy poprzeczny (oś XY)

Początkowy silnik liniowy:

W iPhone 6 i 6 Plus firma Apple oficjalnie zaczęła stosować wydłużony silnik liniowy LRA, ale ze względu na poziom techniczny wibracje były odczuwalne zupełnie inaczej niż w przypadku wcześniej stosowanych silników liniowych lub wirnikowych.

Oryginalny silnik liniowy w iPhonie 6

Po demontażu

Silnik liniowy LRA w iPhonie 6 Plus

Po demontażu

Silnik liniowy LRA działający w telefonie iPhone 6 Plus

Android:

Zainicjowany przez Apple silnik liniowy, jako nowa generacja technologii silników w telefonach komórkowych, jest stopniowo uznawany przez producentów telefonów. W 2017 roku w silnik liniowy zostały wyposażone kolejno modele Mi 6, One Plus 5 i inne telefony komórkowe. Jednak doświadczenie to znacznie odbiega od modułu TAPTIC ENGINE firmy Apple.

Większość obecnych modeli z systemem Android (w tym flagowy model) wykorzystuje silniki liniowe.

Poniżej przedstawiono niektóre modele wyposażone w silnik liniowy kołowy (oś Z):

Nowy flagowy model Mi 9 został wprowadzony na rynek w zeszłym miesiącu:

Wewnątrz modułu kołowego znajduje się duży, liniowy silnik kołowy (oś Z) zamontowany przez mi 9.

Flagowy model Huawei Mate 20 Pro:

Wewnątrz zestawu kołowego znajduje się konwencjonalny liniowy silnik kołowy (oś Z) zamontowany w Mate 20 Pro.

Chwała V20:

W ofercie modeli kołowych znajduje się konwencjonalny liniowy silnik kołowy (oś Z) montowany przez Glory V20.

Podsumowując:

Zgodnie z różnymi zasadami wibracji, silnik wibracyjny telefonu komórkowego można podzielić nasilnik wirnikowyi silnik liniowy.

Zarówno silnik wirnikowy, jak i silnik liniowy wibracyjny działają w oparciu o zasadę siły magnetycznej. Silnik wirnikowy napędza wibracje przeciwwagi poprzez obrót, a silnik liniowy wibruje poprzez szybkie potrząsanie przeciwwagą za pomocą siły magnetycznej.

Silniki wirnikowe dzielą się na dwa typy: zwykłe silniki wirnikowe i silniki wirnikowe na monety

Silniki liniowe dzielą się na silniki liniowe wzdłużne i silniki liniowe poprzeczne

Zaletą silników wirnikowych jest niska cena, natomiast zaletą silników liniowych jest wysoka wydajność.

Zwykły silnik z wirnikiem, aby osiągnąć pełne obciążenie, potrzebuje na ogół 10 drgań, silnik liniowy można zamocować raz, przy czym przyspieszenie silnika liniowego jest znacznie większe niż przyspieszenie silnika z wirnikiem.

Oprócz lepszej wydajności, hałas drgań silnika liniowego jest również znacznie niższy w porównaniu z silnikiem wirnikowym, który można regulować w zakresie 40 dB.

Silniki liniowezapewniają wyraźniejsze (duże przyspieszenie), szybszy czas reakcji i cichsze (niski poziom hałasu) wibracje.