Mobiiltelefoni vibratsioonimootor – pikaajaline kogemus

Mis on mobiiltelefoni mootor?

Mobiiltelefoni mootorÜldiselt viitab see mobiiltelefoni vibratsiooni rakendamisele väikese da-ga, mille peamine ülesanne on tekitada mobiiltelefoni vibratsiooniefekt; vibratsiooniefekt toimib tagasisidena kasutajale mobiiltelefoni töötamise ajal.

Mobiiltelefonides on kahte tüüpi mootoreid: rootormootorid jalineaarmootorid

Rootori mootor:

Niinimetatud rootormootorid on sarnased nelikveolistes sõidukites nähtutega. Nagu tavalised mootorid, kasutavad nad rootori pöörlemiseks ja vibreerimiseks elektromagnetilist induktsiooni ehk elektrivoolu tekitatud magnetvälja.

Rootori mootori struktuuri skeem

Nagu siin näidatud

Varem kasutati enamiku mobiiltelefonide vibratsiooniskeemide puhul rootormootorit. Kuigi rootormootoril on lihtne tootmisprotsess ja madal hind, on sellel palju piiranguid. Näiteks aeglane käivitus, aeglane pidurdamine ja suunamata vibratsioon võivad telefoni vibreerimisel põhjustada märgatavat "lohistamist" ja suunajuhiste puudumist (mõelge minevikule, kui keegi helistas ja telefon pöörles ja hüppas).

Ja rootorimootori mahtu, eriti paksust, on raske kontrollida ning praegune tehnoloogiatrend on aina õhem ja õhem, isegi pärast täiustamist on rootorimootoril endiselt raske täita telefoni ruumi suurusele esitatavaid rangeid nõudeid.

Konstruktsioonist pärit rootormootor jaguneb ka tavaliseks rootoriks ja mündirootoriks

Ühisrootor: suur maht, halb vibratsioonitunnetus, aeglane reageering, vali müra

Mündirootor: väike suurus, halb vibratsioonitunnetus, aeglane reageerimisvõime, kerge vibratsioon, madal müratase

Spetsiifiline rakendus:

Tavaline rootormootor

Android (Xiaomi):

SMD tagasivoolu vibratsioonimootor (rootorimootorit kasutatakse Redmi 2, Redmi 3 ja Redmi 4 kõrge konfiguratsiooni jaoks)

(rootori mootori kasutaja redmi note2)

elus：

Vivo NEX-ile paigaldatud rootormootor

Mündirootori mootor

OPPO Leia X:

Ümmarguse valiku sees on OPPO Find X-i paigaldatud mündikujuline rootormootor.

iOS (iPhone):

Varaseim iPhone kasutas tehnikat nimega "ERM" ehk ekstsentriline rootormootor, mida kasutati iPhone 4 ja 4 põlvkondade tagustes mudelites. iPhone 4 ja iPhone 4 S CDMA versioonides kasutati lühiajaliselt LRA münditüüpi mootorit (lineaarmootorit). Võimalik, et ruumipuuduse tõttu vahetati iPhone 5, 5 C ja 5 S mudelite puhul tagasi ERM-mootori vastu.

iPhone 3G-l on ERM ekstsentriline rootormootor

iPhone 4-l on ERM ekstsentriline rootormootor

iPhone 5-l on ERM ekstsentriline rootormootor

iPhone 5c vasakul ja iPhone 5 paremal küljel olevad rootorimootorid on välimuselt peaaegu identsed.

Lineaarmootor:

Nagu vaiaajam, on lineaarmootor tegelikult mootori moodul, mis muundab elektrienergia otse (märkus: otse) lineaarseks mehaaniliseks energiaks lineaarselt liikuva vedrumassi abil.

Lineaarmootori struktuuri diagramm

Lineaarmootor tundub kompaktsem kasutada ning see on õhem, paksem ja energiatõhusam. Kuid hind on rootormootorist kõrgem.

Praegu jagunevad lineaarmootorid peamiselt kahte tüüpi: põikisuunalised lineaarmootorid (XY-telg) ja ümmargused lineaarmootorid (Z-telg).

Lihtsamalt öeldes, kui käeekraan on maapind, millel sa praegu seisad, oled sa ekraanil punkt, alustades iseendast, seadistades X-telje vasakule ja paremale, seadistades Y-telje ette- ja tahapoole ning seadistades Z-telje üles- ja allapoole (pea üles ja pea alla).

Külgmine lineaarmootor lükkab sind edasi-tagasi (XY-telg), ringikujuline lineaarmootor aga liigutab sind üles-alla (Z-telg) nagu maavärin.

Ringikujulisel lineaarmootoril on lühem käik, nõrgem vibratsioonijõud ja lühem kestus, kuid see on rootormootoriga võrreldes palju parem.

Spetsiifiline rakendus:

iOS (iPhone):

Ümmargune lineaarmootor (z-telg)

iPhone 4 ja iPhone 4s CDMA versioonis kasutati lühidalt mündikujulist LRA mootorit (ringikujulist lineaarmootorit).

Lineaarmootor (ümmargune lineaarmootor), mida esmakordselt kasutati iPhone 4s-is

Pärast demonteerimist

Pärast mootori lahtivõtmist

(2) põikisuunaline lineaarmootor (XY-telg)

Esialgne lineaarmootor:

iPhone 6 ja 6 Plus mudelitel hakkas Apple ametlikult kasutama piklikku LRA lineaarmootorit, kuid vibratsioon tundus tehnilise taseme tõttu väga erinev võrreldes varem kasutatud ümmarguste lineaar- või rootormootoritega.

iPhone 6 originaalne lineaarmootor

Pärast demonteerimist

LRA lineaarmootor iPhone 6plus'il

Pärast demonteerimist

LRA lineaarmootor töötab iPhone 6plus'il

Android:

Apple'i juhtimisel on lineaarmootor kui uue põlvkonna mobiiltelefonide mootoritehnoloogia, mida mobiiltelefonide tootjad järk-järgult tunnustavad. Mi 6, One Plus 5 ja teised mobiiltelefonid varustati lineaarmootoriga 2017. aastal. Kuid see kogemus on Apple'i TAPTIC ENGINE moodulist kaugel.

Ja enamik uusimaid Androidi mudeleid (sealhulgas lipulaev) kasutavad ümmargusi lineaarmootoreid.

Järgnevalt on toodud mõned mudelid, mis on varustatud ümmarguse lineaarmootoriga (z-telg):

Uus lipulaev mi 9 lansseeriti eelmisel kuul:

Ümmarguse valiku sees on mi 9 külge kinnitatud suur ümmargune lineaarmootor (z-telg).

Huawei lipulaev Mate 20 Pro:

Ringikujulise valiku sees on Mate 20 Pro külge kinnitatud tavapärane ringliikuv lineaarmootor (z-telg).

V20 au:

Ringmootorite valikus on tavaline ringmootor (z-telg), mille paigaldab Glory V20.

Kokkuvõtteks:

Erineva vibratsioonipõhimõtte kohaselt saab mobiiltelefoni vibratsioonimootori jagada järgmisteks osadeksrootori mootorja lineaarmootor.

Nii rootormootori kui ka lineaarmootori vibratsioon põhineb magnetjõu põhimõttel. Rootormootor tekitab vastukaalu vibratsiooni pöörlemise teel ja lineaarmootor raputab vastukaalu kiire raputamise teel magnetjõu toimel.

Rootormootorid jagunevad kahte tüüpi: tavalised rootormootorid ja mündirootormootorid

Lineaarmootorid jagunevad pikisuunalisteks lineaarmootoriteks ja põikisuunalisteks lineaarmootoriteks

Rootormootorite eeliseks on odav hind, lineaarmootorite eeliseks aga jõudlus.

Tavaline rootormootor vajab täiskoormuse saavutamiseks üldiselt 10 vibratsiooni, lineaarmootorit saab üks kord fikseerida ja lineaarmootori kiirendus on palju suurem kui rootormootoril.

Lisaks paremale jõudlusele on lineaarmootori vibratsioonimüra ka oluliselt madalam kui rootormootoril, mida saab reguleerida 40 dB piires.

Lineaarmootoridpakuvad teravamat (suurt kiirendust), kiiremat reageerimisaega ja vaiksemat (madala müratasemega) vibratsioonikogemust.