მობილური ტელეფონის ვიბრაციული ძრავა - დიდი ხნის ცოდნა

რა არის მობილური ტელეფონის ძრავა?

მობილური ტელეფონის ძრავაზოგადად ეხება მობილური ტელეფონის პატარა ვიბრაციის გამოყენებას, მისი მთავარი როლი მობილური ტელეფონის ვიბრაციის ეფექტის შექმნაა; ვიბრაციის ეფექტი მომხმარებლისთვის უკუკავშირის სახით ემსახურება მობილური ტელეფონის მუშაობის დროს.

მობილურ ტელეფონებში ორი ტიპის ძრავაა: როტორული დახაზოვანი ძრავები

როტორული ძრავა:

ეგრეთ წოდებული როტორული ძრავები მსგავსია ოთხბორბლიან მანქანებში გამოყენებული ძრავებისა. ჩვეულებრივი ძრავების მსგავსად, ისინი იყენებენ ელექტრომაგნიტურ ინდუქციას, ელექტრული დენის მიერ შექმნილ მაგნიტურ ველს, როტორის ბრუნვისა და ვიბრაციისთვის.

როტორის ძრავის სტრუქტურის დიაგრამა

როგორც აქ არის ნაჩვენები

წარსულში მობილური ტელეფონების ვიბრაციის სქემების უმეტესობა როტორულ ძრავას იყენებდა. მიუხედავად იმისა, რომ როტორულ ძრავას მარტივი წარმოების პროცესი და დაბალი ღირებულება ჰქონდა, მას მრავალი შეზღუდვა ჰქონდა. მაგალითად, ნელმა ჩართვამ, ნელმა დამუხრუჭებამ და არამიმართულებითმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს შესამჩნევი „წევა“ ტელეფონის ვიბრაციის დროს, ასევე მიმართულების მართვის არარსებობა (გაიხსენეთ წარსული, როდესაც ვიღაცამ დაურეკა და ტელეფონი ტრიალებდა და ხტებოდა).

როტორული ძრავის მოცულობის, განსაკუთრებით სისქის, კონტროლი რთულია და ამჟამინდელი ტექნოლოგიური ტენდენცია სულ უფრო და უფრო თხელია, გაუმჯობესების შემდეგაც კი, როტორული ძრავისთვის ტელეფონის სივრცის ზომასთან დაკავშირებული მკაცრი მოთხოვნების დაკმაყოფილება კვლავ რთულია.

სტრუქტურის მიხედვით, როტორული ძრავა ასევე იყოფა ჩვეულებრივ როტორად და მონეტის როტორად

საერთო როტორი: დიდი მოცულობა, ცუდი ვიბრაციის შეგრძნება, ნელი რეაგირება, ხმამაღალი ხმაური

მონეტის როტორი: პატარა ზომა, ცუდი ვიბრაციის შეგრძნება, ნელი რეაგირება, მცირე ვიბრაცია, დაბალი ხმაური

კონკრეტული გამოყენება:

ჩვეულებრივი როტორული ძრავა

Android (Xiaomi):

SMD უკუდინების ვიბრაციული ძრავა (როტორული ძრავა გამოიყენება redmi 2, redmi 3, redmi 4 მაღალი კონფიგურაციისთვის)

(როტორის ძრავის მომხმარებელი redmi note2)

ვივო:

Vivo NEX-ზე დამონტაჟებული როტორიანი ძრავა

მონეტის როტორის ძრავა

OPPO Find X:

წრიული შერჩევის შიგნით არის მონეტის ფორმის როტორული ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია OPPO Find X-ის მიერ.

IOS (iphone):

ადრეული iPhone-ები იყენებდნენ ტექნიკას, რომელსაც „ERM“ ეწოდება ექსცენტრული როტორული ძრავა, რომელიც გამოიყენებოდა iPhone 4-ისა და 4 თაობების წინანდელ მოდელებში, ხოლო Apple-ის iPhone 4-ისა და iPhone 4 S-ის CDMA ვერსიაში ხანმოკლე გამოყენებისას გამოიყენებოდა LRA მონეტის ტიპის ძრავა (წრფივი ძრავა), შესაძლოა სივრცის სიმცირის გამო, iPhone 5, 5c, 5s-ზე Apple-მა ისევ ERM ძრავით შეცვალა.

iPhone 3Gs-ს აქვს ERM ექსცენტრიული როტორული ძრავა.

iPhone 4-ს აქვს ERM ექსცენტრიული როტორული ძრავა.

iPhone 5-ს აქვს ERM ექსცენტრიული როტორული ძრავა.

iPhone 5c-ის მარცხენა და iPhone 5-ის მარჯვენა მხარეს მდებარე როტორული ძრავა გარეგნულად თითქმის იდენტურია.

ხაზოვანი ძრავა:

ღეროს ამწევი მოწყობილობის მსგავსად, ხაზოვანი ძრავა სინამდვილეში ძრავის მოდულია, რომელიც ელექტრო ენერგიას პირდაპირ (შენიშვნა: პირდაპირ) ხაზოვან მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის ზამბარის მასის საშუალებით, რომელიც ხაზოვანი გზით მოძრაობს.

ხაზოვანი ძრავის სტრუქტურის დიაგრამა

ხაზოვანი ძრავა უფრო კომპაქტურია გამოსაყენებლად, უფრო თხელი, სქელი და ენერგოეფექტურია. თუმცა, მისი ღირებულება როტორულ ძრავასთან შედარებით უფრო მაღალია.

ამჟამად, ხაზოვანი ძრავები ძირითადად იყოფა ორ ტიპად: განივი ხაზოვანი ძრავები (XY ღერძი) და წრიული ხაზოვანი ძრავები (Z ღერძი).

მარტივად რომ ვთქვათ, თუ ხელის ეკრანი არის მიწა, რომელზეც ამჟამად დგახართ, თქვენ ხართ წერტილი ეკრანზე, დაწყებული საკუთარი თავით, X ღერძის მარცხენა და მარჯვენა მიმართულებით განლაგებით, Y ღერძის წინა და უკანა მიმართულებით განლაგებით და Z ღერძის ზემოთ და ქვემოთ განლაგებით (თავი ზემოთ და თავი ქვემოთ).

გვერდითი ხაზოვანი ძრავა არის ის, რაც წინ და უკან გიბიძგებთ (XY ღერძი), ხოლო წრიული ხაზოვანი ძრავა არის ის, რომელიც მიწისძვრის მსგავსად გიბიძგებთ ზევით და ქვევით (Z ღერძი).

წრიულ ხაზოვან ძრავას აქვს უფრო მოკლე დარტყმის ციკლი, უფრო სუსტი ვიბრაციის ძალა და უფრო მოკლე ხანგრძლივობა, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია როტორულ ძრავასთან შედარებით.

კონკრეტული გამოყენება:

IOS (iphone):

წრიული ხაზოვანი ძრავა (z-ღერძი)

iPhone 4-ისა და iPhone 4s-ის CDMA ვერსიაში მოკლედ გამოიყენებოდა მონეტის ფორმის LRA ძრავა (წრიული ხაზოვანი ძრავა).

წრფივი ძრავა (წრიული წრფივი ძრავა), რომელიც პირველად გამოიყენეს iPhone4s-ზე

დემონტაჟის შემდეგ

ძრავის დაშლის შემდეგ

(2) განივი ხაზოვანი ძრავა (XY ღერძი)

საწყისი ხაზოვანი ძრავა:

iPhone 6-სა და 6 Plus-ზე Apple-მა ოფიციალურად დაიწყო წაგრძელებული LRA ხაზოვანი ძრავის გამოყენება, თუმცა ტექნიკური დონის გამო ვიბრაცია ძალიან განსხვავდებოდა ადრე გამოყენებული წრიული ხაზოვანი ან როტორული ძრავებისგან.

iPhone 6-ის ორიგინალი ხაზოვანი ძრავა

დემონტაჟის შემდეგ

LRA ხაზოვანი ძრავა iphone6plus-ზე

დემონტაჟის შემდეგ

LRA ხაზოვანი ძრავა, რომელიც მუშაობს iPhone 6plus-ზე

ანდროიდი:

Apple-ის ხელმძღვანელობით, ხაზოვანი ძრავა, როგორც მობილური ტელეფონის ძრავის ტექნოლოგიის ახალი თაობა, თანდათან აღიარებულია მობილური ტელეფონების მწარმოებლების მიერ. Mi 6, One Plus 5 და სხვა მობილური ტელეფონები თანმიმდევრულად აღიჭურვა ხაზოვანი ძრავით 2017 წელს. თუმცა, გამოცდილება შორს არის Apple-ის TAPTIC ENGINE მოდულისგან.

და ანდროიდის ამჟამინდელი მოდელების უმეტესობა (ფლაგმანური მოდელის ჩათვლით) იყენებს წრიულ ხაზოვან ძრავებს.

ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე მოდელი, რომლებიც აღჭურვილია წრიული ხაზოვანი ძრავით (z-ღერძი):

ახალი ფლაგმანი mi 9 გასულ თვეში გამოვიდა:

წრიული შერჩევის შიგნით არის დიდი ზომის წრიული ხაზოვანი ძრავა (z-ღერძი), რომელიც დამონტაჟებულია mi 9-ზე.

Huawei-ს ფლაგმანი Mate 20 Pro:

წრიული შერჩევის შიგნით არის ჩვეულებრივი წრიული ხაზოვანი ძრავა (z-ღერძი), რომელიც დამონტაჟებულია Mate 20 Pro-ს მიერ.

V20 დიდება:

წრიულ შერჩევაში განთავსებულია ჩვეულებრივი წრიული ხაზოვანი ძრავა (z-ღერძი), რომელიც დამონტაჟებულია glory V20-ზე.

დასკვნაში:

სხვადასხვა ვიბრაციის პრინციპის მიხედვით, მობილური ტელეფონის ვიბრაციული ძრავა შეიძლება დაიყოსროტორული ძრავადა ხაზოვანი ძრავა.

როგორც როტორული ძრავის, ასევე ხაზოვანი ძრავის ვიბრაცია ეფუძნება მაგნიტური ძალის პრინციპს. როტორული ძრავა ბრუნვით იწვევს საპირწონე ვიბრაციას, ხოლო ხაზოვანი ძრავა ირყევა მაგნიტური ძალით გამოწვეული საპირწონე წონის სწრაფი რხევით.

როტორული ძრავები იყოფა ორ ტიპად: ჩვეულებრივი როტორი და მონეტისებრი როტორი.

ხაზოვანი ძრავები იყოფა გრძივ ხაზოვან ძრავებად და განივი ხაზოვან ძრავებად.

როტორული ძრავების უპირატესობა იაფია, ხოლო ხაზოვანი ძრავების უპირატესობა - შესრულება.

ჩვეულებრივი როტორული ძრავის სრული დატვირთვის მისაღწევად, როგორც წესი, საჭიროა 10 ვიბრაცია, ხაზოვანი ძრავის ერთხელ გამოსწორება შესაძლებელია, ხაზოვანი ძრავის აჩქარება გაცილებით მეტია, ვიდრე როტორული ძრავის.

უკეთესი მუშაობის გარდა, ხაზოვანი ძრავის ვიბრაციის ხმაური ასევე მნიშვნელოვნად დაბალია როტორულ ძრავასთან შედარებით, რომლის კონტროლიც 40 დბ-ის ფარგლებშია შესაძლებელი.

ხაზოვანი ძრავებიუზრუნველყოფს უფრო მკაფიო (მაღალი აჩქარება), უფრო სწრაფ რეაგირების დროს და უფრო ჩუმ (დაბალი ხმაურის) ვიბრაციის გამოცდილებას.