Mobiliojo telefono vibracijos variklis – ilgametė patirtis

Kas yra mobiliojo telefono variklis?

Mobiliojo telefono variklisPaprastai tai reiškia mobiliojo telefono mažos vibracijos taikymą, kurios pagrindinis vaidmuo yra sukurti mobiliojo telefono vibracijos efektą; Vibracijos efektas yra grįžtamasis ryšys vartotojui mobiliojo telefono veikimo metu.

Mobiliuosiuose telefonuose yra dviejų tipų varikliai: rotoriniai varikliai irlinijiniai varikliai

Rotoriaus variklis:

Vadinamieji rotoriniai varikliai yra panašūs į tuos, kurie naudojami keturiais ratais varomose transporto priemonėse. Kaip ir įprasti varikliai, jie naudoja elektromagnetinę indukciją – elektros srovės sukurtą magnetinį lauką, – kad suktųsi ir vibruotų rotorius.

Rotoriaus variklio struktūros schema

Kaip parodyta čia

Anksčiau daugumoje mobiliųjų telefonų vibracijos schemų buvo naudojamas rotorinis variklis. Nors rotorinis variklis yra pagamintas paprastai ir nebrangiai, jis turi daug apribojimų. Pavyzdžiui, lėtas paleidimas, lėtas stabdymas ir nekryptinė vibracija gali sukelti pastebimą „vilkimą“, kai telefonas vibruoja, taip pat krypties nurodymų nebuvimą (prisiminkime praeitį, kai kas nors paskambindavo, o telefonas sukosi ir šoktelėdavo).

Ir rotoriaus variklio tūrį, ypač storį, sunku kontroliuoti, o dabartinė technologijų tendencija yra plonesnė ir plonesnė, net ir po patobulinimų rotoriaus varikliui vis dar sunku atitikti griežtus telefono erdvės dydžio reikalavimus.

Rotoriaus variklis iš konstrukcijos taip pat skirstomas į paprastą rotorių ir monetinį rotorių

Bendras rotorius: didelis tūris, prastas vibracijos pojūtis, lėta reakcija, garsus triukšmas

Monetinis rotorius: mažas dydis, silpnas vibracijos pojūtis, lėta reakcija, nedidelė vibracija, mažas triukšmas

Konkretus pritaikymas:

Įprastas rotorinis variklis

„Android“ (Xiaomi):

SMD atbulinio srauto vibracijos variklis (rotoriaus variklis naudojamas „Redmi 2“, „Redmi 3“, „Redmi 4“ aukšto lygio konfigūracijai)

(rotoriaus variklio naudotojas „redmi note2“)

gyvas：

„Vivo NEX“ montuojamas rotoriaus variklis

Monetų rotoriaus variklis

OPPO Raskite X:

Apskritimo formos pasirinkimo viduje yra monetos formos rotoriaus variklis, sumontuotas „OPPO Find X“.

„iOS“ („iPhone“):

Ankstyviausiuose „iPhone“ telefonuose buvo naudojama ekscentrinio rotoriaus variklio, vadinamo „ERM“, technika, naudota „iPhone 4“ ir „iPhone 4 S“ modeliuose prieš kartas, o CDMA versijose „iPhone 4“ ir „iPhone 4 S“ trumpam buvo naudojamas LRA monetos tipo variklis (linijinis variklis). Galbūt dėl ​​vietos stokos „iPhone 5“, „5 C“ ir „5 S“ modeliuose buvo grąžintas ERM variklis.

„iPhone 3G“ turi ekscentrinį rotoriaus variklį ERM.

„iPhone 4“ turi ekscentrinį rotoriaus variklį ERM.

„iPhone 5“ turi ekscentrinį rotoriaus variklį ERM.

Rotoriaus variklis kairėje „iPhone 5c“ pusėje ir dešinėje „iPhone 5“ pusėje yra beveik identiškos išvaizdos.

Linijinis variklis:

Kaip ir polių kalimo mašina, linijinis variklis iš tikrųjų yra variklio modulis, kuris tiesiogiai (pastaba: tiesiogiai) paverčia elektros energiją linijine mechanine energija spyruoklinės masės, judančios tiesiškai, pagalba.

Linijinio variklio struktūros schema

Linijinis variklis atrodo kompaktiškesnis naudoti, jis yra plonesnis, storesnis ir efektyvesnis energijos vartojimo požiūriu. Tačiau jo kaina yra didesnė nei rotorinio variklio.

Šiuo metu linijiniai varikliai daugiausia skirstomi į du tipus: skersinius linijinius variklius (XY ašis) ir apskritus linijinius variklius (Z ašis).

Paprastai tariant, jei rankos ekranas yra žemė, ant kurios šiuo metu stovite, jūs esate taškas ekrane, pradedant nuo savęs, nustatant X ašį kaire ir dešine kryptimis, Y ašį priekiu ir galu, o Z ašį – aukštyn ir žemyn (galva aukštyn ir žemyn).

Šoninis linijinis variklis stumia jus pirmyn ir atgal (XY ašis), o apskritas linijinis variklis judina jus aukštyn ir žemyn (Z ašis) kaip žemės drebėjimas.

Apskritasis linijinis variklis turi trumpesnę eigą, silpnesnę vibracijos jėgą ir trumpesnę trukmę, tačiau, palyginti su rotoriniu varikliu, jis yra labai geresnis.

Konkretus pritaikymas:

„iOS“ („iPhone“):

Apvalus linijinis variklis (z ašis)

„iPhone 4“ ir „iPhone 4s“ CDMA versijose trumpai buvo naudojamas monetos formos LRA variklis (apskritas linijinis variklis).

Linijinis variklis (apskritas linijinis variklis), pirmą kartą panaudotas „iPhone 4s“

Po išmontavimo

Išardžius variklį

(2) skersinis linijinis variklis (XY ašis)

Pradinis tiesinis variklis:

„iPhone 6“ ir „6 Plus“ telefonuose „Apple“ oficialiai pradėjo naudoti pailgą LRA linijinį variklį, tačiau dėl techninio lygio vibracija labai skyrėsi nuo anksčiau naudotų apskritų linijinių arba rotorinių variklių.

Originalus linijinis variklis „iPhone 6“

Po išmontavimo

LRA linijinis variklis „iPhone 6plus“ įrenginyje

Po išmontavimo

LRA linijinis variklis, veikiantis „iPhone6plus“ telefone

Androidas:

„Apple“ vadovaujamas, linijinis variklis, kaip naujos kartos mobiliųjų telefonų variklių technologija, pamažu sulaukia mobiliųjų telefonų gamintojų pripažinimo. „Mi 6“, „One Plus 5“ ir kiti mobilieji telefonai 2017 m. buvo nuosekliai aprūpinti linijiniu varikliu. Tačiau ši patirtis toli gražu neprilygsta „Apple“ „TAPTIC ENGINE“ moduliui.

Ir dauguma dabartinių „Android“ modelių (įskaitant flagmaną) naudoja apskritus linijinius variklius.

Toliau pateikiami kai kurie modeliai su apskrituoju linijiniu varikliu (z ašis):

Praėjusį mėnesį pristatytas naujasis flagmanas „mi 9“:

Apskritimo formos pasirinkimo viduje yra didelis apvalus linijinis variklis (z ašis), pritvirtintas prie „mi 9“.

„Huawei“ flagmanas „Mate 20 Pro“:

Apskritimo pasirinkimo viduje yra įprastas apskritas linijinis variklis (z ašis), sumontuotas „Mate 20 Pro“.

V20 šlovė:

Apskritiminiame variante yra įprastas apskritas linijinis variklis (z ašis), sumontuotas „Glory V20“.

Apibendrinant:

Pagal skirtingą vibracijos principą, mobiliojo telefono vibracijos variklį galima suskirstyti įrotoriaus variklisir linijinis variklis.

Ir rotoriaus, ir linijinio variklio vibracija pagrįsta magnetinės jėgos principu. Rotoriaus variklis varo atsvaro vibraciją sukdamasis, o linijinis variklis kratosi staigiai kratydamas atsvarą magnetine jėga.

Rotoriniai varikliai skirstomi į du tipus: paprastą rotorių ir monetinį rotorių

Tiesiniai varikliai skirstomi į išilginius tiesinius variklius ir skersinius tiesinius variklius

Rotorinių variklių privalumas yra pigumas, o linijinių variklių – našumas.

Įprastam rotoriniam varikliui, norint pasiekti pilną apkrovą, paprastai reikia 10 vibracijų, o tiesinį variklį galima fiksuoti vieną kartą, o tiesinio variklio pagreitis yra daug didesnis nei rotorinio variklio.

Be geresnio našumo, linijinio variklio vibracijos triukšmas taip pat yra žymiai mažesnis nei rotoriaus variklio, kurį galima valdyti 40 dB ribose.

Linijiniai varikliaiužtikrina ryškesnį (didelį pagreitį), greitesnį reagavimo laiką ir tylesnę (mažą triukšmą) vibracijos patirtį.