Que é un motor de teléfono móbil?
Motor de teléfono móbilxeralmente refírese á aplicación da vibración dun teléfono móbil pequeno, a súa función principal é producir un efecto de vibración do teléfono móbil; o efecto de vibración serve como retroalimentación para o usuario durante o funcionamento do teléfono móbil.
Hai dous tipos de motores nos teléfonos móbiles: os motores de rotor e os motoresmotores lineais
Motor de rotor:
Os chamados motores de rotor son similares aos que se ven nos vehículos con tracción ás catro rodas. Do mesmo xeito que os motores convencionais, empregan a indución electromagnética, un campo magnético creado por unha corrente eléctrica, para facer que o rotor xire e vibre.
Diagrama da estrutura do motor de rotor
Como se mostra aquí
No pasado, a maioría dos esquemas de vibración dos teléfonos móbiles adoptaban un motor de rotor. Aínda que o motor de rotor ten un proceso de fabricación sinxelo e baixo custo, ten moitas limitacións. Por exemplo, un arranque lento, unha freada lenta e unha vibración non direccional poden causar un "arrastre" perceptible cando o teléfono vibra, así como ningunha guía direccional (pense no pasado cando alguén chamaba e o teléfono xiraba e saltaba).
E o volume, especialmente o grosor, do motor do rotor é difícil de controlar, e a tendencia tecnolóxica actual é cada vez máis delgada, mesmo despois das melloras, o motor do rotor segue sendo difícil de cumprir cos estritos requisitos sobre o tamaño do espazo do teléfono.
O motor de rotor da estrutura tamén se divide en rotor ordinario e rotor de moedas.
Rotor común: gran volume, mala sensación de vibración, resposta lenta, ruído forte
Rotor de moedas: tamaño pequeno, pouca sensación de vibración, resposta lenta, lixeira vibración, baixo ruído
Aplicación específica:
Motor de rotor ordinario
Android (Xiaomi):
Motor de vibración de refluxo SMD (o motor de rotor úsase para a configuración alta de Redmi 2, Redmi 3 e Redmi 4)
(usuario de motor de rotor redmi note2)
en directo:
Motor de rotor montado no Vivo NEX
Motor de rotor de moedas
OPPO Find X:
Dentro da selección circular está o motor de rotor con forma de moeda montado por OPPO Find X
IOS (iPhone):
Os primeiros iPhone empregaban unha técnica chamada motor de rotor excéntrico "ERM", que se empregaba nos modelos de iPhone 4 e 4 das xeracións anteriores, e na versión CDMA do iPhone 4 e do iPhone 4S de Apple, que a curto prazo utilizaba o motor de moeda LRA (motor lineal). Pode que, por razóns de espazo, Apple volvese ao motor ERM nos iPhone 5, 5C e 5S.
O iPhone 3G inclúe un motor de rotor excéntrico ERM.
O iPhone 4 inclúe un motor de rotor excéntrico ERM.
O iPhone 5 inclúe un motor de rotor excéntrico ERM.
O motor do rotor do lado esquerdo do iPhone 5c e do lado dereito do iPhone 5 teñen un aspecto case idéntico.
Motor lineal:
Do mesmo xeito que unha máquina de clavar estacas, un motor lineal é en realidade un módulo de motor que converte a enerxía eléctrica directamente (nota: directamente) en enerxía mecánica lineal por medio dunha masa de resorte que se move de forma lineal.
Diagrama da estrutura do motor lineal
O motor lineal parece máis compacto de usar, e é máis delgado, máis groso e máis eficiente enerxeticamente. Pero o custo é maior que o do motor de rotor.
Na actualidade, os motores lineais divídense principalmente en dous tipos: motores lineais transversais (eixe XY) e motores lineais circulares (eixe Z).
En poucas palabras, se a pantalla de man é o chan sobre o que estás parado actualmente, ti es un punto na pantalla, comezando contigo mesmo, configurando o eixe X nas túas direccións esquerda e dereita, configurando o eixe Y nas túas direccións dianteira e traseira e configurando o eixe Z coa túa cabeza arriba e abaixo (cabeza arriba e cabeza abaixo).
O motor lineal lateral é o que te empurra cara adiante e cara atrás (eixe XY), mentres que o motor lineal circular é o que te move cara arriba e cara abaixo (eixe Z) coma un terremoto.
O motor lineal circular ten unha carreira máis curta, unha forza de vibración máis débil e unha duración máis curta, pero mellora moito en comparación co motor de rotor.
Aplicación específica:
IOS (iPhone):
Motor lineal circular (eixe z)
A versión CDMA do iPhone 4 e do iPhone 4s empregou brevemente o motor LRA (motor lineal circular) con forma de moeda.
Motor lineal (motor lineal circular) usado por primeira vez no iPhone 4s
Despois do desmantelamento
Despois de desmontar o motor
(2) motor lineal transversal (eixe XY)
Motor lineal inicial:
No iPhone 6 e 6 Plus, Apple comezou oficialmente a usar o motor lineal LRA alongado, pero a vibración sentíase moi diferente á dos motores lineais circulares ou de rotor que usaba antes, debido ao nivel técnico.
O motor lineal orixinal do iPhone 6
Despois do desmantelamento
Motor lineal LRA no iPhone 6Plus
Despois do desmantelamento
O motor lineal LRA funcionando no iPhone 6Plus
O androide:
Liderados por Apple, os motores lineais, como unha nova xeración de tecnoloxía de motores para teléfonos móbiles, están a ser recoñecidos gradualmente polos fabricantes de teléfonos móbiles. O Mi 6, o One Plus 5 e outros teléfonos móbiles foron equipados sucesivamente con motores lineais en 2017. Pero a experiencia está lonxe do módulo TAPTIC ENGINE de Apple.
E a maioría dos modelos actuais de Android (incluído o buque insignia) usan motores lineais circulares.
Os seguintes son algúns modelos equipados con motor lineal circular (eixe z):
O novo buque insignia Mi 9 lanzouse o mes pasado:
Dentro da selección circular hai un motor lineal circular de gran tamaño (eixe Z) montado polo mi 9.
O buque insignia de Huawei, o Mate 20 Pro:
Dentro da selección circular está o motor lineal circular convencional (eixe z) montado polo Mate 20 Pro.
Gloria do V20:
Na selección circular está o motor lineal circular convencional (eixe z) montado polo glory V20.
En conclusión:
Segundo o diferente principio de vibración, o motor de vibración do teléfono móbil pódese dividir enmotor de rotore motor lineal.
Tanto a vibración do motor do rotor como a do motor lineal baséanse no principio da forza magnética. O motor do rotor impulsa a vibración do contrapeso mediante a rotación e o motor lineal treme mediante a rápida sacudida do contrapeso por forza magnética.
Os motores de rotor divídense en dous tipos: rotor ordinario e rotor de moedas.
Os motores lineais divídense en motores lineais lonxitudinais e motores lineais transversais.
A vantaxe dos motores de rotor é o seu baixo custo, mentres que a dos motores lineais é o rendemento.
Un motor de rotor ordinario xeralmente necesita 10 vibracións para alcanzar a carga completa, o motor lineal pódese fixar unha vez e a aceleración do motor lineal é moito maior que a do motor de rotor.
Ademais dun mellor rendemento, o ruído de vibración do motor lineal tamén é significativamente menor que o do motor de rotor, que se pode controlar dentro de 40 db.
Motores lineaisproporcionan unha experiencia de vibración máis nítida (alta aceleración), un tempo de resposta máis rápido e máis silenciosa (baixo ruído).
Data de publicación: 16 de agosto de 2019
