Вібромотор мобільного телефону – давні знання

Що таке двигун мобільного телефону?

Мотор мобільного телефонузазвичай стосується застосування вібрації мобільного телефону невеликого розміру, його головна роль полягає у створенні ефекту вібрації мобільного телефону; ефект вібрації служить зворотним зв'язком для користувача під час роботи мобільного телефону.

У мобільних телефонах є два типи двигунів: роторні двигуни талінійні двигуни

Роторний двигун:

Так звані роторні двигуни схожі на ті, що використовуються в повнопривідних автомобілях. Як і звичайні двигуни, вони використовують електромагнітну індукцію, магнітне поле, створене електричним струмом, для обертання та вібрації ротора.

Схема конструкції роторного двигуна

Як показано тут

У минулому більшість вібраційних схем мобільних телефонів використовували роторний двигун. Хоча роторний двигун має простий виробничий процес і низьку вартість, він має багато обмежень. Наприклад, повільний запуск, повільне гальмування та ненаправлена ​​вібрація можуть спричиняти помітне «гальмування» під час вібрації телефону, а також відсутність направляючих вказівок (згадайте минуле, коли хтось телефонував, а телефон обертався та підстрибував).

А об'єм, особливо товщину, роторного двигуна важко контролювати, а сучасна технологічна тенденція стає все тоншою і тоншою, навіть після вдосконалення роторному двигуну все ще важко відповідати суворим вимогам щодо розміру телефону.

Роторний двигун за конструкцією також поділяється на звичайний ротор та монетний ротор.

Звичайний ротор: великий об'єм, погане відчуття вібрації, повільна реакція, гучний шум

Ротор для монет: малий розмір, погане відчуття вібрації, повільна реакція, незначна вібрація, низький рівень шуму

Конкретне застосування:

Звичайний роторний двигун

Андроїд (Сяомі):

Вібраційний двигун SMD зі зворотним потоком (роторний двигун використовується для Redmi 2, Redmi 3, Redmi 4 у високій конфігурації)

(користувач роторного двигуна redmi note2)

вівто：

Роторний двигун, встановлений на Vivo NEX

Мотор ротора монети

OPPO Find X:

Усередині круглого вибору знаходиться роторний двигун у формі монети, встановлений OPPO Find X.

iOS (айфон):

У ранніх iPhone використовувалася технологія під назвою "ERM" - ексцентриковий роторний двигун, який використовувався в моделях iPhone 4 та 4 покоління тому, а у версії CDMA Apple iPhone 4 та iPhone 4 S при короткочасному використанні використовувався двигун типу LRA (лінійний двигун). Можливо, через обмеження простору Apple на iPhone 5, 5 C, 5 S повернувся до двигуна ERM.

iPhone 3G оснащений ексцентриковим ротором ERM.

iPhone 4 оснащений ексцентриковим ротором ERM.

iPhone 5 оснащений ексцентриковим ротором ERM.

Роторний двигун на лівій стороні iPhone 5c та на правій стороні iPhone 5 майже ідентичний за зовнішнім виглядом.

Лінійний двигун:

Як і палебійний пристрій, лінійний двигун насправді є модулем двигуна, який безпосередньо (примітка: безпосередньо) перетворює електричну енергію в лінійну механічну енергію за допомогою пружинної маси, яка рухається лінійно.

Схема конструкції лінійного двигуна

Лінійний двигун здається компактнішим у використанні, він тонший, товстіший та енергоефективніший. Але вартість вища, ніж у роторного двигуна.

Наразі лінійні двигуни в основному поділяються на два типи: поперечні лінійні двигуни (вісь XY) та кругові лінійні двигуни (вісь Z).

Простіше кажучи, якщо екраном руки є земля, на якій ви зараз стоїте, ви є точкою на екрані, починаючи з себе, встановлюючи вісь X у лівому та правому напрямках, вісь Y у передньому та задньому напрямках, а вісь Z встановлюючи вгору та вниз (голова вгору та голова вниз).

Латеральний лінійний двигун штовхає вас вперед і назад (вісь XY), тоді як круговий лінійний двигун переміщує вас вгору і вниз (вісь Z), як землетрус.

Круговий лінійний двигун має коротший хід, слабшу силу вібрації та меншу тривалість роботи, але він значно кращий порівняно з роторним двигуном.

Конкретне застосування:

iOS (айфон):

Круговий лінійний двигун (вісь z)

У CDMA-версії iPhone 4 та iPhone 4s недовго використовувався двигун LRA (круговий лінійний двигун) у формі монети.

Лінійний двигун (круговий лінійний двигун), вперше використаний на iPhone 4s

Після демонтажу

Після розбирання двигуна

(2) поперечний лінійний двигун (вісь XY)

Початковий лінійний двигун:

На iPhone 6 та 6 Plus Apple офіційно почала використовувати подовжений лінійний двигун LRA, але вібрація відчувалася дуже інакше, ніж у кругових лінійних або роторних двигунів, які використовувалися раніше, через технічний рівень.

Оригінальний лінійний двигун на iPhone 6

Після демонтажу

Лінійний двигун LRA на iPhone 6 Plus

Після демонтажу

Лінійний двигун LRA працює на iPhone 6 Plus

Андроїд:

Лінійний двигун, як нове покоління технології двигунів для мобільних телефонів, поступово визнається виробниками мобільних телефонів завдяки Apple. Mi 6, OnePlus 5 та інші мобільні телефони були послідовно оснащені лінійним двигуном у 2017 році. Але цей досвід далекий від модуля TAPTIC ENGINE від Apple.

А більшість сучасних моделей Android (включно з флагманом) використовують кругові лінійні двигуни.

Нижче наведено деякі моделі, оснащені круговим лінійним двигуном (вісь z):

Новий флагман mi 9 був запущений минулого місяця:

Усередині кругового вибору знаходиться великогабаритний круговий лінійний двигун (вісь z), встановлений на mi 9.

Флагман Huawei Mate 20 Pro:

Усередині кругового вибору знаходиться звичайний круговий лінійний двигун (вісь z), встановлений на Mate 20 Pro.

Слава V20:

У круговому виборі використовується звичайний круговий лінійний двигун (вісь z), встановлений на Glory V20.

На завершення:

Відповідно до різних принципів вібрації, вібраційний двигун мобільного телефону можна розділити нароторний двигуні лінійний двигун.

Вібрація як роторного двигуна, так і лінійного двигуна базується на принципі магнітної сили. Роторний двигун приводить у дію вібрацію противаги шляхом обертання, а лінійний двигун трясеться шляхом швидкого трясіння противаги за допомогою магнітної сили.

Роторні двигуни поділяються на два типи: звичайний ротор та монетоподібний ротор.

Лінійні двигуни поділяються на поздовжні лінійні двигуни та поперечні лінійні двигуни

Перевагою роторних двигунів є дешевизна, тоді як перевагою лінійних двигунів є продуктивність.

Звичайний роторний двигун для досягнення повного навантаження зазвичай потребує 10 вібрацій, лінійний двигун можна зафіксувати один раз, прискорення лінійного двигуна набагато більше, ніж у роторного двигуна.

Окрім кращої продуктивності, рівень вібрації лінійного двигуна також значно нижчий, ніж у роторного двигуна, який можна контролювати в межах 40 дБ.

Лінійні двигунизабезпечують чіткіший (високий прискорення), швидший час відгуку та тихіший (низький рівень шуму) досвід вібрації.