Αρχή λειτουργίας του κινητήρα βούρτσας
Η κύρια δομή τουκινητήρας χωρίς ψήκτρεςείναι στάτορας + ρότορας + βούρτσα, και η ροπή επιτυγχάνεται με περιστροφή μαγνητικού πεδίου για την παραγωγή κινητικής ενέργειας. Η βούρτσα βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με τον συλλέκτη για να άγει ηλεκτρική ενέργεια και να αλλάξει φάση στην περιστροφή.
Ο κινητήρας με ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ μηχανική μεταγωγή, ο μαγνητικός πόλος δεν κινείται, περιστρέφοντας το πηνίο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο συλλέκτης περιστρέφονται, ενώ η μαγνητική χαλύβδινη και η ανθρακούχα ψήκτρα όχι. Η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος του πηνίου επιτυγχάνεται από τον συλλέκτη και τη ψήκτρα που περιστρέφονται μαζί με τον κινητήρα.
Σε έναν κινητήρα με βούρτσες, αυτή η διαδικασία είναι η ομαδοποίηση των δύο άκρων εισόδου ισχύος του πηνίου, με τη σειρά τους, διατεταγμένων σε έναν δακτύλιο, χωρισμένων με μονωτικά υλικά μεταξύ τους, σχηματίζοντας έναν κύλινδρο σαν κύλινδρο, που γίνεται ένα οργανικό σύνολο επανειλημμένα με τον άξονα του κινητήρα, η τροφοδοσία μέσω των δύο μικρών πυλώνων από άνθρακα (ψήκτρες άνθρακα), υπό την επίδραση της πίεσης του ελατηρίου, από τις δύο συγκεκριμένες σταθερές θέσεις, η πίεση στην είσοδο ισχύος, δύο σημεία κυκλικού κυλινδρικού πηνίου σε πηνίο ενός συνόλου ηλεκτρικής ενέργειας.
Καθώς τομοτέρΌταν περιστρέφεται, διαφορετικά πηνία ή διαφορετικοί πόλοι του ίδιου πηνίου ενεργοποιούνται σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, έτσι ώστε να υπάρχει μια κατάλληλη διαφορά γωνίας μεταξύ του πόλου ns του πηνίου που δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο και του πόλου ns του πλησιέστερου στάτορα μόνιμου μαγνήτη. Τα μαγνητικά πεδία έλκονται και απωθούνται, δημιουργώντας δύναμη και ωθώντας τον κινητήρα να περιστραφεί. Το ηλεκτρόδιο άνθρακα ολισθαίνει στην κεφαλή του σύρματος σαν βούρτσα στην επιφάνεια ενός αντικειμένου, εξ ου και το όνομα "βούρτσα".
Η ολίσθηση μεταξύ τους θα προκαλέσει τριβή και απώλεια των ψηκτρών άνθρακα, οι οποίες πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά. Η εναλλαγή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης μεταξύ της ψηκτρών άνθρακα και της κεφαλής του σύρματος του πηνίου μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικό σπινθήρα, ηλεκτρομαγνητικό σπάσιμο και παρεμβολές σε ηλεκτρονικό εξοπλισμό.
Αρχή λειτουργίας κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Σε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η μεταγωγή εκτελείται από το κύκλωμα ελέγχου στον ελεγκτή (γενικά αισθητήρας Hall + ελεγκτής, και πιο προηγμένη τεχνολογία είναι ο μαγνητικός κωδικοποιητής).
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ηλεκτρονικό συλλέκτη, το πηνίο δεν κινείται, ο μαγνητικός πόλος περιστρέφεται. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ένα σύνολο ηλεκτρονικού εξοπλισμού για να ανιχνεύσει τη θέση του μαγνητικού πόλου του μόνιμου μαγνήτη μέσω του στοιχείου Hall SS2712. Σύμφωνα με αυτήν την αίσθηση, ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα χρησιμοποιείται για να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος στο πηνίο την κατάλληλη στιγμή για να διασφαλίσει την παραγωγή μαγνητικής δύναμης προς τη σωστή κατεύθυνση για την κίνηση του κινητήρα. Εξαλείφει τα μειονεκτήματα του κινητήρα με ψήκτρες.
Αυτά τα κυκλώματα ονομάζονται ελεγκτές κινητήρα. Ο ελεγκτής του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει ορισμένες λειτουργίες που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν από τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, όπως η ρύθμιση της γωνίας μεταγωγής ισχύος, το φρενάρισμα του κινητήρα, η αντιστροφή του κινητήρα, το κλείδωμα του κινητήρα και η χρήση του σήματος φρένου για τη διακοπή της τροφοδοσίας του κινητήρα. Τώρα, η ηλεκτρονική κλειδαριά συναγερμού αυτοκινήτου με μπαταρία, για την πλήρη χρήση αυτών των λειτουργιών.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένα τυπικό μηχατρονικό προϊόν, το οποίο αποτελείται από το σώμα του κινητήρα και τον οδηγό. Δεδομένου ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί σε λειτουργία αυτόματου ελέγχου, δεν θα προσθέσει περιέλιξη εκκίνησης στον ρότορα όπως ο σύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας και εκκίνηση με βαρύ φορτίο και δεν θα προκαλέσει ταλάντωση και βήμα προς τα έξω όταν αλλάζει το φορτίο.
Η διαφορά της λειτουργίας ρύθμισης ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα με ψήκτρες και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος και των δύο ειδών κινητήρα είναι η ρύθμιση της τάσης, αλλά επειδή το συνεχές ρεύμα χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ηλεκτρονικό συλλέκτη, αυτό μπορεί να επιτευχθεί με ψηφιακό έλεγχο και το συνεχές ρεύμα χωρίς ψήκτρες γίνεται μέσω συλλέκτη με ψήκτρες άνθρακα, χρησιμοποιώντας παραδοσιακό αναλογικό κύκλωμα ελεγχόμενο από πυρίτιο, ο έλεγχος μπορεί να γίνει σχετικά απλά.
1. Η διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα βούρτσας είναι η ρύθμιση της τάσης της τροφοδοσίας του κινητήρα. Μετά τη ρύθμιση, η τάση και το ρεύμα μετατρέπονται από τον συλλέκτη και τη βούρτσα για να αλλάξουν την ισχύ του μαγνητικού πεδίου που παράγεται από το ηλεκτρόδιο για να επιτευχθεί ο σκοπός της αλλαγής της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή ως ρύθμιση της πίεσης.
2. Η διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ότι η τάση της τροφοδοσίας του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη, το σήμα ελέγχου της ηλεκτρικής ρύθμισης αλλάζει και ο ρυθμός μεταγωγής του σωλήνα MOS υψηλής ισχύος αλλάζει από τον μικροεπεξεργαστή για να πραγματοποιηθεί η αλλαγή της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται μετατροπή συχνότητας.
Διαφορά απόδοσης
1. Η μηχανή βουρτσών έχει την απλή δομή, τον μακροχρόνιο χρόνο ανάπτυξης και την ώριμη τεχνολογία
Τον 19ο αιώνα, όταν γεννήθηκε ο κινητήρας, ο πρακτικός κινητήρας ήταν η μορφή χωρίς ψήκτρες, δηλαδή ο ασύγχρονος κινητήρας ac squirrel-cage, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε ευρέως μετά την παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος. Ωστόσο, ο ασύγχρονος κινητήρας έχει πολλά ανυπέρβλητα ελαττώματα, με αποτέλεσμα η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων να είναι αργή. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν μπόρεσε να τεθεί σε εμπορική λειτουργία. Με την ταχεία ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας, τέθηκε αργά σε εμπορική λειτουργία μέχρι τα τελευταία χρόνια. Ουσιαστικά, εξακολουθεί να ανήκει στην κατηγορία του κινητήρα ac.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες γεννήθηκε πριν από λίγο καιρό, οι άνθρωποι εφηύραν τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Επειδή ο μηχανισμός του κινητήρα συνεχούς ρεύματος με ψήκτρες είναι απλός, εύκολος στην παραγωγή και την επεξεργασία, εύκολος στη συντήρηση, εύκολος στον έλεγχο, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος έχει επίσης γρήγορη απόκριση, μεγάλη ροπή εκκίνησης και μπορεί να παρέχει ονομαστική απόδοση ροπής από μηδενική ταχύτητα έως ονομαστική ταχύτητα, επομένως έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως μόλις βγει.
2. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχει γρήγορη ταχύτητα απόκρισης και μεγάλη ροπή εκκίνησης
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC έχει γρήγορη απόκριση εκκίνησης, μεγάλη ροπή εκκίνησης, σταθερή αλλαγή ταχύτητας, σχεδόν καθόλου δόνηση δεν γίνεται αισθητή από το μηδέν έως τη μέγιστη ταχύτητα και μπορεί να οδηγήσει μεγαλύτερο φορτίο κατά την εκκίνηση. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει μεγάλη αντίσταση εκκίνησης (επαγωγική αντίδραση), επομένως ο συντελεστής ισχύος είναι μικρός, η ροπή εκκίνησης είναι σχετικά μικρή, ο ήχος εκκίνησης είναι βουητός, συνοδευόμενος από ισχυρούς κραδασμούς και το φορτίο οδήγησης είναι μικρό κατά την εκκίνηση.
3. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί ομαλά και έχει καλό αποτέλεσμα φρεναρίσματος
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ρυθμίζεται με ρύθμιση τάσης, έτσι ώστε η εκκίνηση και το φρενάρισμα να είναι σταθερά, και η λειτουργία σταθερής ταχύτητας είναι επίσης σταθερή. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνήθως ελέγχεται με ψηφιακή μετατροπή συχνότητας, η οποία πρώτα αλλάζει το AC σε DC και στη συνέχεια το DC σε AC και ελέγχει την ταχύτητα μέσω αλλαγής συχνότητας. Επομένως, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν λειτουργεί ομαλά κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, με μεγάλους κραδασμούς και θα είναι σταθερός μόνο όταν η ταχύτητα είναι σταθερή.
4, η ακρίβεια ελέγχου του κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βούρτσα είναι υψηλή
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC χρησιμοποιείται συνήθως μαζί με το κιβώτιο μειωτήρα και τον αποκωδικοποιητή για να αυξήσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα και την ακρίβεια ελέγχου. Η ακρίβεια ελέγχου μπορεί να φτάσει τα 0,01 mm, σχεδόν επιτρέποντας στα κινούμενα μέρη να σταματήσουν σε οποιοδήποτε επιθυμητό σημείο. Όλες οι εργαλειομηχανές ακριβείας έχουν ακρίβεια ελέγχου κινητήρα DC. Δεδομένου ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι σταθερός κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, τα κινούμενα μέρη θα σταματούν σε διαφορετικές θέσεις κάθε φορά και η επιθυμητή θέση μπορεί να σταματήσει μόνο με την τοποθέτηση πείρου ή περιοριστή θέσης.
5, το κόστος χρήσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βούρτσα είναι χαμηλό, εύκολη συντήρηση
Λόγω της απλής δομής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, του χαμηλού κόστους παραγωγής, πολλών κατασκευαστών, ώριμης τεχνολογίας, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως, όπως εργοστάσια, εργαλειομηχανές επεξεργασίας, όργανα ακριβείας κ.λπ., εάν ο κινητήρας αστοχήσει, απλώς αντικαταστήστε τη ψήκτρα άνθρακα, κάθε ψήκτρα άνθρακα χρειάζεται μόνο λίγα δολάρια, πολύ φθηνά. Η τεχνολογία κινητήρα χωρίς ψήκτρες δεν είναι ώριμη, η τιμή είναι υψηλότερη, το πεδίο εφαρμογής είναι περιορισμένο, κυρίως θα πρέπει να είναι σε εξοπλισμό σταθερής ταχύτητας, όπως κλιματισμός μετατροπής συχνότητας, ψυγείο κ.λπ., η ζημιά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί μόνο να αντικατασταθεί.
6, χωρίς βούρτσα, χαμηλή παρεμβολή
Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες αφαιρούν τη βούρτσα, η πιο άμεση αλλαγή είναι η απουσία του σπινθήρα που λειτουργεί ο κινητήρας της βούρτσας, μειώνοντας έτσι σημαντικά τις ηλεκτρικές παρεμβολές σπινθήρων στον απομακρυσμένο ραδιοεξοπλισμό.
7. Χαμηλού θορύβου και ομαλή λειτουργία
Χωρίς ψήκτρες, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες θα έχει πολύ λιγότερη τριβή κατά τη λειτουργία, ομαλή λειτουργία και πολύ χαμηλότερο θόρυβο, γεγονός που αποτελεί εξαιρετική υποστήριξη για τη σταθερότητα της λειτουργίας του μοντέλου.
8. Μακριά ζωή υπηρεσιών και χαμηλό κόστος συντήρησης
Η φθορά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και χωρίς ψήκτρες οφείλεται κυρίως στο ρουλεμάν. Από μηχανικής άποψης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι σχεδόν ένας κινητήρας χωρίς συντήρηση. Όταν είναι απαραίτητο, απλώς κάντε κάποια συντήρηση για τη σκόνη.
Μπορεί να σας αρέσουν:
Ώρα δημοσίευσης: 29 Αυγούστου 2019
