Αρχή λειτουργίας κινητήρα βούρτσας
Η κύρια δομή τουκινητήρας χωρίς ψήκτρεςείναι στάτορας + ρότορας + βούρτσα, και η ροπή λαμβάνεται με περιστροφή μαγνητικού πεδίου για την παραγωγή κινητικής ενέργειας. Η βούρτσα είναι συνεχώς σε επαφή με τον μεταγωγέα για να μεταφέρει ηλεκτρισμό και να αλλάζει φάση στην περιστροφή
Ο κινητήρας βούρτσας ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ μηχανική μεταγωγή, ο μαγνητικός πόλος δεν κινείται, περιστρέφεται σε πηνίο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο μεταγωγέας περιστρέφονται, ενώ η μαγνητική βούρτσα από χάλυβα και άνθρακα όχι.Η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος του πηνίου πραγματοποιείται από τον μεταγωγέα και τη βούρτσα που περιστρέφονται με τον κινητήρα.
Σε έναν κινητήρα βούρτσας, αυτή η διαδικασία είναι να ομαδοποιηθούν τα δύο άκρα εισόδου ισχύος του πηνίου, με τη σειρά τους, διατεταγμένα σε έναν δακτύλιο, χωρισμένα με μονωτικά υλικά μεταξύ τους, σχηματίζοντας έναν κύλινδρο που μοιάζει με κύλινδρο, και γίνονται ένα οργανικό σύνολο επανειλημμένα με τον άξονα του κινητήρα , η τροφοδοσία μέσω των δύο μικρών πυλώνων από άνθρακα (καρμπόν), υπό τη δράση της πίεσης του ελατηρίου, από τις δύο συγκεκριμένες σταθερές θέσεις, την πίεση στην είσοδο ισχύος, δύο σημεία κυκλικού κυλινδρικού πηνίου σε πηνίο ενός σετ ηλεκτρική ενέργεια.
Όπως τομοτέρπεριστρέφεται, διαφορετικά πηνία ή διαφορετικοί πόλοι του ίδιου πηνίου ενεργοποιούνται σε διαφορετικούς χρόνους, έτσι ώστε να υπάρχει μια κατάλληλη διαφορά γωνίας μεταξύ του πόλου ns του μαγνητικού πεδίου που δημιουργεί πηνίο και του πόλου ns του πλησιέστερου στάτορα μόνιμου μαγνήτη.Τα μαγνητικά πεδία έλκονται μεταξύ τους και απωθούνται μεταξύ τους, δημιουργώντας δύναμη και ωθώντας τον κινητήρα να περιστραφεί. Το ηλεκτρόδιο άνθρακα γλιστράει στην κεφαλή του σύρματος σαν βούρτσα στην επιφάνεια ενός αντικειμένου, εξ ου και η ονομασία "βούρτσα".
Η ολίσθηση μεταξύ τους θα προκαλέσει τριβή και απώλεια των βουρτσών άνθρακα, οι οποίες πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά. Η εναλλαγή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης μεταξύ της βούρτσας άνθρακα και της κεφαλής του καλωδίου του πηνίου μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικό σπινθήρα, ηλεκτρομαγνητικό σπάσιμο και παρεμβολές στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό.
Αρχή λειτουργίας κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Σε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η εναλλαγή εκτελείται από το κύκλωμα ελέγχου στον ελεγκτή (γενικά αισθητήρας αίθουσας + ελεγκτής, και πιο προηγμένη τεχνολογία είναι ο μαγνητικός κωδικοποιητής).
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ηλεκτρονικό μεταγωγέα, το πηνίο δεν κινείται, ο μαγνητικός πόλος περιστρέφεται. Κινητήρας χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ένα σετ ηλεκτρονικού εξοπλισμού για την ανίχνευση της θέσης του μαγνητικού πόλου του μόνιμου μαγνήτη μέσω του στοιχείου αίθουσας SS2712.Σύμφωνα με αυτή την έννοια, ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα χρησιμοποιείται για να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος στο πηνίο τη σωστή στιγμή για να εξασφαλιστεί η δημιουργία μαγνητικής δύναμης προς τη σωστή κατεύθυνση για την κίνηση του κινητήρα. Εξαλείψτε τα μειονεκτήματα του κινητήρα βούρτσας.
Αυτά τα κυκλώματα ονομάζονται ελεγκτές κινητήρα. Ο ελεγκτής του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει ορισμένες λειτουργίες που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν από τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, όπως η ρύθμιση της γωνίας εναλλαγής ισχύος, ο κινητήρας πέδησης, η αναστροφή του κινητήρα, το κλείδωμα του κινητήρα και η χρήση του σήμα φρένων για να σταματήσει η παροχή ρεύματος στον κινητήρα. Τώρα με μπαταρία αυτοκινήτου ηλεκτρονικό κλείδωμα συναγερμού, για την πλήρη χρήση αυτών των λειτουργιών.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένα τυπικό προϊόν μηχατρονικής, το οποίο αποτελείται από το σώμα του κινητήρα και τον οδηγό. Δεδομένου ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί σε λειτουργία αυτόματου ελέγχου, δεν θα προσθέσει περιέλιξη εκκίνησης στον ρότορα όπως ο σύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας και εκκίνηση βαρέος φορτίου, και δεν θα προκαλέσει ταλάντωση και έξοδο όταν αλλάξει το φορτίο.
Η διαφορά του τρόπου ρύθμισης ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα βούρτσας και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος των δύο ειδών κινητήρα είναι ρύθμιση τάσης, αλλά επειδή το συνεχές ρεύμα χωρίς ψήκτρες ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ηλεκτρονικό μεταγωγέα, οπότε μπορεί να επιτευχθεί με ψηφιακό έλεγχο, και το συνεχές ρεύμα χωρίς ψήκτρες γίνεται μέσω του διακόπτη βούρτσας άνθρακα, με τη χρήση ελεγχόμενου πυριτίου παραδοσιακό αναλογικό κύκλωμα μπορεί να ελεγχθεί , σχετικά απλό.
1. Η διαδικασία ρύθμισης ταχύτητας του κινητήρα βούρτσας είναι να ρυθμίσει την τάση της τροφοδοσίας του κινητήρα. Μετά τη ρύθμιση, η τάση και το ρεύμα μετατρέπονται από τον διακόπτη και τη βούρτσα για να αλλάξει η ισχύς του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από το ηλεκτρόδιο για να επιτευχθεί η σκοπός της αλλαγής της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή ως ρύθμιση πίεσης.
2. Η διαδικασία ρύθμισης ταχύτητας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ότι η τάση της τροφοδοσίας του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη, το σήμα ελέγχου της ηλεκτρικής ρύθμισης αλλάζει και ο ρυθμός μεταγωγής του σωλήνα MOS υψηλής ισχύος αλλάζει από τον μικροεπεξεργαστή σε συνειδητοποιήστε την αλλαγή της ταχύτητας. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται μετατροπή συχνότητας.
Διαφορά απόδοσης
1. Ο κινητήρας βούρτσας έχει απλή δομή, μακρύ χρόνο ανάπτυξης και ώριμη τεχνολογία
Τον 19ο αιώνα, όταν γεννήθηκε ο κινητήρας, ο πρακτικός κινητήρας ήταν η μορφή χωρίς ψήκτρες, δηλαδή ο ασύγχρονος κινητήρας με κλουβί εναλλασσόμενου ρεύματος, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε ευρέως μετά τη δημιουργία εναλλασσόμενου ρεύματος. Ωστόσο, ο ασύγχρονος κινητήρας έχει πολλά ανυπέρβλητα ελαττώματα. ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων είναι αργή. Ειδικότερα, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν μπόρεσε να τεθεί σε εμπορική λειτουργία.Με τη ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας τέθηκε σιγά σιγά σε εμπορική λειτουργία μέχρι τα τελευταία χρόνια.Ουσιαστικά εξακολουθεί να ανήκει στην κατηγορία του μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες γεννήθηκε πριν από λίγο καιρό, οι άνθρωποι ανακάλυψαν τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Επειδή ο μηχανισμός του κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος είναι απλός, εύκολος στην παραγωγή και επεξεργασία, εύκολο στη συντήρηση, εύκολο στον έλεγχο. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος έχει επίσης γρήγορη απόκριση, μεγάλη ροπή εκκίνησης και μπορεί να παρέχει ονομαστική απόδοση ροπής από μηδενική ταχύτητα έως ονομαστική ταχύτητα, επομένως έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως μόλις βγει.
2. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχει γρήγορη ταχύτητα απόκρισης και μεγάλη ροπή εκκίνησης
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος έχει γρήγορη απόκριση εκκίνησης, μεγάλη ροπή εκκίνησης, σταθερή αλλαγή ταχύτητας, σχεδόν δεν γίνεται αισθητός κραδασμός από το μηδέν έως τη μέγιστη ταχύτητα και μπορεί να οδηγήσει μεγαλύτερο φορτίο κατά την εκκίνηση. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει μεγάλη αντίσταση εκκίνησης (επαγωγική αντίδραση). Ο συντελεστής ισχύος είναι μικρός, η ροπή εκκίνησης είναι σχετικά μικρή, ο ήχος εκκίνησης βουίζει, συνοδεύεται από ισχυρούς κραδασμούς και το φορτίο οδήγησης είναι μικρό κατά την εκκίνηση.
3. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί ομαλά και έχει καλό αποτέλεσμα πέδησης
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ρυθμίζεται με ρύθμιση τάσης, επομένως η εκκίνηση και το φρενάρισμα είναι σταθερά και η λειτουργία σταθερής ταχύτητας είναι επίσης σταθερή. και ελέγχει την ταχύτητα μέσω της αλλαγής συχνότητας.Επομένως, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν λειτουργεί ομαλά κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, με μεγάλους κραδασμούς και θα είναι σταθερός μόνο όταν η ταχύτητα είναι σταθερή.
4, η ακρίβεια ελέγχου κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος είναι υψηλή
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται συνήθως μαζί με το κιβώτιο μειωτήρα και τον αποκωδικοποιητή για να κάνει την ισχύ εξόδου του κινητήρα μεγαλύτερη και την ακρίβεια ελέγχου υψηλότερη, η ακρίβεια ελέγχου μπορεί να φτάσει τα 0,01 mm, σχεδόν μπορεί να αφήσει τα κινούμενα μέρη να σταματήσουν σε οποιοδήποτε επιθυμητό μέρος. Όλη η μηχανή ακριβείας Τα εργαλεία είναι ακρίβεια ελέγχου κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Επειδή ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι σταθερός κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, τα κινούμενα μέρη θα σταματούν σε διαφορετικές θέσεις κάθε φορά και η επιθυμητή θέση μπορεί να σταματήσει μόνο με τον πείρο τοποθέτησης ή τον περιοριστή θέσης.
5, το κόστος χρήσης του κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος είναι χαμηλό, εύκολη συντήρηση
Λόγω της απλής δομής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, του χαμηλού κόστους παραγωγής, πολλών κατασκευαστών, της ώριμης τεχνολογίας, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως, όπως εργοστάσια, εργαλειομηχανές επεξεργασίας, όργανα ακριβείας κ.λπ., εάν η βλάβη του κινητήρα, απλώς αντικαταστήστε τη βούρτσα άνθρακα , κάθε βούρτσα άνθρακα χρειάζεται μόνο λίγα δολάρια, πολύ φθηνή. Η τεχνολογία κινητήρα χωρίς ψήκτρες δεν είναι ώριμη, η τιμή είναι υψηλότερη, το πεδίο εφαρμογής είναι περιορισμένο, κυρίως θα πρέπει να είναι σε εξοπλισμό σταθερής ταχύτητας, όπως κλιματισμός μετατροπής συχνότητας, ψυγείο κ.λπ. , η ζημιά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.
6, χωρίς βούρτσα, χαμηλή παρεμβολή
Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες αφαιρούν τη βούρτσα, η πιο άμεση αλλαγή είναι η απουσία σπινθήρα λειτουργίας του κινητήρα βούρτσας, μειώνοντας έτσι σημαντικά την παρεμβολή ηλεκτρικού σπινθήρα στον απομακρυσμένο ραδιοεξοπλισμό.
7. Χαμηλό θόρυβο και ομαλή λειτουργία
Χωρίς βούρτσες, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες θα έχει πολύ λιγότερη τριβή κατά τη λειτουργία, ομαλή λειτουργία και πολύ χαμηλότερο θόρυβο, κάτι που αποτελεί εξαιρετική υποστήριξη για τη σταθερότητα της λειτουργίας του μοντέλου.
8. Μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλό κόστος συντήρησης
Βουρτσίστε λιγότερο, η φθορά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι κυρίως στο ρουλεμάν, από μηχανική άποψη, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι σχεδόν κινητήρας χωρίς συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο, κάντε απλώς κάποια συντήρηση σκόνης.
Μπορεί να σου αρέσει:
Ώρα ανάρτησης: 29 Αυγούστου 2019
