ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವದ ಜ್ಞಾನ.

ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಟೇಟರ್ + ರೋಟರ್ + ಬ್ರಷ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬ್ರಷ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸುರುಳಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಬ್ರಷ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುರುಳಿಯ ಎರಡು ಪವರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಗುಂಪು ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಪರಸ್ಪರ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಂತಹ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಸಾವಯವ ಸಮಗ್ರವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕಂಬಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್), ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸುರುಳಿಯ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಂಪಿನ ಸುರುಳಿಗೆ.

ಹಾಗೆಮೋಟಾರ್ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸುರುಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಸುರುಳಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ರುವಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸುರುಳಿಯ ns ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ns ಧ್ರುವದ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೋನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಂಗಾಲದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಷ್‌ನಂತೆ ತಂತಿಯ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಬ್ರಷ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಸ್ಪರ ಜಾರುವುದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್‌ನ ವೈರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ + ನಿಯಂತ್ರಕ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಎನ್‌ಕೋಡರ್).

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸುರುಳಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಾಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ SS2712 ಮೂಲಕ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅರ್ಥದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ.

ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವುದು, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಈಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಲಾಕ್, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಲೋಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆ ಇದು ರೋಟರ್‌ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಾಗ ಅದು ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನಲಾಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

1. ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ನಿಂದ ಹೈ-ಪವರ್ MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

1. ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ದೀರ್ಘ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಜನಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ರೂಪವಾಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಎಸಿ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್, ಇದನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಅನೇಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹುಟ್ಟಿದ್ದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಜನರು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ; ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ವೇಗದಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗದವರೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ಸ್ಥಿರ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ, ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಿಯಾಕ್ಟನ್ಸ್), ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಶಬ್ದವು ಝೇಂಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲವಾದ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಚಾಲನಾ ಹೊರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

3. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲು AC ಅನ್ನು dc ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ dc ಅನ್ನು ac ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4, ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚು

ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಕೋಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯು 0.01 ಮಿಮೀ ತಲುಪಬಹುದು, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಪೊಸಿಷನ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

5, ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಲಭ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು, ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ನಿಖರ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯವಾದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

6, ಬ್ರಷ್ ಇಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ

ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ, ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ ದೂರಸ್ಥ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

7. ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಬ್ರಷ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ, ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ.

8. ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ

ಬ್ರಷ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಸವೆತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ಧೂಳಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿ.

ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು: