Harjamoottorin ja harjattoman moottorin toimintaperiaatteen tuntemus

Harjamoottorin toimintaperiaate

Päärakenneharjaton moottorion staattori + roottori + harja, ja vääntömomentti saadaan pyörittämällä magneettikenttää kineettisen energian tuottamiseksi. Harja on jatkuvasti kosketuksissa kommutaattoriin johtaakseen sähköä ja muuttaakseen vaihetta pyörimisen aikana.

Harjamoottori KÄYTTÄÄ MEKAANISEN kommutoinnin, magneettinen napa ei liiku, käämi pyörii. Kun moottori toimii, käämi ja kommutaattori pyörivät, kun taas magneettinen teräs ja hiiliharja eivät. Käämivirran suunnan vuorotteleva muutos tapahtuu kommutaattorin ja harjan avulla, jotka pyörivät moottorin mukana.

Harjamoottorissa tämä prosessi on ryhmitellä kelan kaksi tehonsyöttöpäätä, jotka puolestaan ​​on järjestetty renkaaksi ja erotettu toisistaan ​​eristemateriaaleilla muodostaen sylinterin kaltaisen rakenteen. Ne muodostavat toistuvasti orgaanisen kokonaisuuden moottorin akselin kanssa. Virta syötetään kahden pienen hiilestä valmistetun pylvään (hiiliharjan) kautta. Jousipaineen vaikutuksesta, kahdesta tietystä kiinteästä asennosta, tehonsyöttöpaineesta, pyöreän lieriömäisen kelan kahdesta pisteestä kela muodostaa sähköä.

Kutenmoottoripyörii, eri kelat tai saman kelan eri navat saavat virtaa eri aikoina, jolloin magneettikenttää tuottavan kelan ns-navan ja lähimmän kestomagneettistaattorin ns-navan välillä on sopiva kulmaero. Magneettikentät vetävät toisiaan puoleensa ja hylkivät toisiaan, mikä tuottaa voimaa ja työntää moottoria pyörimään. Hiilielektrodi liukuu langan päässä kuin harja esineen pinnalla, mistä nimi "harja".

Toistensa kanssa liukuminen aiheuttaa kitkaa ja hiiliharjojen irtoamista, jotka on vaihdettava säännöllisesti. Hiiliharjan ja kelan pään vuorottelu päälle ja pois voi aiheuttaa sähkökipinöitä, sähkömagneettisia häiriöitä ja häiritä elektronisia laitteita.

Harjattoman moottorin toimintaperiaate

Harjattomassa moottorissa kommutoinnin suorittaa ohjaimen ohjauspiiri (yleensä Hall-anturi + ohjain, ja edistyneempi tekniikka on magneettinen enkooderi).

Harjaton moottori KÄYTTÄÄ elektronista kommutaattoria, kela ei liiku, magneettinen napa pyörii. Harjaton moottori KÄYTTÄÄ elektronisia laitteita kestomagneetin magneettisen navan sijainnin tunnistamiseen Hall-elementin SS2712 kautta. Tämän järjestelmän mukaan elektronista piiriä käytetään vaihtamaan kelan virran suuntaa oikeaan aikaan, jotta magneettinen voima syntyy oikeaan suuntaan moottorin käyttämiseksi. Poistaa harjamoottorin haitat.

Näitä piirejä kutsutaan moottorinohjaimiksi. Harjattoman moottorin ohjain voi myös toteuttaa joitakin toimintoja, joita harjaton moottori ei voi toteuttaa, kuten tehon kytkentäkulman säätäminen, moottorin jarruttaminen, moottorin peruuttaminen, moottorin lukitseminen ja jarrusignaalin käyttäminen moottorin virransyötön pysäyttämiseen. Nyt akun auton elektroninen hälytyslukko, näiden toimintojen täysimääräinen käyttö.

Harjaton tasavirtamoottori on tyypillinen mekatroniikkatuote, joka koostuu moottorin rungosta ja ajurista. Koska harjaton tasavirtamoottori toimii automaattisessa ohjaustilassa, se ei lisää käynnistyskäämiä roottoriin kuten muuttuvalla taajuudella toimiva nopeudensäätöinen ja raskaalla kuormalla käynnistyvä synkronimoottori, eikä se aiheuta värähtelyä eikä sammu kuormituksen muuttuessa.

Harjamoottorin ja harjattoman moottorin nopeuden säätötilan ero

Itse asiassa näiden kahden moottorityypin ohjaus on jännitteen säätö, mutta koska harjaton tasavirta KÄYTTÄÄ elektronista kommutaattoria, se voidaan saavuttaa digitaalisella ohjauksella ja harjaton tasavirta hiiliharjakommutaattorin kautta, piillä ohjattua perinteistä analogista piiriä voidaan ohjata suhteellisen yksinkertaisesti.

1. Harjamoottorin nopeuden säätöprosessi on moottorin virtalähteen jännitteen säätö. Säädön jälkeen kommutaattori ja harja muuttavat jännitteen ja virran elektrodin tuottaman magneettikentän voimakkuuden muuttamiseksi nopeuden muuttamisen tavoitteen saavuttamiseksi. Tätä prosessia kutsutaan paineen säädöksi.

2. Harjattoman moottorin nopeuden säätöprosessi on sellainen, että moottorin virtalähteen jännite pysyy muuttumattomana, sähköisen säädön ohjaussignaali muuttuu ja mikroprosessori muuttaa suuritehoisen MOS-putken kytkentänopeutta nopeuden muutoksen toteuttamiseksi. Tätä prosessia kutsutaan taajuusmuunnokseksi.

Suorituskykyero

1. Harjamoottorilla on yksinkertainen rakenne, pitkä kehitysaika ja kypsä teknologia

1800-luvulla, kun moottori syntyi, käytännöllinen moottori oli harjaton muoto, nimittäin vaihtovirtamoottori oravahäkkimoottori, jota käytettiin laajalti vaihtovirran generoinnin jälkeen. Asynkronimoottoreilla on kuitenkin monia ylitsepääsemättömiä puutteita, minkä vuoksi moottoritekniikan kehitys on hidasta. Erityisesti harjatonta tasavirtamoottoria ei ole voitu ottaa kaupalliseen käyttöön. Elektronisen tekniikan nopean kehityksen myötä se on otettu kaupalliseen käyttöön hitaasti viime vuosiin asti. Pohjimmiltaan se kuuluu edelleen vaihtovirtamoottorien luokkaan.

Harjaton moottori syntyi jokin aika sitten, ja ihmiset keksivät harjattoman tasavirtamoottorin. Koska tasavirtaharjamoottorin mekanismi on yksinkertainen, helppo valmistaa ja käsitellä, helppo huoltaa ja helppo hallita, tasavirtamoottorilla on myös nopea vasteaika, suuri käynnistysmomentti ja se voi tarjota nimellisvääntömomentin suorituskyvyn nollanopeudesta nimellisnopeuteen, joten sitä on käytetty laajalti sen ilmestyttyä.

2. Harjattomalla tasavirtamoottorilla on nopea vasteaika ja suuri käynnistysmomentti

Harjattomalla tasavirtamoottorilla on nopea käynnistysvaste, suuri käynnistysmomentti, vakaa nopeuden muutos, lähes ei tunneta tärinää nollasta maksiminopeuteen, ja se voi ajaa suurempaa kuormitusta käynnistyksen aikana. Harjattomalla moottorilla on suuri käynnistysvastus (induktiivinen reaktanssi), joten tehokerroin on pieni, käynnistysmomentti on suhteellisen pieni, käynnistysääni on surinaa, johon liittyy voimakasta tärinää, ja käyttökuorma on pieni käynnistyksen aikana.

3. Harjaton tasavirtamoottori käy tasaisesti ja sillä on hyvä jarrutusteho

Harjatonta moottoria säädellään jännitesäädöllä, joten käynnistys ja jarrutus ovat vakaita ja toiminta vakionopeudella on myös vakaata. Harjatonta moottoria ohjataan yleensä digitaalisella taajuusmuunnoksella, jossa ensin vaihtovirta muutetaan tasavirraksi ja sitten tasavirta vaihtovirraksi, ja nopeutta säädetään taajuuden muutoksen avulla. Siksi harjaton moottori ei käy tasaisesti käynnistyksen ja jarrutuksen aikana, vaan tärisee voimakkaasti, ja se on vakaa vain vakionopeudella.

4, tasavirtaharjamoottorin ohjaustarkkuus on korkea

Harjaton tasavirtamoottori käytetään yleensä yhdessä reduktorin ja dekooderin kanssa moottorin lähtötehon ja ohjaustarkkuuden lisäämiseksi. Ohjaustarkkuus voi olla jopa 0,01 mm, mikä mahdollistaa liikkuvien osien pysähtymisen lähes mihin tahansa haluttuun paikkaan. Kaikki tarkkuustyöstökoneet ovat tasavirtamoottorin ohjaustarkkuuden mukaisia. Koska harjaton moottori ei ole vakaa käynnistyksen ja jarrutuksen aikana, liikkuvat osat pysähtyvät eri asentoihin joka kerta, ja haluttu asento voidaan pysäyttää vain säätötapilla tai asennonrajoittimella.

5, DC-harjamoottorin käyttökustannukset ovat alhaiset ja huolto on helppoa

Harjattoman tasavirtamoottorin yksinkertaisen rakenteen, alhaisten tuotantokustannusten ja monien valmistajien kypsän teknologian ansiosta sitä käytetään laajalti, kuten tehtaissa, työstökoneissa, tarkkuusinstrumenteissa jne. Jos moottori vikaantuu, tarvitsee vain vaihtaa hiiliharjan. Yksi hiiliharja maksaa vain muutaman dollarin, mikä on erittäin edullista. Harjattoman moottorin teknologia ei ole vielä kypsä, hinta on korkea ja sovellusalue rajallinen. Sitä tulisi käyttää pääasiassa vakionopeuslaitteissa, kuten taajuusmuunnosilmastointilaitteissa, jääkaapeissa jne. Harjattoman moottorin vauriot voidaan korvata vain.

6, ei harjaa, vähän häiriöitä

Harjattomat moottorit poistavat harjan, suorin muutos on harjamoottorin käyntikipinän puuttuminen, mikä vähentää huomattavasti sähkökipinän aiheuttamaa häiriötä etäradiolaitteille.

7. Hiljainen ja sujuva toiminta

Ilman harjoja harjattomalla moottorilla on paljon vähemmän kitkaa käytön aikana, se toimii tasaisesti ja sen melutaso on paljon alhaisempi, mikä tukee merkittävästi mallin toiminnan vakautta.

8. Pitkä käyttöikä ja alhaiset ylläpitokustannukset

Harjattoman moottorin kuluminen on pääasiassa laakereissa. Mekaanisesta näkökulmasta harjaton moottori on lähes huoltovapaa. Tarvittaessa tarvitsee vain tehdä jonkin verran pölynpoistoa.

Saatat pitää näistä: