Prinsipe fan wurking fan 'e boarstelmotor
De haadstruktuer fanboarstelleaze motoris stator + rotor + boarstel, en it koppel wurdt krigen troch it rotearjen fan in magnetysk fjild om kinetyske enerzjy út te fieren. De boarstel is konstant yn kontakt mei de kommutator om elektrisiteit te lieden en faze te feroarjen yn rotaasje
De boarstelmotor BRÛKT meganyske kommutaasje, de magnetyske poal beweecht net, de spoel rotearret. As de motor wurket, draaie de spoel en de kommutator, wylst it magnetyske stiel en de koalstofboarstel dat net dogge. De ôfwikseljende feroaring fan 'e rjochting fan' e spoelstroom wurdt berikt troch de kommutator en de boarstel dy't mei de motor meidraaie.
Yn in boarstelmotor is dit proses om de twa krêftynfiereinen fan 'e spoel te groepearjen, op har beurt yn in ring te pleatsen, skieden troch isolearjende materialen, wêrtroch't in silinder ûntstiet, en werhelle kearen mei de motoras in organysk gehiel wurdt. De stroomfoarsjenning wurdt levere troch twa lytse pylders makke fan koalstof (koalstofboarstel), ûnder ynfloed fan 'e feardruk, fan 'e twa spesifike fêste posysjes, de druk op 'e krêftynfier, en twa punten fan in sirkelfoarmige silindryske spoel nei de spoel foarmje in set elektrisiteit.
As demotordraait, wurde ferskillende spoelen of ferskillende poalen fan deselde spoel op ferskillende tiden oanstutsen, sadat der in gaadlik hoekeferskil is tusken de ns-poal fan it magnetyske fjild fan 'e spoel en de ns-poal fan 'e tichtste permaninte magneetstator. Magnetyske fjilden lûke elkoar oan en stjitte elkoar ôf, wêrtroch't krêft ûntstiet en de motor triuwt om te draaien. De koalstofelektrode glydt oer de triedkop lykas in boarstel op it oerflak fan in objekt, dêrfandinne de namme "boarstel".
Tsjin elkoar glide sil wriuwing en ferlies fan koalstofboarstels feroarsaakje, dy't regelmjittich ferfongen wurde moatte. Wikseljen oan en út tusken de koalstofboarstel en de triedkop fan 'e spoel kin elektryske fonken, elektromagnetyske brekken en ynterferinsje mei elektroanyske apparatuer feroarsaakje.
Prinsipe fan wurking fan boarstelleaze motor
Yn in boarstelleaze motor wurdt de kommutaasje útfierd troch it kontrôlesirkwy yn 'e controller (meastal hallsensor + controller, en mear avansearre technology is magnetyske encoder).
Borstelleaze motor GEBRÛKT in elektroanyske kommutator, de spoel beweecht net, de magnetyske poal draait. De boarstleaze motor GEBRÛKT in set elektroanyske apparatuer om de posysje fan 'e magnetyske poal fan in permaninte magneet te mjitten fia in hall-elemint SS2712. Neffens dizze sin wurdt in elektroanysk sirkwy brûkt om de rjochting fan 'e stroom yn 'e spoel op it juste momint te wikseljen om te soargjen dat der magnetyske krêft yn 'e juste rjochting wurdt generearre om de motor oan te driuwen. Eliminearje de neidielen fan in boarstelmotor.
Dizze circuits wurde motorcontrollers neamd. De controller fan 'e boarstelleaze motor kin ek guon funksjes útfiere dy't net kinne wurde útfierd troch de boarstelleaze motor, lykas it oanpassen fan 'e skeakelhoeke fan' e krêft, it remmen fan 'e motor, it efterút meitsjen fan' e motor, it blokkearjen fan 'e motor, en it brûken fan it remsignaal om de stroomfoarsjenning nei de motor te stopjen. No, it elektroanyske alarmslot fan 'e batterijauto, op it folsleine gebrûk fan dizze funksjes.
In boarstelleaze gelijkstroommotor is in typysk mechatronysk produkt, dat bestiet út in motorlichem en in bestjoerder. Omdat in boarstelleaze gelijkstroommotor yn automatyske kontrôlemodus wurket, sil it gjin startwikkeling tafoegje oan 'e rotor lykas in syngroane motor mei fariabele frekwinsjesnelheidsregeling en in start mei swiere lading, en it sil gjin oscillaasje feroarsaakje en útskeakelje as de lading feroaret.
It ferskil yn snelheidsregelingsmodus tusken boarstelmotor en boarstelleaze motor
Eins is de kontrôle fan 'e twa soarten motors spanningsregeling, mar om't boarstelleaze gelijkstroom in elektroanyske kommutator brûkt, kin dit berikt wurde troch digitale kontrôle, en boarstelleaze gelijkstroom is fia in koalstofborstelkommutator, en mei help fan in silikon-kontroleare tradisjonele analoge sirkwy kin it relatyf ienfâldich regele wurde.
1. It snelheidsregelingsproses fan in boarstelmotor is it oanpassen fan 'e spanning fan' e stroomfoarsjenning fan 'e motor. Nei oanpassing wurde de spanning en stroom omset troch de kommutator en boarstel om de sterkte fan it magnetyske fjild dat troch de elektrode generearre wurdt te feroarjen om it doel te berikken fan it feroarjen fan 'e snelheid. Dit proses is bekend as drukregeling.
2. It snelheidsregelingsproses fan in boarstelleaze motor is dat de spanning fan 'e stroomfoarsjenning fan' e motor net feroaret, it kontrôlesignaal fan 'e elektryske oanpassing wurdt feroare, en de skeakelfrekwinsje fan' e hege-macht MOS-buis wurdt feroare troch de mikroprosessor om de feroaring fan 'e snelheid te realisearjen. Dit proses wurdt frekwinsjekonverzje neamd.
Prestaasjeferskil
1. Borstelmotor hat ienfâldige struktuer, lange ûntwikkelingstiid en folwoeksen technology
Yn 'e 19e iuw, doe't de motor berne waard, wie de praktyske motor de boarstelleaze foarm, nammentlik de AC-eekhoornkoai-asynchrone motor, dy't in soad brûkt waard nei it generearjen fan wikselstroom. Asynchrone motors hawwe lykwols in protte ûnoerwinlike mankeminten, sadat de ûntwikkeling fan motortechnology stadich is. Benammen boarstelleaze gelijkstroommotors koene net yn kommersjele operaasje brocht wurde. Mei de rappe ûntwikkeling fan elektroanyske technology is it oant de lêste jierren stadichoan yn kommersjele operaasje brocht. Yn essinsje heart it noch ta de kategory AC-motor.
Borstelleaze motor waard net lang lyn berne, minsken hawwe de boarstelleaze gelijkstroommotor útfûn. Omdat it gelijkstroomborstelmotormeganisme ienfâldich is, maklik te produsearjen en te ferwurkjen, maklik te ûnderhâlden, maklik te kontrolearjen; De gelijkstroommotor hat ek in rappe reaksje, in grut startkoppel, en kin nominale koppelprestaasjes leverje fan nul snelheid oant nominale snelheid, sadat it in soad brûkt wurdt as it ienris útkaam is.
2. De boarstelleaze dc-motor hat in rappe reaksjesnelheid en in grut startkoppel
De boarstelleaze DC-motor hat in rappe startreaksje, in grut startkoppel, in stabile snelheidsferoaring, hast gjin trilling wurdt field fan nul oant de maksimale snelheid, en kin in gruttere lading oandriuwe by it starten. De boarstelleaze motor hat in grutte startwjerstân (induktive reaktânsje), sadat de krêftfaktor lyts is, it startkoppel relatyf lyts is, it startlûd sûzget, begelaat troch sterke trilling, en de rydlading is lyts by it starten.
3. De boarstelleaze gelijkstroommotor rint soepel en hat in goed remeffekt
De boarstelleaze motor wurdt regele troch spanningsregeling, sadat it starten en remmen stabyl binne, en de konstante snelheidsoperaasje is ek stabyl. De boarstelleaze motor wurdt meastentiids regele troch digitale frekwinsjekonverzje, dy't earst de AC nei DC feroaret, en dan DC nei AC, en de snelheid kontrolearret troch frekwinsjeferoaring. Dêrom rint de boarstelleaze motor net soepel by it starten en remmen, mei grutte trillingen, en sil allinich stabyl wêze as de snelheid konstant is.
4, de presyzje fan 'e kontrôle fan dc-borstelmotor is heech
Dc boarstelleaze motor wurdt meast brûkt tegearre mei in reduksjekast en dekoder om it útfierfermogen fan 'e motor grutter te meitsjen en de kontrôlepresyzje heger, de kontrôlepresyzje kin 0,01 mm berikke, wêrtroch't de bewegende dielen hast op elke winske plak stopje kinne. Alle presyzjemasjine-ark binne krekt op in dc-motorkontrôle. Omdat de boarstelleaze motor net stabyl is by it starten en remmen, sille de bewegende dielen elke kear op ferskillende posysjes stopje, en de winske posysje kin allinich stoppe wurde troch in posysjepin of posysjebegrenzer.
5, dc-borstelmotor gebrûkskosten binne leech, maklik ûnderhâld
Troch de ienfâldige struktuer fan 'e boarstelleaze dc-motor, lege produksjekosten, in protte fabrikanten, folwoeksen technology, sadat it in soad brûkt wurdt, lykas fabriken, ferwurkingsmasjine-ark, presyzje-ynstruminten, ensfh., as de motor mislearret, allinich de koalstofborstel ferfange, elke koalstofborstel hat mar in pear dollar nedich, heul goedkeap. Borstelleaze motortechnology is net folwoeksen, de priis is heger, it tapassingsberik is beheind, moat benammen brûkt wurde yn apparatuer mei konstante snelheid, lykas frekwinsjekonverzje airconditioning, kuolkast, ensfh., boarstelleaze motorskea kin allinich ferfongen wurde.
6, gjin boarstel, lege ynterferinsje
Borstelleaze motors ferwiderje de boarstel, de meast direkte feroaring is de ôfwêzigens fan 'e rinnende fonk fan' e boarstelmotor, wêrtroch't de elektryske fonkynterferinsje nei ôfstânsradioapparatuer sterk ferminderet.
7. Leech lûd en soepele operaasje
Sûnder boarstels sil in boarstelleaze motor folle minder wriuwing hawwe tidens operaasje, soepele operaasje en folle leger lûd, wat in geweldige stipe is foar de stabiliteit fan 'e modeloperaasje.
8. Lange libbensdoer en lege ûnderhâldskosten
Borstelleaze, boarstelleaze motorslijtage sit benammen yn 'e lagers, fanút in meganysk eachpunt is in boarstelleaze motor hast in ûnderhâldsfrije motor, as it nedich is, gewoan wat stofûnderhâld dwaan.
Jo kinne leuk fine:
Pleatsingstiid: 29 augustus 2019
