וויסן פון די אַרבעט פּרינציפּ פון באַרשט מאָטאָר און באַרשטלעס מאָטאָר

באַרשט מאָטאָר אַרבעט פּרינציפּ

די הויפּט סטרוקטור פוןברושלאָזער מאָטאָראיז סטאַטאָר + ראָטאָר + באַרשט, און דער דריימאָמענט ווערט באַקומען דורך דעם ראָטירנדיקן מאַגנעטישן פעלד צו אַרויסגעבן קינעטישע ענערגיע. דער באַרשט איז קעסיידער אין קאָנטאַקט מיטן קאָמוטאַטאָר צו פירן עלעקטריע און טוישן פאַזע אין ראָטאַציע.

דער באַרשט מאָטאָר ניצט מעכאַנישע קאָמוטאַציע, דער מאַגנעטישער פּאָל רירט זיך נישט, די שפּול דרייט זיך. ווען דער מאָטאָר אַרבעט, דרייען זיך די שפּול און דער קאָמוטאַטאָר, בשעת דער מאַגנעטישער שטאָל און דער קוילן באַרשט טוען נישט. די אָלטערנירנדיקע ענדערונג פון דער ריכטונג פון דער שפּול-שטראָם ווערט אויסגעפירט דורך דעם קאָמוטאַטאָר און דעם באַרשט, וועלכע דרייען זיך מיטן מאָטאָר.

אין אַ באַרשט מאָטאָר, דער פּראָצעס איז צו גרופּירן די צוויי מאַכט אַרייַנגאַנג עקן פון די שפּול, אין דער ריי, עריינדזשד אין אַ רינג, אפגעשיידט מיט איזאָלאַציע מאַטעריאַלן צווישן די אנדערע, פאָרמינג אַ צילינדער-ווי-אַ-צילינדער, ווערן אַן אָרגאַנישע גאַנצע מיט די מאָטאָר שאַפט, די מאַכט צושטעל דורך די צוויי קליינע זיילן געמאכט פון טשאַד (טשאַד באַרשט), אונטער דער ווירקונג פון פרילינג דרוק, פון די צוויי ספּעציפיש פיקסירטע שטעלעס, דער דרוק אויף די מאַכט אַרייַנגאַנג, צוויי פונקטן פון די קייַלעכדיק צילינדריקאַל שפּול צו שפּול פאָרמירן עלעקטרע.

ווי דימאָטאָרדרייט זיך, פארשידענע שפּולן אדער פארשידענע פּאָלן פון דער זעלבער שפּול ווערן ענערדזשייזט אין פארשידענע צייטן, אַזוי אַז עס איז אַ פּאַסיק ווינקל אונטערשייד צווישן דעם ns פּאָל פון דער שפּול וואָס דזשענערירט מאַגנעטישן פעלד און דעם ns פּאָל פון דעם נאָענטסטן שטענדיקן מאַגנעט סטאַטאָר. מאַגנעטישע פעלדער צוציען זיך איינער דעם אַנדערן און שטויסן זיך אָפּ איינער דעם אַנדערן, דזשענערירנדיק קראַפט און שטופּנדיק דעם מאָטאָר צו דרייען. די קוילן עלעקטראָד גליטשט אויף דעם דראָט קאָפּ ווי אַ באַרשט אויף דער ייבערפלאַך פון אַן אָביעקט, דעריבער דער נאָמען "באַרשט".

גליטשן איינער מיטן צווייטן וועט פאַראורזאַכן רייַבונג און פאַרלוסט פון קוילן באַרשטלעך, וואָס דאַרפן רעגולער געטוישט ווערן. אָלטערנירן אָן און אויס צווישן די קוילן באַרשט און די דראָט קאָפּ פון די שפּול קען פאַראורזאַכן עלעקטרישע פֿונקען, עלעקטראָמאַגנעטישע ברייק און ינטערפיראַנס מיט עלעקטראָניש ויסריכט.

ברושלעס מאָטאָר אַרבעט פּרינציפּ

אין אַ ברושלעס מאָטאָר, ווערט די קאָמוטאַציע דורכגעפירט דורך דעם קאָנטראָל קרייז אין דעם קאָנטראָללער (געווענליך האַל סענסאָר + קאָנטראָללער, און מער אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע איז מאַגנעטישער ענקאָדער).

א ברושלאָזער מאָטאָר ניצט אַן עלעקטראָנישן קאָמוטאַטאָר, די שפּול באַוועגט זיך נישט, די מאַגנעטישע פּאָל דרייט זיך. א ברושלאָזער מאָטאָר ניצט אַ סעט עלעקטראָנישע ויסריכט צו פילן די פּאָזיציע פון ​​דעם מאַגנעטישן פּאָל פון אַ פּערמאַנענטן מאַגנעט דורך דעם האַל עלעמענט SS2712. לויט דעם געפיל, ווערט אַן עלעקטראָנישע קרייַז געניצט צו באַשטימען די ריכטונג פון דעם קראַנט אין דער שפּול אין דער ריכטיקער צייט צו ענשור די דזשענעריישאַן פון מאַגנעטישע קראַפט אין דער ריכטיקער ריכטונג צו טרייבן דעם מאָטאָר. עלימינירן די חסרונות פון אַ ברוש ​​מאָטאָר.

די קרייזן ווערן גערופן מאָטאָר קאָנטראָולערס. דער קאָנטראָולער פון דעם ברושלעס מאָטאָר קען אויך דערגרייכן עטלעכע פונקציעס וואָס קענען נישט ווערן דערגרייכט דורך דעם ברושלעס מאָטאָר, אַזאַ ווי אַדזשאַסטינג די מאַכט סוויטשינג ווינקל, ברעיקינג מאָטאָר, מאכן דעם מאָטאָר פאַרקערט, לאַקינג דעם מאָטאָר, און ניצן די ברעיק סיגנאַל צו האַלטן די מאַכט צושטעל צו דעם מאָטאָר. איצט באַטאַרייע מאַשין עלעקטראָניש אַלאַרם שלאָס, אויף די פול נוצן פון די פונקציעס.

א ברושלעסער גלייכשטראָם מאָטאָר איז אַ טיפּישער מעכאַטראָניק פּראָדוקט, וואָס איז צוזאַמענגעשטעלט פון דעם מאָטאָר גוף און דעם דרייווער. ווייל דער ברושלעסער גלייכשטראָם מאָטאָר ווערט אָפּערירט אין אויטאָמאַטישן קאָנטראָל מאָדע, וועט ער נישט צולייגן קיין סטאַרטינג ווינדינג צום ראָוטאָר ווי דער סינטשראָנאָוס מאָטאָר מיט וועריאַבאַל אָפטקייט גיכקייט רעגולאַציע און שווערע לאַסט אָנהייב, און ער וועט נישט פאַרשאַפן אָסצילאַציע און טרעטן אויס ווען די לאַסט ענדערט זיך.

דער אונטערשייד פון גיכקייט רעגולאציע מאָדע צווישן באַרשט מאָטאָר און באַרשטלעס מאָטאָר

אין פאַקט, די קאָנטראָל פון די צוויי מינים מאָטאָרן איז וואָולטידזש רעגולאַציע, אָבער ווייַל ברושלעסס גלייַך-גיך מאָטאָרן נוצן עלעקטראָניש קאָמוטאַטאָרן, קען מען דאָס דערגרייכן דורך דיגיטאַל קאָנטראָל, און ברושלעסס גלייַך-גיך מאָטאָרן נוצן אַ קאַרבאָן ברוש ​​קאָמוטאַטאָר, און קענען ווערן קאָנטראָלירט דורך סיליקאָן מאָטאָרן, וואָס איז גאַנץ פּשוט.

1. דער גיכקייט רעגולאציע פּראָצעס פון אַ באַרשט מאָטאָר איז צו סטרויערן די וואָולטאַזש פון דער מאַכט צושטעל פון דעם מאָטאָר. נאָך אַדזשאַסטמענט, ווערן די וואָולטאַזש און קראַנט קאָנווערטירט דורך קאָמוטאַטאָר און באַרשט צו ענדערן די שטאַרקייט פון דעם מאַגנעטישן פעלד וואָס ווערט גענערירט דורך דער עלעקטראָד צו דערגרייכן דעם ציל פון ענדערן די גיכקייט. דער פּראָצעס איז באַקאַנט ווי דרוק רעגולאַציע.

2. דער גיכקייט רעגולאציע פראצעס פון א ברושלעס מאטאר איז אז די וואלטאזש פון די מאכט צושטעל פון די מאטאר בלייבט אומגעביטן, די קאנטראל סיגנאל פון די עלעקטרישע אדזשאסטמענט ווערט געטוישט, און די סוויטשינג ראטע פון ​​די הויך-מאכט MOS רער ווערט געטוישט דורך די מיקראפראסעסאר צו רעאליזירן די ענדערונג פון די גיכקייט. דעם פראצעס ווערט גערופן פרעקווענץ קאנווערזיע.

פאָרשטעלונג חילוק

1. באַרשט מאָטאָר האט פּשוט סטרוקטור, לאַנג אַנטוויקלונג צייט און דערוואַקסן טעכנאָלאָגיע

צוריק אין 19טן יאָרהונדערט, ווען דער מאָטאָר איז געבוירן געוואָרן, איז דער פּראַקטישער מאָטאָר געווען די בראשלעס פֿאָרעם, נעמליך דער AC סקווירעל-קעידזש אַסינקראָנאָוס מאָטאָר, וואָס איז ברייט געניצט געוואָרן נאָך דער דזשענעריישאַן פֿון וועקסלשטראָם. אָבער, אַסינקראָנאָוס מאָטאָר האט פֿילע אומאיבערשטייגלעכע חסרונות, אַזוי אַז די אַנטוויקלונג פֿון מאָטאָר טעכנאָלאָגיע איז פּאַמעלעך. ספּעציעל, בראשלעס DC מאָטאָר איז נישט געווען ביכולת צו ווערן געשטעלט אין קאמערציעלע אָפּעראַציע. מיט דער שנעלער אַנטוויקלונג פֿון עלעקטראָנישער טעכנאָלאָגיע, איז ער פּאַמעלעך געשטעלט געוואָרן אין קאמערציעלע אָפּעראַציע ביז די לעצטע יאָרן. אין עסענץ, געהערט ער נאָך צו דער קאַטעגאָריע פֿון AC מאָטאָר.

א ברושלעסער מאָטאָר איז געבוירן געוואָרן נישט לאַנג צוריק, מענטשן האָבן אויסגעטראַכט דעם ברושלעסן גלייכשטראָם מאָטאָר. ווײַל דער גלייכשטראָם ברושלעסער מאָטאָר מעקאַניזם איז פּשוט, גרינג צו פּראָדוצירן און פּראָצעסירן, גרינג צו וישאַלטן, גרינג צו קאָנטראָלירן; דער גלייכשטראָם מאָטאָר האָט אויך אַ שנעלע רעאַקציע, אַ גרויסן אָנהייב טאָרק, און קען צושטעלן ראַטעד טאָרק פאָרשטעלונג פון נול גיכקייט ביז ראַטעד גיכקייט, אַזוי ער איז וויידלי געניצט געוואָרן זינט ער איז אַרויסגעקומען.

2. דער ברושלעסס דק מאָטאָר האט שנעלע רעאַקציע גיכקייט און גרויסע סטאַרטינג טאָרק

די סי ברושלעס מאָטאָר האט אַ שנעלע סטאַרטינג רעאַקציע, גרויס סטאַרטינג טאָרק, סטאַביל גיכקייט ענדערונג, כּמעט קיין ווייבריישאַן איז געפילט פון נול צו די מאַקסימום גיכקייט, און קען פאָרן גרעסערע מאַסע ווען סטאַרטינג. ברושלעס מאָטאָר האט אַ גרויס סטאַרטינג קעגנשטעל (ינדוקטיווע רעאַקטאַנס), אַזוי דער מאַכט פאַקטאָר איז קליין, די סטאַרטינג טאָרק איז לעפיערעך קליין, די סטאַרטינג געזונט איז בוזינג, באגלייט דורך שטאַרק ווייבריישאַן, און די דרייווינג מאַסע איז קליין ווען סטאַרטינג.

3. דער ברושלעסס דק מאָטאָר לויפט גלאַט און האט אַ גוטע ברעיקינג ווירקונג

דער ברושלעס מאָטאָר ווערט רעגולירט דורך וואָולטאַזש רעגולאַציע, אַזוי די סטאַרטינג און ברעיקינג זענען סטאַביל, און די קאָנסטאַנט גיכקייט אָפּעראַציע איז אויך סטאַביל. ברושלעס מאָטאָר ווערט געוויינטלעך קאָנטראָלירט דורך דיגיטאַל אָפטקייט קאַנווערזשאַן, וואָס ערשט ענדערט די AC צו DC, און דערנאָך DC צו AC, און קאָנטראָלירט די גיכקייט דורך אָפטקייט ענדערונג. דעריבער, דער ברושלעס מאָטאָר לויפט נישט גלאַט ווען ער סטאַרטינג און ברעיקינג, מיט גרויס ווייבריישאַן, און וועט נאָר זיין סטאַביל ווען די גיכקייט איז קאָנסטאַנט.

4, די פּינטלעכקייט פון די קאָנטראָל פון די DC באַרשט מאָטאָר איז הויך

גלייכשטראָם ברושלעסער מאָטאָר ווערט געוויינטלעך גענוצט צוזאַמען מיט אַ רעדוסער קעסטל און דעקאָדער צו מאַכן די אַרויסגאַנג מאַכט פון דעם מאָטאָר גרעסער און די קאָנטראָל פּינקטלעכקייט העכער, די קאָנטראָל פּינקטלעכקייט קען דערגרייכן 0.01 מם, כּמעט קען לאָזן די באַוועגלעכע טיילן אָפּשטעלן אין יעדן געוואונטשענעם אָרט. אַלע פּינקטלעכע מאַשין מכשירים זענען גלייכשטראָם מאָטאָר קאָנטראָל פּינקטלעכקייט. ווייַל דער ברושלעסער מאָטאָר איז נישט סטאַביל בעת סטאַרטינג און ברעיקינג, וועלן די באַוועגלעכע טיילן אָפּשטעלן אין פאַרשידענע פּאָזיציעס יעדעס מאָל, און די געוואונטשע פּאָזיציע קען נאָר זיין אָפּגעשטעלט דורך פּאַזישאַנינג שטיפט אָדער פּאָזיציע לימיטער.

5, די קאָסטן פון נוצן די באַרשט מאָטאָר איז נידעריק, גרינג צו וישאַלטן

צוליב דער פּשוטער סטרוקטור פֿון די ברושלעסע דק מאָטאָרן, די נידעריקע פּראָדוקציע קאָסטן, און די טעכנאָלאָגיע איז דערוואַקסן, איז עס וויידלי געניצט אין פֿאַבריקן, פּראָצעסיר-מאַשינען, פּרעציזיע-אינסטרומענטן, און אַזוי ווייטער. אויב דער מאָטאָר פֿאַל אויס, דאַרף מען נאָר אויסטוישן די טשאַד-באַרשט. יעדע טשאַד-באַרשט דאַרף מען אַ פּאָר דאָלאַר, און דאָס איז זייער ביליק. די ברושלעס מאָטאָר טעכנאָלאָגיע איז נאָך נישט דערוואַקסן, די פּרייז איז העכער און די אַפּליקאַציעס זענען באַגרענעצט. מע זאָל עס נוצן מערסטנס פֿאַר קאָנסטאַנטע-גיכקייט-עקוויפּמענט, ווי למשל פֿרעקווענץ-קאָנווערזשאַן, קילערס, און אַזוי ווייטער. די ברושלעס מאָטאָרן קענען נאָר ווערן אויסגעטוישט ווען זיי ווערן געשעדיגט.

6, קיין באַרשט, נידעריק ינטערפיראַנס

ברושלעס מאָטאָרן נעמען אַוועק די ברוש, די מערסט דירעקטע ענדערונג איז די אַוועק פון די ברוש ​​מאָטאָר פליסנדיק שפּאַרק, אַזוי שטארק רידוסינג די עלעקטרישע שפּאַרק ינטערפיראַנס צו ווייַט ראַדיאָ ויסריכט.

7. נידעריק ראַש און גלאַט אָפּעראַציע

אָן ברושעס, וועט דער ברושלאָזער מאָטאָר האָבן פיל ווייניקער רייַבונג בעת אָפּעראַציע, גלאַט אָפּעראַציע און פיל נידעריקער ראַש, וואָס איז אַ גרויסע שטיצע פֿאַר די פעסטקייט פון מאָדעל אָפּעראַציע.

8. לאַנג סערוויס לעבן און נידעריק וישאַלט קאָסטן

באַרשטלאָזער, באַרשטלאָזער מאָטאָר טראָגן איז דער הויפּט אין די לאַגער, פֿון אַ מעכאַנישן שטאַנדפּונקט, איז דער באַרשטלאָזער מאָטאָר כּמעט אַ וישאַלט-פֿרייַער מאָטאָר, ווען נייטיק, טוט נאָר עטלעכע שטויב וישאַלט.

איר מעגט ליב האָבן: