பிரஷ் மோட்டார் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் செயல்படும் கொள்கை பற்றிய அறிவு

பிரஷ் மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

முக்கிய கட்டமைப்புபிரஷ் இல்லாத மோட்டார்ஸ்டேட்டர் + ரோட்டார் + பிரஷ் ஆகியவற்றைக் கொண்டது, மேலும் இயக்க ஆற்றலை வெளியிடுவதற்காக காந்தப்புலத்தைச் சுழற்றுவதன் மூலம் முறுக்குவிசை பெறப்படுகிறது. பிரஷ் ஆனது மின்சாரத்தைக் கடத்துவதற்கும் சுழற்சியில் கட்டத்தை மாற்றுவதற்கும் கம்யூடேட்டருடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது.

பிரஷ் மோட்டார் இயந்திரவியல் திசைமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது; இதில் காந்தத் துருவம் அசையாது, சுருள் சுழலும். மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​சுருளும் திசைமாற்றியும் சுழலும், ஆனால் காந்த எஃகு மற்றும் கார்பன் பிரஷ் சுழலாது. மோட்டாருடன் சேர்ந்து சுழலும் திசைமாற்றி மற்றும் பிரஷ் மூலம், சுருள் மின்னோட்டத்தின் திசையில் மாறி மாறி மாற்றம் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு பிரஷ் மோட்டாரில், மின்சுருளின் இரண்டு மின் உள்ளீட்டு முனைகளை ஒன்றிணைத்து, அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மின்காப்புப் பொருட்களால் பிரித்து, ஒரு வளைய வடிவில் அமைத்து, உருளை போன்ற ஒன்றை உருவாக்கும் செயல்முறை நடைபெறுகிறது. இது மோட்டார் தண்டுடன் மீண்டும் மீண்டும் இணைந்து ஒரு முழுமையான அமைப்பாக மாறுகிறது. கார்பனால் செய்யப்பட்ட இரண்டு சிறிய தூண்கள் (கார்பன் பிரஷ்) வழியாக மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. சுருள்வில் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், இரண்டு குறிப்பிட்ட நிலையான நிலைகளில் இருந்து, மின் உள்ளீட்டின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டு, வட்ட உருளை வடிவ சுருளின் இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் மின்சாரம் பாய்கிறது.

ஆகமோட்டார்சுழலும்போது, ​​வெவ்வேறு சுருள்கள் அல்லது ஒரே சுருளின் வெவ்வேறு முனைகள் வெவ்வேறு நேரங்களில் ஆற்றலூட்டப்படுகின்றன. இதனால், காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும் சுருளின் நானோ வினாடி முனைக்கும், அருகிலுள்ள நிலைக்காந்த ஸ்டேட்டரின் நானோ வினாடி முனைக்கும் இடையே ஒரு பொருத்தமான கோண வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. காந்தப்புலங்கள் ஒன்றையொன்று ஈர்த்தும் விலக்கியும், ஒரு விசையை உருவாக்கி மோட்டாரைச் சுழலத் தள்ளுகின்றன. கார்பன் மின்முனையானது, ஒரு பொருளின் மேற்பரப்பில் தூரிகை சறுக்குவது போல கம்பியின் தலைப்பகுதியில் சறுக்குகிறது, எனவே இதற்கு "தூரிகை" என்ற பெயர் வந்தது.

ஒன்றோடொன்று உராய்வதால் கார்பன் பிரஷ்கள் தேய்ந்துவிடும், அவற்றை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும். கார்பன் பிரஷ் மற்றும் சுருளின் கம்பி முனைக்கு இடையில் மாறி மாறி இயங்குவதும் நிற்பதும் மின் தீப்பொறி, மின்காந்த முறிவு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தி, மின்னணு சாதனங்களில் குறுக்கீட்டை உண்டாக்கலாம்.

தூரிகையற்ற மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில், கம்யூட்டேஷன் என்பது கண்ட்ரோலரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று மூலம் செய்யப்படுகிறது (பொதுவாக ஹால் சென்சார் + கண்ட்ரோலர், மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மேக்னடிக் என்கோடர் ஆகும்).

பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் மின்னணு கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் கம்பிச்சுருள் அசையாது, காந்தத் துருவம் சுழலும். பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், SS2712 ஹால் எலிமென்ட் மூலம் நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தத் துருவத்தின் நிலையை உணர்வதற்காக ஒரு மின்னணு உபகரணத் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த உணர்வின்படி, மோட்டாரை இயக்குவதற்குத் தேவையான காந்த விசையைச் சரியான திசையில் உருவாக்குவதை உறுதிசெய்ய, சரியான நேரத்தில் கம்பிச்சுருளில் பாயும் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதற்கு ஒரு மின்னணு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பிரஷ் மோட்டாரின் குறைபாடுகளை நீக்குகிறது.

இந்த மின்சுற்றுகள் மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரால் செய்ய முடியாத சில செயல்பாடுகளையும் அதன் கட்டுப்படுத்தியால் செய்ய முடியும். அவை, ஆற்றல் மாறுதல் கோணத்தைச் சரிசெய்தல், மோட்டாரை நிறுத்துதல், மோட்டாரைப் பின்னோக்கிச் செல்ல வைத்தல், மோட்டாரைப் பூட்டுதல், மற்றும் பிரேக் சிக்னலைப் பயன்படுத்தி மோட்டாருக்கான மின் விநியோகத்தை நிறுத்துதல் போன்றவை ஆகும். இப்போது பேட்டரி கார் மின்னணு அலாரம் பூட்டு, இந்தச் செயல்பாடுகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் என்பது மோட்டார் பாடி மற்றும் டிரைவரைக் கொண்ட ஒரு வழக்கமான மெக்கட்ரானிக்ஸ் தயாரிப்பாகும். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு முறையில் இயங்குவதால், மாறிவரும் அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக சுமையுடன் தொடங்கும் வசதி கொண்ட சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரைப் போல இது ரோட்டரில் ஸ்டார்டிங் வைண்டிங்கைச் சேர்க்காது. மேலும், சுமை மாறும் போது இது அலைவு அல்லது ஸ்டெப் அவுட்டை ஏற்படுத்தாது.

பிரஷ் மோட்டார் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் இடையேயான வேகக் கட்டுப்பாட்டு முறையின் வேறுபாடு

உண்மையில், இருவகை மோட்டார்களின் கட்டுப்பாடும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை ஆகும். ஆனால், பிரஷ்லெஸ் டிசி (brushless dc) மின்னணு கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்துவதால், அதை டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடு மூலம் அடைய முடியும். அதேசமயம், பிரஷ்லெஸ் டிசி ஆனது கார்பன் பிரஷ் கம்யூடேட்டர் வழியாகச் செயல்படுவதால், சிலிக்கான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாரம்பரிய அனலாக் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி அதைக் கட்டுப்படுத்தலாம், இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.

1. பிரஷ் மோட்டாரின் வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்முறை என்பது, மோட்டாரின் மின்வழங்கலின் மின்னழுத்தத்தைச் சரிசெய்வதாகும். சரிசெய்த பிறகு, மின்னழுத்தமும் மின்னோட்டமும் கம்யூடேட்டர் மற்றும் பிரஷ் மூலம் மாற்றப்பட்டு, மின்முனையால் உருவாக்கப்படும் காந்தப்புலத்தின் வலிமையை மாற்றுவதன் மூலம் வேகத்தை மாற்றும் நோக்கம் அடையப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை அழுத்தக் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

2. பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்முறையில், மோட்டாரின் மின்வழங்கலின் மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும்போது, ​​மின் சரிசெய்தலின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை மாற்றப்படுகிறது, மேலும் உயர்-சக்தி MOS குழாயின் நிலைமாற்று வீதத்தை நுண்செயலி மூலம் மாற்றுவதன் மூலம் வேக மாற்றம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை அதிர்வெண் மாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

செயல்திறன் வேறுபாடுகள்

1. பிரஷ் மோட்டார் எளிய கட்டமைப்பு, நீண்ட வளர்ச்சி காலம் மற்றும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் மோட்டார் தோன்றியபோது, ​​நடைமுறைக்கு உகந்த மோட்டார் என்பது தூரிகையற்ற வடிவமான ஏசி அணில்-கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாராக இருந்தது. இது மாறுதிசை மின்னோட்டம் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரில் சரிசெய்ய முடியாத பல குறைபாடுகள் இருந்தன, அதனால் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மெதுவாகவே இருந்தது. குறிப்பாக, தூரிகையற்ற டிசி மோட்டாரை வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. மின்னணு தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், சமீபத்திய ஆண்டுகள் வரை அது மெதுவாக வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது. சாராம்சத்தில், அது இன்னும் ஏசி மோட்டார் வகையைச் சேர்ந்ததாகவே உள்ளது.

பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் சமீபத்தில்தான் தோன்றியது; மக்கள் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்தனர். ஏனெனில், டிசி பிரஷ் மோட்டாரின் இயங்குமுறை எளிமையானது, உற்பத்தி செய்வதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் சுலபமானது, பராமரிப்பதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் சுலபமானது; மேலும், டிசி மோட்டார் வேகமான துலங்கல், அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதோடு, பூஜ்ஜிய வேகத்திலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் வரை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை செயல்திறனை வழங்க முடியும். எனவே, அது வெளிவந்தவுடன் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

2. பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் விரைவான பதிலளிப்பு வேகத்தையும் பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது.

டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் விரைவான தொடக்க எதிர்வினை, அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை, நிலையான வேக மாற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பூஜ்ஜிய வேகத்திலிருந்து அதிகபட்ச வேகம் வரை கிட்டத்தட்ட எந்த அதிர்வும் உணரப்படுவதில்லை, மேலும் தொடங்கும் போது அதிக சுமையை இயக்க முடியும். பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில் அதிக தொடக்க மின்தடை (தூண்டல் எதிர்வினை) இருப்பதால், அதன் ஆற்றல் காரணி குறைவாகவும், தொடக்க முறுக்குவிசை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் இருக்கும். தொடங்கும் போது ஏற்படும் தொடக்க ஒலி ரீங்காரமாகவும், அதனுடன் வலுவான அதிர்வும் இருக்கும், மேலும் தொடங்கும் போது இயக்கப்படும் சுமை குறைவாக இருக்கும்.

3. பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் சீராக இயங்குவதோடு, நல்ல பிரேக்கிங் திறனையும் கொண்டுள்ளது.

பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே தொடங்குவதும் நிறுத்துவதும் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் நிலையான வேக இயக்கமும் நிலையானதாக இருக்கும். பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் பொதுவாக டிஜிட்டல் அதிர்வெண் மாற்றம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது முதலில் ஏசியை டிசியாகவும், பின்னர் டிசியை ஏசியாகவும் மாற்றி, அதிர்வெண் மாற்றத்தின் மூலம் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே, பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் தொடங்கும்போதும் நிறுத்தும்போதும் அதிக அதிர்வுடன் சீராக இயங்காது, மேலும் வேகம் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே நிலையாக இருக்கும்.

4. டிசி பிரஷ் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டின் துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது.

மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்கவும், கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் பொதுவாக ரெடியூசர் பாக்ஸ் மற்றும் டிகோடருடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியம் 0.01 மிமீ வரை அடையலாம், இதனால் நகரும் பாகங்களை விரும்பிய எந்த இடத்திலும் கிட்டத்தட்ட நிறுத்த முடியும். அனைத்து துல்லியமான இயந்திரக் கருவிகளும் டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தைக் கொண்டவை. பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் தொடங்கும்போதும் நிறுத்தும்போதும் நிலையற்றதாக இருப்பதால், நகரும் பாகங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் வெவ்வேறு நிலைகளில் நிற்கும். மேலும், பொசிஷனிங் பின் அல்லது பொசிஷன் லிமிட்டர் மூலம் மட்டுமே விரும்பிய நிலையை நிறுத்த முடியும்.

5. டிசி பிரஷ் மோட்டாரின் பயன்பாட்டுச் செலவு குறைவு, பராமரிப்பதும் எளிது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் எளிய கட்டமைப்பு, குறைந்த உற்பத்திச் செலவு, பல உற்பத்தியாளர்கள், மற்றும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, இது தொழிற்சாலைகள், பதப்படுத்தும் இயந்திரக் கருவிகள், துல்லியமான கருவிகள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் பழுதடைந்தால், கார்பன் பிரஷ்ஷை மாற்றினால் போதும்; ஒவ்வொரு கார்பன் பிரஷ்ஷும் சில டாலர்கள் மட்டுமே செலவாகும், இது மிகவும் மலிவானது. பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் தொழில்நுட்பம் இன்னும் முதிர்ச்சியடையாததால், அதன் விலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் பயன்பாட்டு வரம்பும் குறைவாகவே உள்ளது. இது முக்கியமாக அதிர்வெண் மாற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங், குளிர்சாதனப் பெட்டி போன்ற நிலையான வேக உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற மட்டுமே முடியும்.

6, தூரிகை இல்லை, குறைந்த குறுக்கீடு

பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் பிரஷ்ஷை நீக்குவதால் ஏற்படும் மிக நேரடியான மாற்றம், பிரஷ் மோட்டாரின் இயக்கப் பொறி இல்லாததுதான். இதனால், தொலைவில் உள்ள ரேடியோ கருவிகளுக்கு ஏற்படும் மின் பொறி குறுக்கீடு பெருமளவில் குறைகிறது.

7. குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் சீரான செயல்பாடு

பிரஷ்கள் இல்லாததால், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் இயங்கும் போது உராய்வு மிகவும் குறைவாகவும், மென்மையான செயல்பாட்டையும், மிகக் குறைந்த இரைச்சலையும் கொண்டிருக்கும். இது மாடல் செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு சிறந்த ஆதரவாக அமைகிறது.

8. நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புச் செலவு

பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில் தேய்மானம் முக்கியமாக பேரிங்கில் ஏற்படுகிறது. இயந்திரவியல் ரீதியாகப் பார்த்தால், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் என்பது கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு தேவையில்லாத ஒரு மோட்டார் ஆகும்; தேவைப்படும்போது, ​​சிறிதளவு தூசியை மட்டும் அகற்றிப் பராமரித்தால் போதும்.

உங்களுக்குப் பிடிக்கலாம்: