ബ്രഷ് മോട്ടോറിന്റെയും ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെയും പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്.

ബ്രഷ് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

പ്രധാന ഘടനബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർസ്റ്റേറ്റർ + റോട്ടർ + ബ്രഷ് ആണ്, ഗതികോർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്നതിനായി കാന്തികക്ഷേത്രം കറക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ടോർക്ക് ലഭിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതി കടത്തിവിടുന്നതിനും ഭ്രമണത്തിലെ ഘട്ടം മാറ്റുന്നതിനും ബ്രഷ് നിരന്തരം കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു.

ബ്രഷ് മോട്ടോർ മെക്കാനിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാന്തികധ്രുവം ചലിക്കുന്നില്ല, കോയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കോയിലും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും കറങ്ങുന്നു, അതേസമയം മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലും കാർബൺ ബ്രഷും കറങ്ങുന്നില്ല. കോയിൽ കറന്റ് ദിശയുടെ ഒന്നിടവിട്ടുള്ള മാറ്റം കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും മോട്ടോറിനൊപ്പം കറങ്ങുന്ന ബ്രഷും വഴിയാണ് സാധ്യമാക്കുന്നത്.

ഒരു ബ്രഷ് മോട്ടോറിൽ, കോയിലിന്റെ രണ്ട് പവർ ഇൻപുട്ട് അറ്റങ്ങൾ ഒരു വളയത്തിൽ ക്രമീകരിച്ച്, പരസ്പരം ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ച്, ഒരു സിലിണ്ടർ പോലുള്ള എന്തെങ്കിലും രൂപപ്പെടുത്തി, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആവർത്തിച്ച് ഒരു ജൈവ മൊത്തമായി മാറുന്നു. കാർബൺ (കാർബൺ ബ്രഷ്) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച രണ്ട് ചെറിയ തൂണുകളിലൂടെയുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം, സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, രണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട നിശ്ചിത സ്ഥാനത്ത് നിന്ന്, പവർ ഇൻപുട്ടിലെ മർദ്ദം, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടർ കോയിലിന്റെ രണ്ട് പോയിന്റുകൾ, ഒരു കൂട്ടം വൈദ്യുതിയുടെ കോയിലിലേക്ക്.

എന്ന നിലയിൽമോട്ടോർകറങ്ങുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത കോയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ കോയിലിന്റെ വ്യത്യസ്ത ധ്രുവങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്ന കോയിലിന്റെ ns ധ്രുവത്തിനും ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സ്ഥിരമായ കാന്ത സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ns ധ്രുവത്തിനും ഇടയിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു ആംഗിൾ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകും. കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ പരസ്പരം ആകർഷിക്കുകയും പരസ്പരം അകറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു, ബലം സൃഷ്ടിക്കുകയും മോട്ടോറിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാർബൺ ഇലക്ട്രോഡ് ഒരു വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ ബ്രഷ് പോലെ വയർ ഹെഡിൽ സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ "ബ്രഷ്" എന്ന പേര് ലഭിച്ചു.

പരസ്പരം സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് ഘർഷണത്തിനും കാർബൺ ബ്രഷുകളുടെ നഷ്ടത്തിനും കാരണമാകും, അവ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർബൺ ബ്രഷിനും കോയിലിന്റെ വയർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ മാറിമാറി ഓണാക്കുന്നതും ഓഫാക്കുന്നതും വൈദ്യുത സ്പാർക്ക്, വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക്, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇടപെടൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിൽ, കൺട്രോളറിലെ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടാണ് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ നടത്തുന്നത് (സാധാരണയായി ഹാൾ സെൻസർ + കൺട്രോളർ, കൂടുതൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ മാഗ്നറ്റിക് എൻകോഡറാണ്).

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കോയിൽ ചലിക്കുന്നില്ല, കാന്തികധ്രുവം കറങ്ങുന്നു. ഹാൾ എലമെന്റ് SS2712 വഴി സ്ഥിരമായ കാന്തത്തിന്റെ കാന്തികധ്രുവത്തിന്റെ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കാൻ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ഒരു കൂട്ടം ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ അർത്ഥമനുസരിച്ച്, മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ ശരിയായ ദിശയിൽ കാന്തികശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ശരിയായ സമയത്ത് കോയിലിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ മാറ്റാൻ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രഷ് മോട്ടോറിന്റെ ദോഷങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക.

ഈ സർക്യൂട്ടുകളെ മോട്ടോർ കൺട്രോളറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പവർ സ്വിച്ചിംഗ് ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കൽ, മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യൽ, മോട്ടോർ റിവേഴ്‌സ് ആക്കൽ, മോട്ടോർ ലോക്ക് ചെയ്യൽ, മോട്ടോറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം നിർത്താൻ ബ്രേക്ക് സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കൽ എന്നിങ്ങനെ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് സാധ്യമല്ലാത്ത ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെ കൺട്രോളറിന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി കാർ ഇലക്ട്രോണിക് അലാറം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ഉപയോഗത്തിൽ.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ ഒരു സാധാരണ മെക്കാട്രോണിക്സ് ഉൽപ്പന്നമാണ്, അതിൽ മോട്ടോർ ബോഡിയും ഡ്രൈവറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷനും ഹെവി ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടും ഉള്ള സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പോലെ റോട്ടറിലേക്ക് ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് ചേർക്കില്ല, കൂടാതെ ലോഡ് മാറുമ്പോൾ ആന്ദോളനത്തിനും സ്റ്റെപ്പ് ഔട്ട് ചെയ്യാനും ഇത് കാരണമാകില്ല.

ബ്രഷ് മോട്ടോറും ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള വേഗത നിയന്ത്രണ മോഡിലെ വ്യത്യാസം

വാസ്തവത്തിൽ, രണ്ട് തരം മോട്ടോറുകളുടെയും നിയന്ത്രണം വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷനാണ്, എന്നാൽ ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയും ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി കാർബൺ ബ്രഷ് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ വഴിയും നേടാനാകും, സിലിക്കൺ നിയന്ത്രിത പരമ്പരാഗത അനലോഗ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാം, താരതമ്യേന ലളിതമാണ്.

1. ബ്രഷ് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ മോട്ടോറിന്റെ പവർ സപ്ലൈയുടെ വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്. ക്രമീകരണത്തിനുശേഷം, വേഗത മാറ്റുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി ഇലക്ട്രോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ശക്തി മാറ്റുന്നതിനായി വോൾട്ടേജും കറന്റും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും ബ്രഷും ഉപയോഗിച്ച് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയെ മർദ്ദ നിയന്ത്രണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

2. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ, മോട്ടോറിന്റെ പവർ സപ്ലൈയുടെ വോൾട്ടേജ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, വൈദ്യുത ക്രമീകരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ മാറുന്നു, വേഗതയിലെ മാറ്റം തിരിച്ചറിയുന്നതിനായി മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ ഉയർന്ന പവർ MOS ട്യൂബിന്റെ സ്വിച്ചിംഗ് നിരക്ക് മാറ്റുന്നു എന്നതാണ്. ഈ പ്രക്രിയയെ ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

പ്രകടന വ്യത്യാസം

1. ബ്രഷ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടനയും, നീണ്ട വികസന സമയവും, പക്വമായ സാങ്കേതികവിദ്യയുമുണ്ട്.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, മോട്ടോർ പിറന്നപ്പോൾ, പ്രായോഗിക മോട്ടോർ ബ്രഷ്‌ലെസ് രൂപമായിരുന്നു, അതായത് എസി സ്ക്വിറൽ-കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ജനറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത നിരവധി വൈകല്യങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം മന്ദഗതിയിലാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഇലക്ട്രോണിക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, സമീപ വർഷങ്ങൾ വരെ ഇത് പതുക്കെ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. സാരാംശത്തിൽ, ഇത് ഇപ്പോഴും എസി മോട്ടോറിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ പിറന്നിട്ട് അധികം താമസിയാതെ, ആളുകൾ ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ കണ്ടുപിടിച്ചു. ഡിസി ബ്രഷ് മോട്ടോർ മെക്കാനിസം ലളിതവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും എളുപ്പവും പരിപാലിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും എളുപ്പവുമാണ്; ഡിസി മോട്ടോറിന് വേഗതയേറിയ പ്രതികരണവും വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്, കൂടാതെ പൂജ്യം വേഗതയിൽ നിന്ന് റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് പ്രകടനം നൽകാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അത് പുറത്തുവന്നുകഴിഞ്ഞാൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടു.

2. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന് വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ വേഗതയും വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്.

ഡിസി ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് വേഗത്തിലുള്ള സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രതികരണം, വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, സ്ഥിരതയുള്ള വേഗത മാറ്റം എന്നിവയുണ്ട്, പൂജ്യം മുതൽ പരമാവധി വേഗത വരെ വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ ലോഡ് ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് (ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്ടൻസ്) ഉണ്ട്, അതിനാൽ പവർ ഫാക്ടർ ചെറുതാണ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ശബ്‌ദം മുഴങ്ങുന്നു, ശക്തമായ വൈബ്രേഷനോടൊപ്പം, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവിംഗ് ലോഡ് ചെറുതാണ്.

3. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നല്ല ബ്രേക്കിംഗ് ഫലവുമുണ്ട്.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷൻ വഴി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗും ബ്രേക്കിംഗും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ സ്ഥിരമായ വേഗത പ്രവർത്തനവും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി ഡിജിറ്റൽ ഫ്രീക്വൻസി പരിവർത്തനത്തിലൂടെയാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, ഇത് ആദ്യം എസിയെ ഡിസി ആയും പിന്നീട് ഡിസിയെ എസി ആയും മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി മാറ്റത്തിലൂടെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴും വലിയ വൈബ്രേഷനോടെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ വേഗത സ്ഥിരമായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ സ്ഥിരതയുള്ളൂ.

4, ഡിസി ബ്രഷ് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ കൃത്യത കൂടുതലാണ്

മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ വലുതാക്കാനും കൺട്രോൾ പ്രിസിഷൻ കൂടുതലാക്കാനും ഡിസി ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി റിഡ്യൂസർ ബോക്‌സും ഡീകോഡറും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൺട്രോൾ പ്രിസിഷൻ 0.01 മില്ലീമീറ്ററിൽ എത്താം, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഏത് സ്ഥലത്തും നിർത്താൻ ഇത് സഹായിക്കും. എല്ലാ പ്രിസിഷൻ മെഷീൻ ടൂളുകളും ഡിസി മോട്ടോർ കൺട്രോൾ കൃത്യതയാണ്. സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴും ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സ്ഥിരതയുള്ളതല്ലാത്തതിനാൽ, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഓരോ തവണയും വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിർത്തും, കൂടാതെ പൊസിഷനിംഗ് പിൻ അല്ലെങ്കിൽ പൊസിഷൻ ലിമിറ്റർ വഴി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനം നിർത്താൻ കഴിയൂ.

5, ഡിസി ബ്രഷ് മോട്ടോർ ഉപയോഗച്ചെലവ് കുറവാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി എളുപ്പമാണ്.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ്, നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ, പക്വമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, അതിനാൽ ഫാക്ടറികൾ, പ്രോസസ്സിംഗ് മെഷീൻ ഉപകരണങ്ങൾ, കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, മോട്ടോർ തകരാറിലായാൽ, കാർബൺ ബ്രഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഓരോ കാർബൺ ബ്രഷിനും കുറച്ച് ഡോളർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല, വില കൂടുതലാണ്, ആപ്ലിക്കേഷൻ വ്യാപ്തി പരിമിതമാണ്, പ്രധാനമായും ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, റഫ്രിജറേറ്റർ തുടങ്ങിയ സ്ഥിരമായ വേഗത ഉപകരണങ്ങളിലായിരിക്കണം, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ കേടുപാടുകൾ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ.

6, ബ്രഷ് ഇല്ല, കുറഞ്ഞ ഇടപെടൽ

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള മാറ്റം ബ്രഷ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്പാർക്കിന്റെ അഭാവമാണ്, അങ്ങനെ വിദൂര റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങളിലേക്കുള്ള വൈദ്യുത സ്പാർക്ക് ഇടപെടൽ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു.

7. കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും

ബ്രഷുകൾ ഇല്ലാതെ, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് പ്രവർത്തന സമയത്ത് വളരെ കുറഞ്ഞ ഘർഷണം, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, വളരെ കുറഞ്ഞ ശബ്ദം എന്നിവ ഉണ്ടാകും, ഇത് മോഡൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്ക് വലിയ പിന്തുണയാണ്.

8. ദീർഘായുസ്സും കുറഞ്ഞ പരിപാലന ചെലവും

ബ്രഷ് കുറവ്, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ തേയ്മാനം പ്രധാനമായും ബെയറിംഗിലാണ്, മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ മിക്കവാറും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്ത മോട്ടോറാണ്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, കുറച്ച് പൊടി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയാൽ മതി.

നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം: