Vinnuregla burstamótors
Aðalbyggingin áburstalaus mótorer stator + snúningshluti + bursti, og togkrafturinn fæst með snúningssegulsviði til að framleiða hreyfiorku. Burstinn er stöðugt í snertingu við kommutatorinn til að leiða rafmagn og breyta fasa í snúningi.
Burstamótorinn notar vélræna skiptingu, segulpóllinn hreyfist ekki og spólan snýst. Þegar mótorinn virkar snúast spólan og skiptirinn, en segulstálburstinn og kolburstinn gera það ekki. Skiptisbreyting á straumstefnu spólunnar er framkvæmd með skiptinum og burstanum sem snúast með mótornum.
Í burstamótor felst þetta ferli í því að hópa aflgjafaendana tvo, sem síðan eru raðaðir í hring, aðskildir með einangrunarefni, mynda einhvers konar sívalning. Þeir mynda lífræna heild með mótorskaftinu ítrekað. Aflgjafinn er síðan tekinn í notkun í gegnum tvo litla kolefnisstólpa (kolbursta). Undir áhrifum fjaðurþrýstings myndast þrýstingur frá tveimur föstum stöðum á aflgjafann og mynda rafmagn frá tveimur punktum úr hringlaga sívalningslaga spólunni í eina spólu.
Eins ogmótorÞegar spólan snýst eru mismunandi spólur eða mismunandi pólar sömu spólunnar virkjaðir á mismunandi tímum, þannig að viðeigandi hornmunur myndast á milli ns-póls spólunnar sem myndar segulsvið og ns-póls næsta varanlegs segulstators. Segulsvið dragast að hvort öðru og hrinda hvort öðru frá sér, sem myndar kraft og ýtir mótornum til að snúast. Kolefnisrafskautið rennur á vírhausinn eins og bursti á yfirborði hlutar, þaðan kemur nafnið „bursti“.
Ef kolburstarnir renna saman veldur það núningi og tapi, sem þarf að skipta reglulega út. Að skipta um kolburstann og vírhaus spólunnar til skiptis getur valdið rafsneistum, rafsegulrofi og truflunum á rafeindabúnaði.
Vinnuregla burstalauss mótors
Í burstalausum mótor er skiptingin framkvæmd af stjórnrásinni í stýringunni (almennt Hall-skynjari + stýring, og háþróaðri tækni er segulkóðari).
Burstalaus mótor NOTAR rafeindaskiptara, spólan hreyfist ekki, segulpóllinn snýst. Burstalaus mótor NOTAR rafeindabúnað til að nema stöðu segulpólsins á varanlegum segli í gegnum Hall-þátt SS2712. Samkvæmt þessari skynjun er rafrás notuð til að skipta um stefnu straumsins í spólunni á réttum tíma til að tryggja að segulkraftur myndist í rétta átt til að knýja mótorinn. Útrýma ókostum burstamótors.
Þessar rafrásir eru kallaðar mótorstýringar. Stýring burstalausa mótorsins getur einnig framkvæmt sumar aðgerðir sem burstalausir mótorar geta ekki framkvæmt, svo sem að stilla aflrofahornið, hemla mótorinn, láta mótorinn snúast við, læsa mótornum og nota hemlamerkið til að stöðva aflgjafann til mótorsins. Nú er rafræn viðvörunarlás fyrir rafhlöður í bílum til að nýta þessar aðgerðir til fulls.
Burstalaus jafnstraumsmótor er dæmigerð vélræn vara sem samanstendur af mótorhúsi og drifbúnaði. Þar sem burstalaus jafnstraumsmótor er knúinn í sjálfvirkri stjórnham bætir hann ekki við ræsivöflun á snúningshlutann eins og samstilltur mótor með breytilegri tíðnihraðastýringu og ræsingu við mikla álag, og hann veldur ekki sveiflum og ræsingu þegar álagið breytist.
Munurinn á hraðastillingu milli burstamótors og burstalauss mótors
Reyndar er stjórnun beggja gerða mótoranna spennustýrð, en þar sem burstalaus jafnstraumur notar rafræna kommutator er hægt að stjórna honum með stafrænni stýringu, og burstalaus jafnstraumur er með kolburstakommutator. Þannig er hægt að stjórna hefðbundnum kísillstýrðum hliðrænum hringrásum, sem er tiltölulega einfalt.
1. Hraðastillingarferli burstmótors felst í því að stilla spennu aflgjafans í mótornum. Eftir stillingu er spennan og straumurinn breytt með kommutator og bursta til að breyta styrk segulsviðsins sem rafskautið myndar til að ná þeim tilgangi að breyta hraðanum. Þetta ferli er þekkt sem þrýstingsstilling.
2. Hraðastillingarferlið í burstalausum mótor felst í því að spenna aflgjafans helst óbreytt, stjórnmerki rafmagnsstillingarinnar er breytt og rofatíðni háafls MOS rörsins er breytt af örgjörvanum til að ná breytingunni á hraðanum. Þetta ferli kallast tíðnibreyting.
Munur á afköstum
1. Burstamótorinn hefur einfalda uppbyggingu, langan þróunartíma og þroskaða tækni.
Á 19. öld, þegar mótorinn kom til sögunnar, var hagnýti mótorinn burstalausi gerðurinn, þ.e. AC íkorna-búr ósamstilltur mótor, sem var mikið notaður eftir að riðstraumur var myndaður. Hins vegar hafa ósamstilltir mótorar marga óyfirstíganlega galla, þannig að þróun mótortækni er hæg. Sérstaklega hefur ekki verið hægt að setja burstalausa jafnstraumsmótora í viðskiptalega notkun. Með hraðri þróun rafeindatækni hefur hann verið hægt og rólega settur í viðskiptalega notkun þar til á undanförnum árum. Í raun tilheyrir hann enn flokki riðstraumsmótora.
Burstalaus mótor varð til fyrir ekki svo löngu síðan, fólk fann upp burstalausa jafnstraumsmótorinn. Vegna þess að jafnstraumsburstamótorinn er einfaldur, auðveldur í framleiðslu og vinnslu, auðveldur í viðhaldi og auðveldur í stjórnun, hefur jafnstraumsmótorinn einnig hraðvirka svörun, mikið ræsikraft og getur veitt nafntog frá núllhraða upp í nafnhraða, svo hann hefur verið mikið notaður eftir að hann kom á markað.
2. Burstalausi jafnstraumsmótorinn hefur hraðan viðbragðshraða og stórt ræsikraft.
Burstalaus jafnstraumsmótor hefur hraðvirka ræsingarviðbrögð, mikið ræsivog, stöðuga hraðabreytingu, næstum engin titringur finnst frá núlli upp í hámarkshraða og getur ekið stærri álagi við ræsingu. Burstalaus mótor hefur mikla ræsiviðnám (inductive reactance), þannig að aflstuðullinn er lítill, ræsivogið er tiltölulega lítið, ræsihljóðið er suðandi, ásamt sterkum titringi og akstursálagið er lítið við ræsingu.
3. Burstalausi jafnstraumsmótorinn gengur vel og hefur góða hemlunaráhrif.
Burstalaus mótor er stjórnaður með spennustýringu, þannig að ræsing og hemlun eru stöðug, og stöðugur hraði er einnig stöðugur. Burstalaus mótor er venjulega stjórnaður með stafrænni tíðnibreytingu, sem breytir fyrst riðstraumi í jafnstraum, og síðan jafnstraumi í riðstraum, og stýrir hraðanum með tíðnibreytingu. Þess vegna gengur burstalaus mótor ekki vel við ræsingu og hemlun, með miklum titringi, og verður aðeins stöðugur þegar hraðinn er stöðugur.
4, nákvæmni stjórnunar á DC bursta mótor er mikil
Jafnstraums burstalaus mótor er venjulega notaður ásamt aflgjafa og afkóðara til að auka afköst mótorsins og stjórnunarnákvæmnina. Nákvæmnin getur náð 0,01 mm, sem gerir það að verkum að hreyfanlegir hlutar geta stöðvast nánast hvar sem er. Allar nákvæmnisvélar eru með nákvæma stjórn á jafnstraumsmótorum. Þar sem burstalausir mótorar eru ekki stöðugir við ræsingu og hemlun, munu hreyfanlegir hlutar stöðvast á mismunandi stöðum í hvert skipti og aðeins er hægt að stöðva þá stöðu sem óskað er eftir með staðsetningarpinn eða stöðutakmarkara.
5, lágur kostnaður við notkun DC bursta mótorsins og auðvelt viðhald
Vegna einfaldrar uppbyggingar burstalausra jafnstraumsmótora, lágs framleiðslukostnaðar, margra framleiðenda og þroskuðrar tækni er hann mikið notaður, svo sem í verksmiðjum, vinnsluvélum, nákvæmnistækjum o.s.frv. Ef mótorinn bilar þarf einfaldlega að skipta um kolefnisbursta. Hver kolefnisbursti þarf aðeins nokkra dollara, sem er mjög ódýr. Tækni burstalausra mótora er ekki þroskuð, verðið er hátt og notkunarsviðið er takmarkað og ætti aðallega að vera í búnaði með stöðugum hraða, svo sem tíðnibreytikerfi, ísskápum o.s.frv. Ef burstalausir mótorar skemmast er aðeins hægt að skipta um þá.
6, enginn bursti, lítil truflun
Burstalausir mótorar fjarlægja burstann, beinasta breytingin er fjarvera neista frá burstamótornum, sem dregur verulega úr truflunum frá rafmagnsneistum á fjartengdum útvarpstækjum.
7. Lágt hávaði og sléttur gangur
Án bursta mun burstalausi mótorinn hafa mun minni núning við notkun, mjúka gang og mun minni hávaða, sem er mikill stuðningur við stöðugleika líkansins.
8. Langur endingartími og lágur viðhaldskostnaður
Slit á burstalausum, burstalausum mótorum er aðallega í legunum, frá vélrænu sjónarmiði er burstalaus mótor næstum viðhaldsfrír mótor, þegar nauðsyn krefur er bara að gera rykugt viðhald.
Þér gæti líkað:
Birtingartími: 29. ágúst 2019
