اصل کار موتور برس
ساختار اصلی ازموتور بدون جاروبکاستاتور + روتور + جاروبک است و گشتاور با چرخش میدان مغناطیسی برای تولید انرژی جنبشی به دست میآید. جاروبک دائماً در تماس با کموتاتور است تا الکتریسیته را هدایت کند و در چرخش تغییر فاز دهد.
موتور براش از کموتاسیون مکانیکی استفاده میکند، قطب مغناطیسی حرکت نمیکند، سیمپیچ میچرخد. وقتی موتور کار میکند، سیمپیچ و کموتاتور میچرخند، در حالی که فولاد مغناطیسی و برس کربنی نمیچرخند. تغییر متناوب جهت جریان سیمپیچ توسط کموتاتور و برس که با موتور میچرخند، انجام میشود.
در یک موتور براش، این فرآیند به این صورت است که دو سر ورودی برق کویل، به نوبت، به صورت حلقهای چیده شده و با مواد عایق از یکدیگر جدا میشوند و چیزی شبیه به یک استوانه را تشکیل میدهند و به طور مکرر با شفت موتور به یک کل ارگانیک تبدیل میشوند. منبع تغذیه از طریق دو ستون کوچک ساخته شده از کربن (برس کربنی)، تحت عمل فشار فنر، از دو موقعیت ثابت خاص، فشار بر ورودی برق، دو نقطه از کویل استوانهای دایرهای را به کویل مجموعهای از برق تبدیل میکند.
همانطور کهموتورچرخش میکند، سیمپیچهای مختلف یا قطبهای مختلف یک سیمپیچ در زمانهای مختلف انرژی میگیرند، به طوری که اختلاف زاویه مناسبی بین قطب ns سیمپیچ تولیدکننده میدان مغناطیسی و قطب ns نزدیکترین استاتور آهنربای دائمی وجود دارد. میدانهای مغناطیسی یکدیگر را جذب و دفع میکنند و نیرو تولید میکنند و موتور را به چرخش سوق میدهند. الکترود کربنی مانند یک برس روی سطح یک جسم روی سر سیم میلغزد، از این رو نام آن "برس" است.
لغزش روی یکدیگر باعث اصطکاک و از بین رفتن برسهای کربنی میشود که باید مرتباً تعویض شوند. روشن و خاموش شدن متناوب بین برس کربنی و سر سیم کویل میتواند باعث جرقه الکتریکی، شکست الکترومغناطیسی و تداخل با تجهیزات الکترونیکی شود.
اصل کار موتور بدون جاروبک
در یک موتور بدون جاروبک، کموتاسیون توسط مدار کنترل در کنترلر (معمولاً سنسور هال + کنترلر، و فناوری پیشرفتهتر انکودر مغناطیسی) انجام میشود.
موتور بدون جاروبک از کموتاتور الکترونیکی استفاده میکند، سیمپیچ حرکت نمیکند، قطب مغناطیسی میچرخد. موتور بدون جاروبک از مجموعهای از تجهیزات الکترونیکی برای حس کردن موقعیت قطب مغناطیسی آهنربای دائمی از طریق عنصر هال SS2712 استفاده میکند. بر اساس این حس، از یک مدار الکترونیکی برای تغییر جهت جریان در سیمپیچ در زمان مناسب استفاده میشود تا از تولید نیروی مغناطیسی در جهت درست برای هدایت موتور اطمینان حاصل شود. معایب موتور جاروبک را از بین ببرید.
این مدارها، کنترلکنندههای موتور نامیده میشوند. کنترلکننده موتور بدون جاروبک همچنین میتواند برخی از عملکردهایی را که توسط موتور بدون جاروبک قابل انجام نیستند، انجام دهد، مانند تنظیم زاویه سوئیچینگ برق، ترمز موتور، معکوس کردن موتور، قفل کردن موتور و استفاده از سیگنال ترمز برای متوقف کردن منبع تغذیه موتور. اکنون قفل دزدگیر الکترونیکی ماشین باتریدار، با استفاده کامل از این عملکردها.
موتور جریان مستقیم بدون جاروبک یک محصول مکاترونیکی معمولی است که از بدنه موتور و درایور تشکیل شده است. از آنجایی که موتور جریان مستقیم بدون جاروبک در حالت کنترل خودکار کار میکند، مانند موتور سنکرون با تنظیم سرعت فرکانس متغیر و شروع بار سنگین، سیمپیچ راهاندازی به روتور اضافه نمیکند و هنگام تغییر بار، باعث نوسان و خروج از مدار نمیشود.
تفاوت حالت تنظیم سرعت بین موتور براشلس و موتور براشلس
در واقع، کنترل این دو نوع موتور با تنظیم ولتاژ انجام میشود، اما از آنجا که موتور جریان مستقیم بدون جاروبک از کموتاتور الکترونیکی استفاده میکند، میتوان آن را با کنترل دیجیتال به دست آورد و موتور جریان مستقیم بدون جاروبک از طریق کموتاتور جاروبک کربنی است که با استفاده از مدار آنالوگ سنتی کنترلشده سیلیکونی، میتوان آن را نسبتاً ساده کنترل کرد.
۱. فرآیند تنظیم سرعت موتور براش، تنظیم ولتاژ منبع تغذیه موتور است. پس از تنظیم، ولتاژ و جریان توسط کموتاتور و براش تبدیل میشوند تا قدرت میدان مغناطیسی تولید شده توسط الکترود را تغییر دهند تا به هدف تغییر سرعت برسند. این فرآیند به عنوان تنظیم فشار شناخته میشود.
2. فرآیند تنظیم سرعت موتور بدون جاروبک به این صورت است که ولتاژ منبع تغذیه موتور بدون تغییر باقی میماند، سیگنال کنترل تنظیم الکتریکی تغییر میکند و نرخ سوئیچینگ لوله MOS پرقدرت توسط ریزپردازنده تغییر میکند تا تغییر سرعت محقق شود. این فرآیند تبدیل فرکانس نامیده میشود.
تفاوت عملکرد
۱. موتور براش ساختار ساده، زمان توسعه طولانی و فناوری بالغی دارد
در قرن نوزدهم، زمانی که موتور متولد شد، موتور کاربردی، نوع بدون جاروبک آن بود، یعنی موتور آسنکرون قفس سنجابی ac، که پس از تولید جریان متناوب به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، موتور آسنکرون دارای نقصهای غیرقابل عبور زیادی است، به طوری که توسعه فناوری موتور کند است. به طور خاص، موتور dc بدون جاروبک نتوانسته است به بهرهبرداری تجاری برسد. با توسعه سریع فناوری الکترونیک، تا سالهای اخیر به آرامی به بهرهبرداری تجاری رسیده است. در اصل، هنوز هم به دسته موتور ac تعلق دارد.
موتور بدون جاروبک چندی پیش متولد شد، مردم موتور جریان مستقیم بدون جاروبک را اختراع کردند. از آنجا که مکانیزم موتور جریان مستقیم جاروبک ساده، تولید و پردازش آسان، نگهداری آسان و کنترل آن آسان است؛ موتور جریان مستقیم همچنین دارای پاسخ سریع، گشتاور راهاندازی بزرگ است و میتواند عملکرد گشتاور نامی را از سرعت صفر تا سرعت نامی ارائه دهد، بنابراین پس از عرضه به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است.
۲. موتور جریان مستقیم بدون جاروبک سرعت پاسخ سریع و گشتاور راهاندازی بالایی دارد
موتور بدون جاروبک دیسی دارای پاسخ راهاندازی سریع، گشتاور راهاندازی بزرگ، تغییر سرعت پایدار، تقریباً بدون لرزش از صفر تا حداکثر سرعت است و میتواند بار بزرگتری را هنگام راهاندازی هدایت کند. موتور بدون جاروبک مقاومت راهاندازی زیادی (راکتانس القایی) دارد، بنابراین ضریب توان کوچک، گشتاور راهاندازی نسبتاً کوچک، صدای راهاندازی وزوز مانند، همراه با لرزش قوی و بار محرک هنگام راهاندازی کوچک است.
۳. موتور دی سی بدون جاروبک روان کار میکند و اثر ترمز خوبی دارد
موتور بدون جاروبک با تنظیم ولتاژ تنظیم میشود، بنابراین شروع و ترمز پایدار هستند و عملکرد سرعت ثابت نیز پایدار است. موتور بدون جاروبک معمولاً با تبدیل فرکانس دیجیتال کنترل میشود، که ابتدا AC را به DC و سپس DC را به AC تغییر میدهد و سرعت را از طریق تغییر فرکانس کنترل میکند. بنابراین، موتور بدون جاروبک هنگام شروع و ترمز به طور روان کار نمیکند و لرزش زیادی دارد و تنها زمانی پایدار خواهد بود که سرعت ثابت باشد.
4، دقت کنترل موتور براش دی سی بالا است
موتور بدون جاروبک DC معمولاً همراه با جعبه کاهنده و رمزگشا استفاده میشود تا توان خروجی موتور بزرگتر و دقت کنترل بالاتر باشد، دقت کنترل میتواند به 0.01 میلیمتر برسد، تقریباً میتواند قطعات متحرک را در هر مکان دلخواه متوقف کند. تمام ابزارهای دقیق ماشینی دارای دقت کنترل موتور DC هستند. از آنجایی که موتور بدون جاروبک در هنگام شروع و ترمز پایدار نیست، قطعات متحرک هر بار در موقعیتهای مختلفی متوقف میشوند و موقعیت مورد نظر فقط با پین موقعیتیابی یا محدودکننده موقعیت قابل توقف است.
5، هزینه استفاده از موتور براش دی سی کم است، تعمیر و نگهداری آسان است
با توجه به ساختار ساده موتور DC بدون جاروبک، هزینه تولید پایین، تولیدکنندگان متعدد و فناوری بالغ، به طور گسترده در کارخانهها، ماشینهای ابزار، ابزار دقیق و غیره استفاده میشود. در صورت خرابی موتور، فقط کافیست جاروبک کربنی را تعویض کنید. هر جاروبک کربنی فقط به چند دلار هزینه نیاز دارد که بسیار ارزان است. فناوری موتور بدون جاروبک بالغ نیست، قیمت آن بالاتر است و دامنه کاربرد آن محدود است. عمدتاً باید در تجهیزات سرعت ثابت مانند تبدیل فرکانس، تهویه مطبوع، یخچال و غیره استفاده شود. موتور بدون جاروبک فقط در صورت آسیب دیدن قابل تعویض است.
6، بدون برس، تداخل کم
موتورهای بدون جاروبک، جاروبک را حذف میکنند، مستقیمترین تغییر، عدم وجود جرقه در موتور جاروبک است، بنابراین تداخل جرقه الکتریکی با تجهیزات رادیویی از راه دور را تا حد زیادی کاهش میدهد.
7. سر و صدای کم و عملکرد روان
بدون جاروبک، موتور بدون جاروبک در حین کار اصطکاک بسیار کمتری، عملکرد روانتر و صدای بسیار کمتری خواهد داشت که پشتیبانی بسیار خوبی برای پایداری عملکرد مدل است.
۸. عمر طولانی و هزینه نگهداری پایین
موتور بدون جاروبک، کمتر دچار فرسایش میشود و عمدتاً در یاتاقانها ساییدگی دارد. از نظر مکانیکی، موتور بدون جاروبک تقریباً یک موتور بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. در صورت لزوم، فقط کمی گرد و غبار را تمیز کنید.
ممکن است دوست داشته باشید:
زمان ارسال: ۲۹ آگوست ۲۰۱۹
