Coñecemento do principio de funcionamento do motor con escobillas e do motor sen escobillas

Principio de funcionamento do motor de escobillas

A estrutura principal demotor sen escobillasé o estator + o rotor + a escobilla, e o par obtense rotando o campo magnético para xerar enerxía cinética. A escobilla está constantemente en contacto co conmutador para conducir a electricidade e cambiar de fase na rotación.

O motor de escobillas USA conmutación mecánica, o polo magnético non se move, a bobina xira. Cando o motor funciona, a bobina e o conmutador xiran, mentres que o aceiro magnético e a escobilla de carbono non o fan. O cambio alterno da dirección da corrente da bobina conséguese mediante o conmutador e a escobilla, que xiran co motor.

Nun motor de escobillas, este proceso consiste en agrupar os dous extremos de entrada de potencia da bobina, que á súa vez se dispoñen nun anel e se separan entre si con materiais illantes, formando un cilindro semellante, converténdose nun todo orgánico repetidamente co eixe do motor. A alimentación a través de dous pequenos piares feitos de carbono (escobilla de carbono) recibe enerxía. Baixo a acción da presión do resorte, desde as dúas posicións fixas específicas, a presión sobre a entrada de potencia, dous puntos da bobina cilíndrica circular á bobina dun conxunto de electricidade.

Como omotorxira, diferentes bobinas ou diferentes polos da mesma bobina son energizados en diferentes momentos, de xeito que haxa unha diferenza de ángulo axeitada entre o polo ns da bobina que xera o campo magnético e o polo ns do estator de imán permanente máis próximo. Os campos magnéticos atráense e repélense, xerando forza e empurrando o motor para que xire. O eléctrodo de carbono deslízase sobre a cabeza do arame como un cepillo na superficie dun obxecto, de aí o nome "cepillo".

O deslizamento entre si causará fricción e perda das escobillas de carbono, que deben substituírse regularmente. Alternar o acendido e apagado entre a escobilla de carbono e o cabezal de arame da bobina pode causar faíscas eléctricas, roturas electromagnéticas e interferir cos equipos electrónicos.

Principio de funcionamento do motor sen escobillas

Nun motor sen escobillas, a conmutación realízase mediante o circuíto de control do controlador (xeralmente sensor Hall + controlador, e a tecnoloxía máis avanzada é o codificador magnético).

O motor sen escobillas USA un conmutador electrónico; a bobina non se move, o polo magnético xira. O motor sen escobillas USA un conxunto de equipos electrónicos para detectar a posición do polo magnético dun imán permanente a través do elemento Hall SS2712. De acordo con este sentido, utilízase un circuíto electrónico para cambiar a dirección da corrente na bobina no momento adecuado para garantir a xeración de forza magnética na dirección correcta para impulsar o motor. Elimina as desvantaxes do motor con escobillas.

Estes circuítos chámanse controladores de motor. O controlador do motor sen escobillas tamén pode realizar algunhas funcións que o motor sen escobillas non pode realizar, como axustar o ángulo de conmutación de potencia, frear o motor, facer que o motor dea marcha atrás, bloquear o motor e usar o sinal de freo para deter a subministración de enerxía ao motor. Agora o bloqueo de alarma electrónico do coche con batería permite o uso completo destas funcións.

O motor CC sen escobillas é un produto mecatrónico típico, que está composto polo corpo do motor e o controlador. Dado que o motor CC sen escobillas funciona en modo de control automático, non engadirá un enrolamento de arranque ao rotor como o motor síncrono con regulación de velocidade de frecuencia variable e arranque con carga pesada, e non causará oscilación nin se afastará cando cambie a carga.

A diferenza do modo de regulación de velocidade entre o motor de escobillas e o motor sen escobillas

De feito, o control dos dous tipos de motor é a regulación de tensión, pero debido a que a corrente continua sen escobillas USA un conmutador electrónico, pódese conseguir mediante control dixital, e a corrente continua sen escobillas é a través dun conmutador de escobillas de carbono, o uso dun circuíto analóxico tradicional controlado por silicio pode controlarse de forma relativamente sinxela.

1. O proceso de regulación da velocidade do motor de escobillas consiste en axustar a tensión da fonte de alimentación do motor. Despois do axuste, a tensión e a corrente convértense mediante o conmutador e a escobilla para cambiar a intensidade do campo magnético xerado polo eléctrodo e así lograr o propósito de cambiar a velocidade. Este proceso coñécese como regulación da presión.

2. O proceso de regulación da velocidade do motor sen escobillas consiste en que a tensión da fonte de alimentación do motor permanece inalterada, o sinal de control do axuste eléctrico cambia e o microprocesador cambia a velocidade de conmutación do tubo MOS de alta potencia para realizar o cambio de velocidade. Este proceso chámase conversión de frecuencia.

Diferenza de rendemento

1. O motor de escobillas ten unha estrutura simple, un longo tempo de desenvolvemento e unha tecnoloxía madura

No século XIX, cando naceu o motor, o motor práctico era a forma sen escobillas, concretamente o motor asíncrono de CA de gaiola de esquío, que se empregaba amplamente despois da xeración de corrente alterna. Non obstante, o motor asíncrono ten moitos defectos insuperables, polo que o desenvolvemento da tecnoloxía dos motores é lento. En particular, o motor de CC sen escobillas non puido poñerse en funcionamento comercial. Co rápido desenvolvemento da tecnoloxía electrónica, púxose en funcionamento comercial lentamente ata os últimos anos. En esencia, aínda pertence á categoría de motor de CA.

O motor sen escobillas naceu hai pouco, a xente inventou o motor de corrente continua sen escobillas. Debido a que o mecanismo do motor de corrente continua con escobillas é sinxelo, fácil de producir e procesar, fácil de manter e fácil de controlar; o motor de corrente continua tamén ten unha resposta rápida, un gran par de arranque e pode proporcionar un rendemento de par nominal desde a velocidade cero ata a velocidade nominal, polo que se utilizou amplamente unha vez que saíu ao mercado.

2. O motor CC sen escobillas ten unha velocidade de resposta rápida e un gran par de arranque

O motor sen escobillas de CC ten unha resposta de arranque rápida, un gran par de arranque, un cambio de velocidade estable, case non se sente vibración de cero á velocidade máxima e pode impulsar unha carga maior ao arrancar. O motor sen escobillas ten unha gran resistencia de arranque (reactancia indutiva), polo que o factor de potencia é pequeno, o par de arranque é relativamente pequeno, o son de arranque é un zumbido, acompañado dunha forte vibración e a carga motriz é pequena ao arrancar.

3. O motor CC sen escobillas funciona sen problemas e ten un bo efecto de freada

O motor sen escobillas está regulado por regulación de tensión, polo que o arranque e a freada son estables, e o funcionamento a velocidade constante tamén é estable. O motor sen escobillas adoita controlarse mediante conversión de frecuencia dixital, que primeiro cambia a CA a CC e despois a CC a CA, e controla a velocidade mediante o cambio de frecuencia. Polo tanto, o motor sen escobillas non funciona sen problemas ao arrancar e frear, con grandes vibracións, e só será estable cando a velocidade sexa constante.

4, a precisión do control do motor de escobillas de CC é alta

O motor sen escobillas de CC adoita usarse xunto cunha caixa redutora e un descodificador para aumentar a potencia de saída do motor e aumentar a precisión do control. A precisión do control pode alcanzar os 0,01 mm, case permite que as pezas móbiles se deteñan en calquera lugar desexado. Todas as máquinas-ferramenta de precisión teñen precisión de control de motor de CC. Dado que o motor sen escobillas non é estable durante o arranque e a freada, as pezas móbiles deteranse en diferentes posicións cada vez e a posición desexada só se pode deter mediante un pasador de posicionamento ou un limitador de posición.

5, o custo de uso do motor de escobillas de CC é baixo e fácil mantemento

Debido á estrutura simple do motor de corrente continua sen escobillas, ao baixo custo de produción, a tecnoloxía madura de moitos fabricantes é amplamente utilizada, como fábricas, máquinas-ferramenta de procesamento, instrumentos de precisión, etc. Se o motor falla, só hai que substituír a escobilla de carbono; cada escobilla de carbono só precisa uns poucos dólares, o que é moi barato. A tecnoloxía do motor sen escobillas non está madura, o prezo é máis alto e o ámbito de aplicación é limitado. Principalmente, debe estar en equipos de velocidade constante, como o aire acondicionado con conversión de frecuencia, o frigorífico, etc., os danos do motor sen escobillas só se poden substituír.

6, sen cepillo, baixa interferencia

Os motores sen escobillas eliminan a escobilla, o cambio máis directo é a ausencia da faísca de funcionamento do motor da escobilla, o que reduce considerablemente a interferencia da faísca eléctrica cos equipos de radio remotos.

7. Baixo ruído e funcionamento suave

Sen escobillas, o motor sen escobillas terá moita menos fricción durante o funcionamento, un funcionamento suave e moito menos ruído, o que supón un gran apoio para a estabilidade do funcionamento do modelo.

8. Longa vida útil e baixo custo de mantemento

O desgaste do motor sen escobillas prodúcese principalmente no rodamento. Desde un punto de vista mecánico, o motor sen escobillas case non require mantemento. Cando sexa necesario, basta con facer un pouco de mantemento para eliminar o po.

Pode que che guste: