Kunskap om arbetsprincipen för borstmotorer och borstlösa motorer

Borstmotorns arbetsprincip

Huvudstrukturen förborstlös motorär stator + rotor + borste, och vridmomentet erhålls genom att rotera magnetfältet för att mata ut kinetisk energi. Borsten är ständigt i kontakt med kommutatorn för att leda elektricitet och byta fas i rotationen.

Borstmotorn ANVÄNDER mekanisk kommutering, magnetpolen rör sig inte och spolen roterar. När motorn är i drift roterar spolen och kommutatorn, medan det magnetiska stålet och kolborsten inte gör det. Den alternerande förändringen av spolens strömriktning åstadkoms genom att kommutatorn och borsten roterar med motorn.

I en borstmotor går processen ut på att gruppera de två ingångsändarna av spolen, som i sin tur är anordnade i en ring, separerade med isoleringsmaterial, vilket bildar en cylinder som liknar en, och som upprepade gånger bildar en organisk helhet med motoraxeln. Strömförsörjningen sker genom två små pelare av kol (kolborste). Under fjädertrycket förs trycket från de två specifika fasta positionerna på strömingången. De två cirkulärcylindriska spolarna bildar en uppsättning elektricitet.

Som denmotorroterar, olika spolar eller olika poler på samma spole aktiveras vid olika tidpunkter, så att det finns en lämplig vinkelskillnad mellan ns-polen på spolens magnetfält och ns-polen på närmaste permanentmagnetstator. Magnetfält attraherar varandra och stöter bort varandra, vilket genererar kraft och pressar motorn att rotera. Kolelektroden glider på trådhuvudet som en borste på ytan av ett föremål, därav namnet "borste".

Att glida mot varandra orsakar friktion och förlust av kolborstar, vilka behöver bytas ut regelbundet. Att växla mellan kolborsten och spolens trådhuvud kan orsaka elektriska gnistor, elektromagnetiskt avbrott och störningar i elektronisk utrustning.

Borstlös motors arbetsprincip

I en borstlös motor utförs kommuteringen av styrkretsen i regulatorn (vanligtvis hallsensor + regulator, och mer avancerad teknik är magnetisk kodare).

Borstlös motor ANVÄNDER elektronisk kommutator, spolen rör sig inte, magnetpolen roterar. Borstlös motor ANVÄNDER en uppsättning elektronisk utrustning för att känna av positionen för den magnetiska polen på permanentmagneten genom hallelementet SS2712. Enligt denna avkänning används en elektronisk krets för att byta strömriktning i spolen vid rätt tidpunkt för att säkerställa att magnetisk kraft genereras i rätt riktning för att driva motorn. Eliminerar nackdelarna med borstmotorn.

Dessa kretsar kallas motorstyrenheter. Styrenheten för den borstlösa motorn kan också utföra vissa funktioner som inte kan utföras av den borstlösa motorn, såsom att justera strömbrytarvinkeln, bromsa motorn, få motorn att reversera, låsa motorn och använda bromssignalen för att stoppa strömförsörjningen till motorn. Nu batteriladdat elektroniskt billarmlås, för att utnyttja dessa funktioner fullt ut.

Borstlös likströmsmotor är en typisk mekatronikprodukt som består av motorhuset och drivenheten. Eftersom borstlös likströmsmotor drivs i automatiskt styrläge, kommer den inte att lägga till en startlindning till rotorn som synkronmotorn med variabel frekvenshastighetsreglering och start vid tung belastning, och den kommer inte att orsaka oscillation och avstängning när belastningen ändras.

Skillnaden i hastighetsregleringsläge mellan borstmotor och borstlös motor

Faktum är att styrningen av de två typerna av motorer är spänningsreglering, men eftersom borstlös likström ANVÄNDER elektronisk kommutator kan det uppnås digitalt, och borstlös likström styrs via en kolborstekommutator. Med hjälp av en kiselstyrd traditionell analog krets kan styrning göras relativt enkel.

1. Borstmotorns hastighetsregleringsprocessen är att justera spänningen i motorns strömförsörjning. Efter justeringen omvandlas spänningen och strömmen av kommutatorn och borsten för att ändra styrkan på magnetfältet som genereras av elektroden för att uppnå syftet att ändra hastigheten. Denna process kallas tryckreglering.

2. Hastighetsregleringsprocessen för borstlösa motorer är att motorns spänning förblir oförändrad, styrsignalen för den elektriska justeringen ändras och omkopplingshastigheten för högeffekts-MOS-röret ändras av mikroprocessorn för att realisera hastighetsändringen. Denna process kallas frekvensomvandling.

Prestandaskillnad

1. Borstmotorn har enkel struktur, lång utvecklingstid och mogen teknik

Redan på 1800-talet, när motorn föddes, var den praktiska motorn den borstlösa formen, nämligen den asynkrona växelströmsmotorn med kortslutning, som användes flitigt efter att växelström genererats. Asynkronmotorer har dock många oöverstigliga brister, vilket gör att utvecklingen av motortekniken är långsam. I synnerhet har borstlösa likströmsmotorer inte kunnat tas i kommersiell drift. Med den snabba utvecklingen av elektronikteknik har den långsamt tagits i kommersiell drift fram till senare år. I huvudsak tillhör den fortfarande kategorin växelströmsmotor.

Borstlös motor föddes för inte så länge sedan, folk uppfann den borstlösa likströmsmotorn. Eftersom likströmsborstmotormekanismen är enkel, lätt att producera och bearbeta, lätt att underhålla, lätt att kontrollera; Likströmsmotorn har också snabb respons, stort startmoment och kan ge nominellt vridmomentprestanda från nollhastighet till nominell hastighet, så den har använts i stor utsträckning sedan den kom ut.

2. Den borstlösa likströmsmotorn har snabb responshastighet och stort startmoment

Borstlös likströmsmotor har snabb startrespons, stort startmoment, stabil hastighetsförändring, nästan ingen vibration känns från noll till maximal hastighet och kan driva större belastning vid start. Borstlös motor har ett stort startmotstånd (induktiv reaktans), så effektfaktorn är liten, startmomentet är relativt litet, startljudet surrar, åtföljt av starka vibrationer och drivbelastningen är liten vid start.

3. Den borstlösa likströmsmotorn går smidigt och har god bromseffekt

Den borstlösa motorn regleras av spänningsreglering, så start och bromsning är stabila, och driften med konstant hastighet är också stabil. Borstlösa motorer styrs vanligtvis av digital frekvensomvandling, som först ändrar växelström till likström, och sedan likström till växelström, och styr hastigheten genom frekvensändring. Därför går den borstlösa motorn inte smidigt vid start och bromsning, med stora vibrationer, och kommer bara att vara stabil när hastigheten är konstant.

4, hög precision för DC-borstmotorstyrning

Borstlös likströmsmotor används vanligtvis tillsammans med en reducerbox och avkodare för att göra motorns uteffekt större och styrnoggrannheten högre. Styrnoggrannheten kan nå 0,01 mm, vilket nästan låter de rörliga delarna stanna på önskad plats. Alla precisionsmaskiner har en noggrann styrning av likströmsmotorer. Eftersom borstlösa motorer inte är stabila under start och bromsning kommer de rörliga delarna att stanna i olika positioner varje gång, och önskad position kan endast stoppas med en positioneringsstift eller positionsbegränsare.

5, låg användningskostnad för DC-borstmotorn, enkelt underhåll

På grund av den enkla strukturen hos borstlösa likströmsmotorer, låga produktionskostnader, många tillverkare och mogen teknik, används den ofta i fabriker, bearbetningsmaskiner, precisionsinstrument etc. Om motorn går sönder behöver den bara bytas ut. Varje kolborste kostar bara några dollar, vilket är mycket billigt. Borstlösa motorer är inte mogen, priset är högre och tillämpningsområdet är begränsat. De bör främst användas i utrustning med konstant hastighet, såsom frekvensomvandling av luftkonditionering, kylskåp etc. Skadade borstlösa motorer kan bara bytas ut.

6, ingen borste, låg störningsnivå

Borstlösa motorer tar bort borsten, den mest direkta förändringen är avsaknaden av en gnista från borstmotorn, vilket avsevärt minskar den elektriska gniststörningen till fjärrradioutrustning.

7. Lågt brus och smidig drift

Utan borstar kommer den borstlösa motorn att ha mycket mindre friktion under drift, jämn gång och mycket lägre ljudnivå, vilket är ett stort stöd för stabiliteten i modellens drift.

8. Lång livslängd och låg underhållskostnad

Borstlös motor slits främst ut i lagret. Ur mekanisk synvinkel är en borstlös motor nästan underhållsfri. Vid behov behöver man bara damma av lite underhåll.

Du kanske gillar: