Scio pri la funkciaj principoj de brosmotoro kaj senbrosa motoro

Funkciprincipo de brosmotoro

La ĉefa strukturo desenbroŝa motoroestas statoro + rotoro + broso, kaj la tordmomanto akiriĝas per rotacia magneta kampo por eligi kinetan energion. La broso konstante kontaktas la kolektoron por konduki elektron kaj ŝanĝi fazon en rotacio

Brosmotoro UZAS mekanikan komutadon, la magneta poluso ne moviĝas, la bobeno rotacias. Kiam la motoro funkcias, la bobeno kaj la kolektoro rotacias, dum la magneta ŝtalo kaj la karbona broso ne. La alterna ŝanĝo de la direkto de la bobena kurento estas plenumata per la kolektoro kaj la broso, kiuj rotacias kun la motoro.

En brosmotoro, ĉi tiu procezo grupigas la du potencajn enigajn finaĵojn de la bobeno. Ili siavice estas aranĝitaj en ringo kaj apartigitaj per izolaj materialoj unu de la alia, formante ian cilindron. Ili plurfoje kuniĝas kun la motorŝafto kaj fariĝas organika tuto. La potenco estas provizita per du malgrandaj karbonaj kolonoj (karbona broso). Sub la ago de risortpremo, de la du specifaj fiksitaj pozicioj, premante la potencan enigan finaĵon, kaj la du cirklaj cilindraj bobenoj transdonas elektron al la bobeno.

Kiel lamotororotacias, malsamaj bobenoj aŭ malsamaj polusoj de la sama bobeno estas energigitaj je malsamaj tempoj, tiel ke ekzistas taŭga angula diferenco inter la ns-poluso de la bobeno generanta magnetan kampon kaj la ns-poluso de la plej proksima permanenta magneta statoro. Magnetaj kampoj altiras unu la alian kaj forpuŝas unu la alian, generante forton kaj puŝante la motoron rotacii. La karbona elektrodo glitas sur la drata kapo kiel broso sur la surfaco de objekto, tial la nomo "broso".

Glitado unu kun la alia kaŭzos frotadon kaj perdon de karbonaj brosoj, kiujn oni devas anstataŭigi regule. Alternado de ŝaltado kaj malŝaltado inter la karbonaj brosoj kaj la drata kapo de la bobeno povas kaŭzi elektran sparkon, elektromagnetan rompiĝon kaj interferi kun elektronika ekipaĵo.

Principo de funkciado de senbroŝa motoro

En senbroŝa motoro, la komutado estas plenumata per la stira cirkvito en la regilo (ĝenerale hala sensilo + regilo, kaj pli progresinta teknologio estas magneta kodigilo).

Senbroŝa motoro UZAS elektronikan kolektoron, la bobeno ne moviĝas, la magneta poluso rotacias. Senbroŝa motoro UZAS aron da elektronikaj ekipaĵoj por senti la pozicion de la magneta poluso de permanenta magneto per la Hala elemento SS2712. Laŭ ĉi tiu sento, elektronika cirkvito estas uzata por ŝanĝi la direkton de kurento en la bobeno en la ĝusta momento por certigi la generadon de magneta forto en la ĝusta direkto por funkciigi la motoron. Forigu la malavantaĝojn de broŝa motoro.

Ĉi tiuj cirkvitoj nomiĝas motorregiloj. La regilo de la senbroŝa motoro ankaŭ povas realigi iujn funkciojn, kiujn la senbroŝa motoro ne povas realigi, kiel ekzemple agordi la ŝaltangulon de potenco, bremsi la motoron, igi la motoron inversigi la direkton, ŝlosi la motoron kaj uzi la bremsosignalon por haltigi la elektroprovizon al la motoro. Nun bateria aŭto elektronika alarmseruro, pri plena uzo de ĉi tiuj funkcioj.

Senbroŝa kontinukurenta motoro estas tipa mekatronika produkto, kiu konsistas el la motorkorpo kaj la pelilo. Ĉar senbroŝa kontinukurenta motoro funkcias en aŭtomata regreĝimo, ĝi ne aldonos startvolvaĵon al la rotoro kiel la sinkrona motoro kun varia frekvenca rapidreguligo kaj starto per peza ŝarĝo, kaj ĝi ne kaŭzos osciladon nek paŝon for kiam la ŝarĝo ŝanĝiĝas.

La diferenco de rapidregula reĝimo inter brosmotoro kaj senbrosa motoro

Fakte, la regado de la du specoj de motoroj estas per tensioregulado, sed ĉar senbroŝa kontinua kurento uzas elektronikan kolektoron, ĝi povas esti atingita per cifereca regado, kaj senbroŝa kontinua kurento estas per karbona brosa kolektoro, uzante silician kontrolitan tradician analogan cirkviton, ĝi povas esti kontrolita relative simple.

1. La procezo de rapidregulado de brosmotoro estas ĝustigi la tension de la elektroprovizo de la motoro. Post la ĝustigo, la tensio kaj kurento estas konvertitaj per la kolektoro kaj broso por ŝanĝi la forton de la magneta kampo generita de la elektrodo por atingi la celon ŝanĝi la rapidon. Ĉi tiu procezo estas konata kiel premoregulado.

2. La procezo de reguligo de rapido de senbroŝa motoro estas, ke la tensio de la elektroprovizo de la motoro restas senŝanĝa, la kontrola signalo de la elektra alĝustigo ŝanĝiĝas, kaj la ŝaltilrapideco de la altpotenca MOS-tubo ŝanĝiĝas per la mikroprocesoro por realigi la ŝanĝon de la rapido. Ĉi tiu procezo nomiĝas frekvenca konverto.

Diferenco de rendimento

1. Brosmotoro havas simplan strukturon, longan disvolvan tempon kaj maturan teknologion

En la 19-a jarcento, kiam motoroj naskiĝis, la praktika motoro estis la senbroŝa formo, nome la AC sciurkaĝa asinkrona motoro, kiu estis vaste uzata post la generado de alterna kurento. Tamen, asinkronaj motoroj havas multajn nesupereblajn difektojn, tial la disvolviĝo de motorteknologio estas malrapida. Aparte, senbroŝaj kontinukurentaj motoroj ne povis esti komerce funkciigitaj. Kun la rapida disvolviĝo de elektronika teknologio, ili estis malrapide komerce funkciigitaj ĝis lastatempaj jaroj. Esence, ĝi ankoraŭ apartenas al la kategorio de AC-motoroj.

Senbroŝa motoro naskiĝis ne antaŭ longe, homoj inventis la senbroŝan kontinukurentan motoron. Ĉar la mekanismo de la kontinukurent-broŝa motoro estas simpla, facile produktebla kaj prilaborebla, facile konservebla, facile kontrolebla; la kontinukurent-motoro ankaŭ havas rapidan respondon, grandan starttordmomanton, kaj povas provizi nominalan tordmomantan rendimenton de nula rapideco ĝis nominala rapideco, do ĝi estis vaste uzata post kiam ĝi aperis.

2. La senbroŝa kontinukurenta motoro havas rapidan respondrapidon kaj grandan starttordmomanton

Senbroŝa motoro de kontinua kurento havas rapidan startan respondon, grandan startan tordmomanton, stabilan rapidŝanĝon, preskaŭ neniu vibro sentiĝas de nulo ĝis la maksimuma rapido, kaj povas funkciigi pli grandan ŝarĝon dum startado. Senbroŝa motoro havas grandan startan reziston (indukta reaktanco), do la potencfaktoro estas malgranda, la starta tordmomanto estas relative malgranda, la starta sono estas zuma, akompanata de forta vibrado, kaj la veturanta ŝarĝo estas malgranda dum startado.

3. La senbroŝa kontinukurenta motoro funkcias glate kaj havas bonan bremsan efikon

La senbroŝa motoro estas reguligita per tensioreguligo, do la startado kaj bremsado estas stabilaj, kaj la funkciado kun konstanta rapido ankaŭ estas stabila. Senbroŝa motoro estas kutime kontrolata per cifereca frekvenckonverto, kiu unue ŝanĝas la alternan kurenton al kontinua kurento, kaj poste kontinuan kurenton al alterna kurento, kaj kontrolas la rapidon per frekvencŝanĝo. Tial, la senbroŝa motoro ne funkcias glate dum startado kaj bremsado, kun granda vibrado, kaj nur estos stabila kiam la rapido estas konstanta.

4, la precizeco de la kontrolo de la dc-brosa motoro estas alta

Senbroŝa motoro de kontinua kurento estas kutime uzata kune kun reduktilo kaj malĉifrilo por pligrandigi la eliran potencon de la motoro kaj plialtigi la stiran precizecon. La stira precizeco povas atingi 0.01 mm, preskaŭ lasante la moviĝantajn partojn halti ĉe iu ajn dezirata loko. Ĉiuj precizaj maŝiniloj havas precizan stiran motoron. Ĉar la senbroŝa motoro ne estas stabila dum startado kaj bremsado, la moviĝantaj partoj haltos ĉe malsamaj pozicioj ĉiufoje, kaj la dezirata pozicio povas esti haltigita nur per pozicia stifto aŭ pozicia limigilo.

5, la kosto de uzo de kontinua kurento kun broso estas malalta, facila bontenado

Pro la simpla strukturo de senbroŝa kontinukurenta motoro, malalta produktokosto, multaj fabrikantoj havas matura teknologio, do ĝi estas vaste uzata, en fabrikoj, prilaboraj maŝiniloj, precizaj instrumentoj, ktp. Se la motoro paneas, simple anstataŭigu la karbonan broson, ĉiu karbonbroso bezonas nur kelkajn dolarojn, tre malmultekoste. La teknologio de senbroŝa motoro ne estas matura, la prezo estas pli alta, la aplika amplekso estas limigita, ĉefe en ekipaĵoj kun konstanta rapido, kiel frekvenckonverta klimatizilo, fridujo, ktp., difektita senbroŝa motoro povas nur esti anstataŭigita.

6, sen broso, malalta interfero

Senbrosaj motoroj forigas la broson, la plej rekta ŝanĝo estas la foresto de la sparko de la brosomotoro, tiel multe reduktante la elektran sparkinterferon al malproksima radioekipaĵo.

7. Malalta bruo kaj glata funkciado

Sen brosoj, senbrosa motoro havos multe malpli da frotado dum funkciado, glatan funkciadon kaj multe pli malaltan bruon, kio estas bonega subteno por la stabileco de la modelfunkciado.

8. Longa servodaŭro kaj malalta bontenadokosto

Senbroŝa, senbroŝa motoro eluziĝas ĉefe en la lagro. El mekanika vidpunkto, senbroŝa motoro estas preskaŭ senprizorgada motoro. Kiam necese, nur faru iom da polvoprizorgado.

Eble plaĉos al vi: