Načelo delovanja krtačnega motorja
Glavna strukturabrezkrtačni motorje stator + rotor + krtača, navor pa se dobi z vrtenjem magnetnega polja za oddajanje kinetične energije. Krtača je nenehno v stiku s komutatorjem, da prevaja elektriko in spreminja fazo pri vrtenju.
Krtačni motor UPORABLJA mehansko komutacijo, magnetni pol se ne premika, tuljava se vrti. Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrtita, medtem ko se magnetna jeklena in ogljikova krtača ne vrtita. Izmenično spreminjanje smeri toka tuljave dosežeta komutator in krtača, ki se vrtita skupaj z motorjem.
Pri krtačnem motorju je ta postopek združevanje dveh vhodnih koncev tuljave, ki sta nato razporejena v obroč, ločena z izolacijskim materialom, in tvorita nekaj podobnega valju, ki se z gredjo motorja večkrat združi v organsko celoto. Napajanje se izvaja skozi dva majhna stebra iz ogljika (ogljikova krtača) pod vplivom vzmetnega tlaka iz dveh fiksnih položajev, ki pritiskajo na vhod moči, iz dveh točk krožne valjaste tuljave v tuljavo, ki tvorita niz električnih naprav.
Kotmotorvrti se, različne tuljave ali različni poli iste tuljave so pod napetostjo ob različnih časih, tako da obstaja ustrezna kotna razlika med ns polom tuljave, ki ustvarja magnetno polje, in ns polom najbližjega statorja s trajnim magnetom. Magnetna polja se privlačijo in odbijajo, kar ustvarja silo in potiska motor k vrtenju. Ogljikova elektroda drsi po žični glavi kot krtača po površini predmeta, od tod tudi ime "krtača".
Drsenje med seboj povzroči trenje in izgubo ogljikovih ščetk, ki jih je treba redno menjati. Izmenično vklapljanje in izklapljanje ogljikove ščetke in žične glave tuljave lahko povzroči električno iskro, elektromagnetni prelom in motnje v elektronski opremi.
Načelo delovanja brezkrtačnega motorja
Pri brezkrtačnem motorju komutacijo izvaja krmilno vezje v krmilniku (običajno Hallov senzor + krmilnik, naprednejša tehnologija pa je magnetni dajalnik).
Brezkrtačni motor UPORABLJA elektronski komutator, tuljava se ne premika, magnetni pol se vrti. Brezkrtačni motor UPORABLJA sklop elektronske opreme za zaznavanje položaja magnetnega pola trajnega magneta prek Hallovega elementa SS2712. V skladu s tem zaznavanjem se elektronsko vezje uporablja za preklop smeri toka v tuljavi ob pravem času, da se zagotovi ustvarjanje magnetne sile v pravi smeri za pogon motorja. Odpravite slabosti krtačnega motorja.
Ta vezja se imenujejo krmilniki motorjev. Krmilnik brezkrtačnega motorja lahko izvaja tudi nekatere funkcije, ki jih brezkrtačni motor ne more izvajati, kot so nastavitev kota preklopa moči, zaviranje motorja, vzvratno vrtenje motorja, zaklepanje motorja in uporaba zavornega signala za zaustavitev napajanja motorja. Zdaj se elektronski alarm na akumulator avtomobila zaklene, ko se te funkcije v celoti uporabljajo.
Brezkrtačni enosmerni motor je tipičen mehatronski izdelek, ki je sestavljen iz ohišja motorja in gonilnika. Ker brezkrtačni enosmerni motor deluje v avtomatskem načinu krmiljenja, ne bo dodal zagonskega navitja rotorju, kot ga imajo sinhroni motorji s spremenljivo frekvenčno regulacijo hitrosti in zagonom pri težki obremenitvi, in ne bo povzročil nihanja in izstopanja, ko se obremenitev spremeni.
Razlika v načinu regulacije hitrosti med krtačnim motorjem in brezkrtačnim motorjem
Pravzaprav je krmiljenje obeh vrst motorjev z regulacijo napetosti, vendar ker brezkrtačni enosmerni tok uporablja elektronski komutator, ga je mogoče doseči z digitalnim krmiljenjem, brezkrtačni enosmerni tok pa se krmili s komutatorjem iz ogljikovih krtačk, kar je relativno preprosto z uporabo tradicionalnega analognega vezja, ki ga krmili silicij.
1. Postopek regulacije hitrosti krtačnega motorja je prilagoditev napetosti napajanja motorja. Po nastavitvi se napetost in tok pretvorita s komutatorjem in krtačo, da se spremeni jakost magnetnega polja, ki ga ustvari elektroda, in se doseže namen spreminjanja hitrosti. Ta postopek je znan kot regulacija tlaka.
2. Postopek regulacije hitrosti brezkrtačnega motorja je tak, da napetost napajanja motorja ostane nespremenjena, krmilni signal električne nastavitve se spremeni in mikroprocesor spremeni hitrost preklapljanja visokozmogljive MOS cevi, da doseže spremembo hitrosti. Ta postopek se imenuje frekvenčna pretvorba.
Razlika v zmogljivosti
1. Krtačni motor ima preprosto strukturo, dolg čas razvoja in zrelo tehnologijo
V 19. stoletju, ko se je rodil motor, je bil praktični motor brezkrtačna oblika, in sicer asinhronski motor s kletko na izmenični tok, ki se je pogosto uporabljal po proizvodnji izmeničnega toka. Vendar pa ima asinhronski motor veliko nepremostljivih pomanjkljivosti, zaradi česar je razvoj tehnologije motorjev počasen. Zlasti brezkrtačni enosmerni motor ni mogel biti komercialno uporabljen. Zaradi hitrega razvoja elektronske tehnologije je bil počasi uveden v komercialno uporabo vse do zadnjih let. V bistvu še vedno spada v kategorijo motorjev na izmenični tok.
Brezkrtačni motor se je rodil pred kratkim, ljudje so izumili brezkrtačni enosmerni motor. Ker je mehanizem enosmernega krtačnega motorja preprost, enostaven za izdelavo in obdelavo, enostaven za vzdrževanje in enostaven za upravljanje, ima enosmerni motor tudi hiter odziv, velik zagonski navor in lahko zagotavlja nazivni navor od ničelne hitrosti do nazivne hitrosti, zato se je po izidu pogosto uporabljal.
2. Brezkrtačni enosmerni motor ima hitro odzivno hitrost in velik zagonski navor.
Brezkrtačni motor na enosmerni tok ima hiter zagonski odziv, velik zagonski navor, stabilno spremembo hitrosti, od nič do največje hitrosti se skoraj ne čutijo vibracije in lahko poganja večjo obremenitev pri zagonu. Brezkrtačni motor ima veliko zagonsko upornost (induktivno reaktanco), zato je faktor moči majhen, zagonski navor je relativno majhen, zagonski zvok je brenčanje, ki ga spremljajo močne vibracije, pogonska obremenitev pa je pri zagonu majhna.
3. Brezkrtačni enosmerni motor deluje gladko in ima dober zavorni učinek.
Brezkrtačni motor se regulira z regulacijo napetosti, zato sta zagon in zaviranje stabilna, stabilno pa je tudi delovanje s konstantno hitrostjo. Brezkrtačni motor se običajno krmili z digitalno pretvorbo frekvence, ki najprej spremeni izmenični tok v enosmerni, nato pa enosmerni tok v izmenični, hitrost pa se krmili s spremembo frekvence. Zato brezkrtačni motor pri zagonu in zaviranju ne teče gladko, z velikimi vibracijami in bo stabilen le, če je hitrost konstantna.
4, natančnost krmiljenja motorja s krtačo enosmernega toka je visoka
Brezkrtačni motor brez krtačk se običajno uporablja skupaj z reduktorjem in dekoderjem, da se poveča izhodna moč motorja in natančnost krmiljenja. Natančnost krmiljenja lahko doseže 0,01 mm, kar omogoča skoraj popolno zaustavitev gibljivih delov na katerem koli želenem mestu. Vsi precizni stroji imajo natančnost krmiljenja enosmernega motorja. Ker brezkrtačni motor med zagonom in zaviranjem ni stabilen, se gibljivi deli vsakič ustavijo na različnih položajih, želeni položaj pa je mogoče ustaviti le s pozicionirnim zatičem ali omejevalnikom položaja.
5, stroški uporabe enosmernega krtačnega motorja so nizki, vzdrževanje pa enostavno
Zaradi preproste strukture brezkrtačnega enosmernega motorja in nizkih proizvodnih stroškov mnogi proizvajalci uporabljajo zrelo tehnologijo, zato se pogosto uporablja v tovarnah, obdelovalnih strojih, preciznih instrumentih itd. Če motor odpove, preprosto zamenjajte ogljikovo krtačo. Vsaka ogljikova krtača stane le nekaj dolarjev, kar je zelo poceni. Tehnologija brezkrtačnih motorjev ni zrela, cena je višja, obseg uporabe pa je omejen. Uporablja se predvsem v opremi s konstantno hitrostjo, kot so klimatske naprave s frekvenčno pretvorbo, hladilniki itd. Poškodovane brezkrtačne motorje je mogoče le zamenjati.
6, brez krtače, nizke motnje
Brezkrtačni motorji odstranijo krtačo, najbolj neposredna sprememba pa je odsotnost iskre med delovanjem krtačnega motorja, s čimer se močno zmanjšajo motnje električnih isker na oddaljeni radijski opremi.
7. Nizka raven hrupa in nemoteno delovanje
Brez krtačk bo imel brezkrtačni motor med delovanjem veliko manj trenja, gladko delovanje in veliko manj hrupa, kar odlično podpira stabilnost delovanja modela.
8. Dolga življenjska doba in nizki stroški vzdrževanja
Obraba brezkrtačnega motorja brez krtačk je predvsem v ležaju. Z mehanskega vidika je brezkrtačni motor skoraj brez vzdrževanja, po potrebi ga je treba le nekoliko vzdrževati zaradi prahu.
Morda vam bo všeč:
Čas objave: 29. avg. 2019
