బ్రష్ మోటార్ మరియు బ్రష్‌లెస్ మోటార్ యొక్క పని సూత్రం గురించిన పరిజ్ఞానం

బ్రష్ మోటార్ పని చేసే సూత్రం

ప్రధాన నిర్మాణంబ్రష్‌లెస్ మోటార్ఇది స్టేటర్ + రోటర్ + బ్రష్‌తో కూడి ఉంటుంది, మరియు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ద్వారా గతి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి టార్క్ పొందబడుతుంది. విద్యుత్తును ప్రసరింపజేయడానికి మరియు భ్రమణంలో దశను మార్చడానికి బ్రష్ నిరంతరం కమ్యుటేటర్‌తో సంపర్కంలో ఉంటుంది.

బ్రష్ మోటార్ యాంత్రిక కమ్యుటేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇందులో అయస్కాంత ధ్రువం కదలదు, కాయిల్ తిరుగుతుంది. మోటార్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, కాయిల్ మరియు కమ్యుటేటర్ తిరుగుతాయి, అయితే అయస్కాంత ఉక్కు మరియు కార్బన్ బ్రష్ తిరగవు. మోటార్‌తో పాటు తిరిగే కమ్యుటేటర్ మరియు బ్రష్ ద్వారా కాయిల్ కరెంట్ దిశలో ఈ మార్పు జరుగుతుంది.

బ్రష్ మోటార్‌లో, ఈ ప్రక్రియలో కాయిల్ యొక్క రెండు పవర్ ఇన్‌పుట్ చివరలను ఒక సమూహంగా ఏర్పరుస్తారు. వీటిని ఒక వలయంలా అమర్చి, వాటి మధ్య ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలతో వేరుచేసి, ఒక స్థూపాకార రూపాన్ని ఏర్పరుస్తారు. ఇది మోటార్ షాఫ్ట్‌తో కలిసి ఒకే సమగ్రమైన భాగంగా మారుతుంది. కార్బన్‌తో చేసిన రెండు చిన్న స్తంభాల (కార్బన్ బ్రష్) ద్వారా విద్యుత్ సరఫరా జరిగి, స్ప్రింగ్ ఒత్తిడి చర్య వల్ల, ఆ రెండు నిర్దిష్ట స్థిర స్థానాల నుండి పవర్ ఇన్‌పుట్‌పై ఒత్తిడి ఏర్పడి, వృత్తాకార స్థూపాకార కాయిల్ యొక్క రెండు బిందువుల నుండి కాయిల్‌కు విద్యుత్ ప్రవహిస్తుంది.

ఎందుకంటేమోటారుమోటారు తిరిగేటప్పుడు, వేర్వేరు కాయిల్స్ లేదా ఒకే కాయిల్ యొక్క వేర్వేరు ధ్రువాలు వేర్వేరు సమయాల్లో శక్తివంతం చేయబడతాయి. దీనివల్ల, అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేసే కాయిల్ యొక్క ns ధ్రువానికి మరియు దానికి దగ్గరగా ఉన్న శాశ్వత అయస్కాంత స్టేటర్ యొక్క ns ధ్రువానికి మధ్య తగినంత కోణ వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది. అయస్కాంత క్షేత్రాలు ఒకదానికొకటి ఆకర్షించుకుంటాయి మరియు వికర్షించుకుంటాయి, దీనివల్ల బలం ఉత్పత్తి అయి మోటారు తిరిగేలా నెడుతుంది. కార్బన్ ఎలక్ట్రోడ్, ఒక వస్తువు ఉపరితలంపై బ్రష్ జారినట్లుగా వైర్ హెడ్ మీద జారుతుంది, అందుకే దీనికి "బ్రష్" అనే పేరు వచ్చింది.

ఒకదానిపై ఒకటి జారడం వలన ఘర్షణ ఏర్పడి కార్బన్ బ్రష్‌లు అరిగిపోతాయి, వీటిని క్రమం తప్పకుండా మార్చవలసి ఉంటుంది. కార్బన్ బ్రష్ మరియు కాయిల్ యొక్క వైర్ హెడ్ మధ్య ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవ్వడం వలన విద్యుత్ స్పార్క్, విద్యుదయస్కాంత విఘాతం ఏర్పడి ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలకు అంతరాయం కలగవచ్చు.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ పని చేసే సూత్రం

బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లో, కమ్యుటేషన్ అనేది కంట్రోలర్‌లోని కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది (సాధారణంగా హాల్ సెన్సార్ + కంట్రోలర్, మరియు మరింత అధునాతన సాంకేతికత మాగ్నెటిక్ ఎన్‌కోడర్).

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ ఎలక్ట్రానిక్ కమ్యుటేటర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, దీనిలో కాయిల్ కదలదు, అయస్కాంత ధ్రువం తిరుగుతుంది. బ్రష్‌లెస్ మోటార్, హాల్ ఎలిమెంట్ SS2712 ద్వారా శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంత ధ్రువం యొక్క స్థానాన్ని గ్రహించడానికి ఒక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల సముదాయాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ గ్రహణశక్తి ప్రకారం, మోటారును నడపడానికి సరైన దిశలో అయస్కాంత శక్తి ఉత్పత్తి అయ్యేలా చూసేందుకు, సరైన సమయంలో కాయిల్‌లోని విద్యుత్ ప్రవాహ దిశను మార్చడానికి ఒక ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది బ్రష్ మోటార్ యొక్క ప్రతికూలతలను తొలగిస్తుంది.

ఈ సర్క్యూట్‌లను మోటార్ కంట్రోలర్లు అంటారు. బ్రష్‌లెస్ మోటార్ కంట్రోలర్, పవర్ స్విచ్చింగ్ యాంగిల్‌ను సర్దుబాటు చేయడం, మోటార్‌ను బ్రేక్ చేయడం, మోటార్‌ను రివర్స్ చేయడం, మోటార్‌ను లాక్ చేయడం, మరియు బ్రేక్ సిగ్నల్‌ను ఉపయోగించి మోటార్‌కు పవర్ సప్లైని ఆపడం వంటి బ్రష్‌లెస్ మోటార్ చేయలేని కొన్ని ఫంక్షన్‌లను కూడా చేయగలదు. ఇప్పుడు బ్యాటరీ కార్ ఎలక్ట్రానిక్ అలారం లాక్, ఈ ఫంక్షన్‌లను పూర్తి స్థాయిలో ఉపయోగించుకుంటుంది.

బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్ అనేది ఒక విలక్షణమైన మెకాట్రానిక్స్ ఉత్పత్తి, ఇది మోటార్ బాడీ మరియు డ్రైవర్‌తో కూడి ఉంటుంది. బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్ ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ మోడ్‌లో పనిచేస్తుంది కాబట్టి, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ మరియు హెవీ లోడ్ స్టార్ట్ ఉన్న సింక్రోనస్ మోటార్ లాగా ఇది రోటర్‌కు స్టార్టింగ్ వైండింగ్‌ను జోడించదు, మరియు లోడ్ మారినప్పుడు ఇది ఆసిలేషన్ మరియు స్టెప్ అవుట్‌కు కారణం కాదు.

బ్రష్ మోటార్ మరియు బ్రష్‌లెస్ మోటార్ మధ్య వేగ నియంత్రణ విధానంలో వ్యత్యాసం

వాస్తవానికి, రెండు రకాల మోటార్ల నియంత్రణ వోల్టేజ్ రెగ్యులేషన్ ద్వారా జరుగుతుంది, కానీ బ్రష్‌లెస్ డిసి ఎలక్ట్రానిక్ కమ్యుటేటర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి, దీనిని డిజిటల్ నియంత్రణ ద్వారా సాధించవచ్చు. మరోవైపు, కార్బన్ బ్రష్ కమ్యుటేటర్ ద్వారా పనిచేసే బ్రష్‌లెస్ డిసిని, సిలికాన్ నియంత్రిత సాంప్రదాయ అనలాగ్ సర్క్యూట్‌ను ఉపయోగించి నియంత్రించవచ్చు, ఇది చాలా సరళమైనది.

1. బ్రష్ మోటార్ యొక్క వేగ నియంత్రణ ప్రక్రియ అంటే మోటార్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం. సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, వేగాన్ని మార్చే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి, ఎలక్ట్రోడ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క బలాన్ని మార్చడానికి కమ్యుటేటర్ మరియు బ్రష్ ద్వారా వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ మార్చబడతాయి. ఈ ప్రక్రియను పీడన నియంత్రణ అని అంటారు.

2. బ్రష్‌లెస్ మోటార్ యొక్క వేగ నియంత్రణ ప్రక్రియలో, మోటార్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉంచి, విద్యుత్ సర్దుబాటు యొక్క నియంత్రణ సంకేతాన్ని మార్చి, మైక్రోప్రాసెసర్ ద్వారా అధిక-శక్తి MOS ట్యూబ్ యొక్క స్విచ్చింగ్ రేటును మార్చడం ద్వారా వేగంలో మార్పును సాధిస్తారు. ఈ ప్రక్రియను ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పిడి అంటారు.

పనితీరు వ్యత్యాసం

1. బ్రష్ మోటార్ సరళమైన నిర్మాణం, సుదీర్ఘ అభివృద్ధి సమయం మరియు పరిణతి చెందిన సాంకేతికతను కలిగి ఉంది.

19వ శతాబ్దంలో, మోటారు ఆవిర్భవించినప్పుడు, ఆచరణాత్మక మోటారు బ్రష్‌లెస్ రూపంలో ఉండేది. అదే ఏసీ స్క్విరెల్-కేజ్ అసింక్రోనస్ మోటారు. ప్రత్యావర్తన విద్యుత్ ఉత్పత్తి తర్వాత దీనిని విస్తృతంగా ఉపయోగించారు. అయితే, అసింక్రోనస్ మోటారులో అధిగమించలేని అనేక లోపాలు ఉండటం వల్ల, మోటారు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి మందగించింది. ముఖ్యంగా, బ్రష్‌లెస్ డీసీ మోటారును వాణిజ్యపరంగా వినియోగంలోకి తీసుకురాలేకపోయారు. ఎలక్ట్రానిక్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వేగంగా అభివృద్ధి చెందడంతో, ఇటీవలి సంవత్సరాల వరకు దీనిని నెమ్మదిగా వాణిజ్యపరంగా వినియోగంలోకి తీసుకువచ్చారు. సారాంశంలో, ఇది ఇప్పటికీ ఏసీ మోటారు వర్గానికి చెందినదే.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ ఇటీవలే ఆవిర్భవించింది, ప్రజలు బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్‌ను కనుగొన్నారు. డిసి బ్రష్ మోటార్ యంత్రాంగం సరళంగా, ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు ప్రాసెస్ చేయడానికి సులభంగా, నిర్వహణకు సులభంగా, నియంత్రించడానికి సులభంగా ఉండటం వలన; డిసి మోటార్ వేగవంతమైన ప్రతిస్పందనను, అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్‌ను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, సున్నా వేగం నుండి రేటెడ్ వేగం వరకు రేటెడ్ టార్క్ పనితీరును అందించగలదు, అందువల్ల ఇది మార్కెట్లోకి వచ్చినప్పటి నుండి విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది.

2. బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్ వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన వేగాన్ని మరియు అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

DC బ్రష్‌లెస్ మోటార్ వేగవంతమైన స్టార్టింగ్ ప్రతిస్పందన, అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్, స్థిరమైన వేగ మార్పును కలిగి ఉంటుంది. సున్నా నుండి గరిష్ట వేగం వరకు దాదాపుగా ఎలాంటి కంపనం ఉండదు మరియు స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు పెద్ద లోడ్‌ను నడపగలదు. బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌కు అధిక స్టార్టింగ్ రెసిస్టెన్స్ (ఇండక్టివ్ రియాక్టెన్స్) ఉంటుంది, కాబట్టి పవర్ ఫ్యాక్టర్ తక్కువగా ఉంటుంది, స్టార్టింగ్ టార్క్ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది, స్టార్టింగ్ శబ్దం ఝంఝంమని ఉంటుంది, దీనితో పాటు బలమైన కంపనం ఉంటుంది మరియు స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు డ్రైవింగ్ లోడ్ తక్కువగా ఉంటుంది.

3. బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్ సజావుగా నడుస్తుంది మరియు మంచి బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

బ్రష్‌లెస్ మోటార్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేషన్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, కాబట్టి స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ స్థిరంగా ఉంటాయి, మరియు స్థిర వేగంతో పనిచేయడం కూడా స్థిరంగా ఉంటుంది. బ్రష్‌లెస్ మోటార్ సాధారణంగా డిజిటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది మొదట ఏసీని డీసీగా, ఆపై డీసీని ఏసీగా మార్చి, ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పు ద్వారా వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అందువల్ల, బ్రష్‌లెస్ మోటార్ స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో పెద్ద కంపనాలతో సజావుగా పనిచేయదు, మరియు వేగం స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే స్థిరంగా ఉంటుంది.

4, డిసి బ్రష్ మోటార్ నియంత్రణ కచ్చితత్వం అధికంగా ఉంటుంది

మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ శక్తిని పెంచడానికి మరియు నియంత్రణ కచ్చితత్వాన్ని అధికం చేయడానికి, DC బ్రష్‌లెస్ మోటారును సాధారణంగా రిడ్యూసర్ బాక్స్ మరియు డీకోడర్‌తో కలిపి ఉపయోగిస్తారు. ఈ నియంత్రణ కచ్చితత్వం 0.01 మి.మీ. వరకు ఉంటుంది, ఇది కదిలే భాగాలను దాదాపుగా కావలసిన ఏ ప్రదేశంలోనైనా ఆపగలదు. అన్ని కచ్చితమైన యంత్ర పరికరాలు DC మోటారు నియంత్రణ కచ్చితత్వంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. బ్రష్‌లెస్ మోటారు స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో స్థిరంగా ఉండదు కాబట్టి, కదిలే భాగాలు ప్రతిసారీ వేర్వేరు స్థానాల్లో ఆగిపోతాయి. కావలసిన స్థానంలో వాటిని పొజిషనింగ్ పిన్ లేదా పొజిషన్ లిమిటర్ ద్వారా మాత్రమే ఆపడం సాధ్యమవుతుంది.

5. డిసి బ్రష్ మోటార్ వాడకం ఖర్చు తక్కువ, నిర్వహణ సులభం

బ్రష్‌లెస్ డిసి మోటార్ యొక్క సరళమైన నిర్మాణం, తక్కువ ఉత్పత్తి వ్యయం, అనేక తయారీదారులు, పరిణతి చెందిన సాంకేతికత కారణంగా, దీనిని కర్మాగారాలు, ప్రాసెసింగ్ మెషిన్ టూల్స్, ఖచ్చితమైన పరికరాలు మొదలైన వాటిలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. ఒకవేళ మోటార్ పాడైతే, కేవలం కార్బన్ బ్రష్‌ను మార్చితే సరిపోతుంది. ఒక్కో కార్బన్ బ్రష్‌కు కొన్ని డాలర్లు మాత్రమే ఖర్చవుతుంది, ఇది చాలా చౌక. బ్రష్‌లెస్ మోటార్ సాంకేతికత ఇంకా పరిణతి చెందలేదు, ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు దీని వినియోగ పరిధి పరిమితంగా ఉంటుంది. దీనిని ప్రధానంగా ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, రిఫ్రిజిరేటర్ మొదలైన స్థిర వేగ పరికరాలలో మాత్రమే ఉపయోగించాలి. బ్రష్‌లెస్ మోటార్ పాడైతే, దానిని మార్చడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు.

6, బ్రష్ లేదు, తక్కువ జోక్యం

బ్రష్‌లెస్ మోటార్లు బ్రష్‌ను తొలగిస్తాయి, దీనివల్ల కలిగే అత్యంత ప్రత్యక్ష మార్పు బ్రష్ మోటార్ రన్నింగ్ స్పార్క్ లేకపోవడం, తద్వారా రిమోట్ రేడియో పరికరాలకు విద్యుత్ స్పార్క్ అంతరాయం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

7. తక్కువ శబ్దం మరియు సున్నితమైన పనితీరు

బ్రష్‌లు లేకపోవడం వల్ల, బ్రష్‌లెస్ మోటార్ పనిచేసేటప్పుడు ఘర్షణ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీనివల్ల పనితీరు సున్నితంగా ఉంటుంది మరియు శబ్దం కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది మోడల్ పనితీరు యొక్క స్థిరత్వానికి గొప్ప మద్దతునిస్తుంది.

8. సుదీర్ఘ సేవా కాలం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చు

బ్రష్‌లెస్ మోటార్‌లో అరుగుదల ప్రధానంగా బేరింగ్‌లలో ఉంటుంది. యాంత్రిక పరంగా చూస్తే, బ్రష్‌లెస్ మోటార్ దాదాపుగా నిర్వహణ అవసరం లేని మోటార్. అవసరమైనప్పుడు, కేవలం కొంత దుమ్ము నిర్వహణ చేస్తే సరిపోతుంది.

మీకు నచ్చవచ్చు: